Cos'è un filtro antiparticolato DPF, aumenterà il consumo di carburante se è intasato?

Breve descrizione:

Con le normative sulle emissioni sempre più severe, gli standard per i motori e i sistemi di emissione stanno gradualmente aumentando.In base agli standard più recenti, molti motori originali non possono soddisfare gli standard.FAP (DieselFiltro antiparticolato), un filtro antiparticolato esclusivamente per i veicoli diesel, può ridurre le emissioni senza grandi modifiche al motore.Quindi cos'è un filtro antiparticolato e influirà sulle prestazioni del veicolo?Perché alcuni utenti affermano che il consumo di carburante aumenterà?

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*Cos'è un DPF?

In parole povere, un filtro antiparticolato (DPF) è un filtro che cattura e immagazzinascaricofumi per ridurre le emissioni di carbonio dei veicoli diesel o a benzina.Le particelle di nerofumo prodotte dalla combustione incompleta del carburante del motore sono generalmente di circa 1 micron.Se non ci sono restrizioni, emetterà fumo nero come un vecchio camion quando si preme profondamente l'acceleratore, il che aggraverà l'inquinamento da particolato nell'aria e sarà dannoso per la salute.Le trappole per particelle possono catturare dal 30% a oltre il 95% dei fumi nocivi.

* Perché è ilFAPbloccato?

* Perché il DPF è bloccato?

Il problema che preoccupa maggiormente gli utenti è il filtro antiparticolato, ma a causa della capacità limitata, il filtro si intaserà dopo un certo periodo di tempo, con conseguente aumento della contropressione allo scarico, che influirà sulle prestazioni del motore e aumentare il consumo di carburante.Pertanto, questi collettori devono essere svuotati o "bruciati" regolarmente dalla fuliggine.Se il DPF si ostruisce di fuliggine o il sistema non funziona correttamente, sul cruscotto di un'auto tipica apparirà una spia.

Quindi cosa è facile da bloccare?Sulla base del feedback dei proprietari e dei dati sperimentali, i viaggi brevi a bassa velocità sono la causa principale discaricointasamento del filtro antiparticolato.Rispetto ai camion diesel ad alta velocità, dovresti prestare maggiore attenzione al blocco quando guidi frequentemente nelle aree urbane.Allo stesso tempo, dovresti anche utilizzare il tipo corretto di carburante e non scegliere a caso carburante con additivi.Le emissioni dopo la combustione degli additivi possono causare l'ostruzione anticipata del filtro.

* Come eliminare gli zoccoli di particelle?

A seconda delle impostazioni del produttore, esistono due modi per sbloccare il filtro, noti come rigenerazione passiva e rigenerazione attiva.La prima, "rigenerazione passiva", significa che quando l'auto percorre lunghe distanze e alte velocità in autostrada, lo scarico può salire automaticamente a una temperatura più alta per bruciare in modo pulito la fuliggine in eccesso dal filtro.Si consiglia ai proprietari di auto con DPF di guidare regolarmente in autostrada ad alta velocità sostenuta per 30-50 minuti per rimuovere automaticamente le particelle di sedimento del filtro.

Il secondo è la "rigenerazione attiva", che fa parte del controllo del computer di bordo dell'ECU del veicolo e inietta automaticamente carburante aggiuntivo quando il filtro raggiunge un limite preimpostato (tipicamente 45% intasato) per aumentare la temperatura di scarico e bruciare le particelle di carbonio immagazzinate.Ma se la corsa è troppo breve, il processo di rigenerazione potrebbe non essere completamente completato e il filtro rimane parzialmente intasato.

In questo caso è possibile guidare a una velocità superiore a 60 km/h per circa 10 minuti per completare il ciclo di rigenerazione.Quando la spia è completamente spenta, significa che la rigenerazione è terminata.Nella modalità di rigenerazione attiva, di solito la ventola di raffreddamento del motore funzionerà automaticamente, il consumo di carburante aumenterà leggermente e, allo stesso tempo, l'ECU aumenterà la velocità del minimo e il tubo di scarico emetterà un odore caldo e pungente.Ma quando la spia è accesa, significa che è stata bloccata per oltre il 45%.Pertanto, si consiglia di utilizzare frequentemente un regime elevato e di utilizzare olio motore a basso contenuto di ceneri (valore di ceneri standard 0,6-1,35).Più basso è il valore, minore è il contenuto di ceneri, in modo da evitare problemi.

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