Was ist ein Partikelfilter DPF, erhöht er den Kraftstoffverbrauch, wenn er verstopft ist?
*Was ist ein DPF?
Laienhaft ausgedrückt ist ein Partikelfilter (DPF) ein Filter, der Partikel auffängt und speichertAuspuffAbgase zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Diesel- oder Benzinfahrzeugen.Die durch die unvollständige Verbrennung von Motorkraftstoff erzeugten Rußpartikel sind im Allgemeinen etwa 1 Mikrometer groß.Wenn es keine Einschränkung gibt, stößt es schwarzen Rauch aus wie ein alter Lastwagen, wenn Sie stark auf das Gaspedal treten, was die Feinstaubbelastung in der Luft verschlimmert und gesundheitsschädlich ist.Partikelfallen können zwischen 30 % und über 95 % der schädlichen Dämpfe einfangen.
* Warum ist derDPFverstopft?
* Warum ist der DPF blockiert?
Das Problem, das die Benutzer am meisten beunruhigt, ist der Partikelfilter, aber aufgrund der begrenzten Kapazität wird der Filter nach einer gewissen Zeit verstopft, was zu einem Anstieg des Abgasgegendrucks führt, was die Leistung des Motors beeinträchtigt und beeinträchtigt Kraftstoffverbrauch erhöhen.Daher müssen diese Kollektoren regelmäßig von Ruß geleert bzw. "verbrannt" werden.Wenn der DPF mit Ruß verstopft wird oder das System nicht richtig funktioniert, erscheint auf dem Armaturenbrett eines typischen Autos eine Warnleuchte.
Was ist also leicht zu blockieren?Basierend auf Rückmeldungen von Eigentümern und experimentellen Daten sind kurze Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit die Hauptursache fürAuspuffVerstopfung des Partikelfilters.Im Vergleich zu Hochgeschwindigkeits-Diesel-Lkw sollten Sie bei häufiger Fahrt in städtischen Gebieten mehr auf die Blockierung achten.Gleichzeitig sollten Sie auch die richtige Kraftstoffsorte verwenden und Kraftstoff mit Zusätzen nicht wahllos auswählen.Die Emissionen nach der Verbrennung der Additive können dazu führen, dass der Filter früher verstopft.
* Wie werden Partikelverstopfungen beseitigt?
Abhängig von den Einstellungen des Herstellers gibt es zwei Möglichkeiten, den Filter zu reinigen, die als passive Regeneration und aktive Regeneration bekannt sind.Die erste, „passive Regeneration“, bedeutet, dass, wenn das Auto lange Strecken und hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn fährt, der Auspuff automatisch auf eine höhere Temperatur ansteigen kann, um überschüssigen Ruß aus dem Filter sauber zu verbrennen.Besitzern von Autos mit DPF wird empfohlen, regelmäßig 30-50 Minuten lang mit anhaltend hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn zu fahren, um Filtersedimentpartikel automatisch zu entfernen.
Die zweite ist die „aktive Regeneration“, die Teil der ECU-Bordcomputersteuerung des Fahrzeugs ist und automatisch zusätzlichen Kraftstoff einspritzt, wenn der Filter eine voreingestellte Grenze erreicht (normalerweise 45 % verstopft), um die Abgastemperatur zu erhöhen und gespeicherte Kohlenstoffpartikel zu verbrennen.Wenn der Hub jedoch zu kurz ist, kann der Regenerationsprozess möglicherweise nicht vollständig abgeschlossen werden und der Filter bleibt teilweise verstopft.
In diesem Fall können Sie etwa 10 Minuten lang mit einer Geschwindigkeit über 60 km/h fahren, um den Regenerationszyklus abzuschließen.Wenn die Warnleuchte vollständig aus ist, bedeutet dies, dass die Regeneration abgeschlossen ist.Im aktiven Regenerationsmodus läuft normalerweise der Motorlüfter automatisch, der Kraftstoffverbrauch steigt leicht an, und gleichzeitig erhöht die ECU die Leerlaufdrehzahl und das Auspuffrohr gibt einen heißen und stechenden Geruch ab.Aber wenn die Warnleuchte leuchtet, bedeutet dies, dass sie zu mehr als 45 % blockiert ist.Daher empfehlen wir, häufig mit hoher Drehzahl zu fahren und aschearmes Motoröl (Aschewert Standard 0,6-1,35) zu verwenden.Je niedriger der Wert, desto geringer der Aschegehalt, um Probleme zu vermeiden.
