Co to jest filtr cząstek stałych DPF, czy zwiększa zużycie paliwa, jeśli jest zatkany?
*Co to jest DPF?
W kategoriach laika filtr cząstek stałych (DPF) to filtr, który wychwytuje i przechowujewydechowyspalin w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla z pojazdów z silnikami wysokoprężnymi lub benzynowymi.Cząsteczki sadzy powstające w wyniku niecałkowitego spalania paliwa silnikowego mają na ogół wielkość około 1 mikrona.Jeśli nie ma ograniczeń, po głębokim wciśnięciu pedału gazu będzie emitował czarny dym jak stara ciężarówka, co zwiększy zanieczyszczenie powietrza cząstkami stałymi i będzie szkodliwe dla zdrowia.Pułapki cząstek mogą wychwytywać od 30% do ponad 95% szkodliwych oparów.
* Dlaczego jestfiltr cząstek stałychzablokowany?
* Dlaczego filtr DPF jest zablokowany?
Problemem, którego najbardziej obawiają się użytkownicy, jest filtr cząstek stałych, ale ze względu na ograniczoną pojemność, po pewnym czasie filtr zostanie zablokowany, co spowoduje wzrost przeciwciśnienia spalin, co wpłynie na osiągi silnika i zwiększyć zużycie paliwa.Dlatego kolektory te muszą być regularnie opróżniane lub "wypalane" z sadzy.Jeśli filtr DPF zostanie zatkany sadzą lub system ulegnie awarii, na desce rozdzielczej typowego samochodu pojawi się lampka ostrzegawcza.
Co więc łatwo zablokować?W oparciu o opinie właścicieli i dane eksperymentalne, główną przyczyną są krótkie przejazdy przy niskich prędkościachwydechowyzatkanie filtra cząstek stałych.W porównaniu z szybkimi ciężarówkami z silnikiem Diesla, podczas częstej jazdy po obszarach miejskich należy zwracać większą uwagę na blokadę.Jednocześnie należy również stosować właściwy rodzaj paliwa, a nie przypadkowo wybierać paliwo z dodatkami.Emisje po spaleniu dodatków mogą spowodować wcześniejsze spalenie zatykania się filtra.
* Jak usunąć zatkane cząstki?
W zależności od ustawień producenta istnieją dwa sposoby na odblokowanie filtra, znane jako regeneracja pasywna i regeneracja aktywna.Pierwsza, „pasywna regeneracja”, oznacza, że gdy samochód pokonuje długie dystanse i wysokie prędkości na autostradzie, spaliny mogą automatycznie nagrzewać się do wyższej temperatury, aby czysto spalić nadmiar sadzy z filtra.Właścicielom samochodów z filtrem DPF zaleca się regularną jazdę po autostradzie ze stałą dużą prędkością przez 30-50 minut, aby automatycznie usunąć cząsteczki osadu z filtra.
Drugi to „aktywna regeneracja”, która jest częścią sterowania komputerem pokładowym ECU pojazdu i automatycznie wtryskuje dodatkowe paliwo, gdy filtr osiągnie zadaną wartość graniczną (zwykle 45% zatkania), aby zwiększyć temperaturę spalin i spalić zmagazynowane cząsteczki węgla.Ale jeśli skok jest zbyt krótki, proces regeneracji może nie być w pełni zakończony, a filtr pozostaje częściowo zatkany.
W takim przypadku można jechać z prędkością powyżej 60 km/h przez około 10 minut, aby zakończyć cykl regeneracji.Gdy lampka ostrzegawcza całkowicie zgaśnie, oznacza to, że regeneracja została zakończona.W trybie aktywnej regeneracji zazwyczaj automatycznie włącza się wentylator chłodnicy silnika, nieznacznie wzrasta zużycie paliwa, a jednocześnie ECU zwiększa obroty biegu jałowego, a z rury wydechowej wydobywa się gorący i ostry zapach.Ale gdy lampka ostrzegawcza jest włączona, oznacza to, że została zablokowana o więcej niż 45%.Dlatego zalecamy częstą jazdę na wysokich obrotach i stosowanie oleju silnikowego o niskiej zawartości popiołu (standardowa wartość popiołu 0,6-1,35).Im niższa wartość, tym mniejsza zawartość popiołu, aby uniknąć problemów.
Zostaw wiadomość
Kategorie produktów
-
3-calowy zdalny elektryczny wydech ze stali nierdzewnej ...
-
04.5-05 GMC Sierra Chevy Silverado HD 6.6L Dies...
-
10-14 Dodge Ram 6,7 l Cummins Diesel
-
Przewód paliwowy w oplocie nylonowym 10FT Zestaw przewodów paliwowych CPE 6AN
-
16FT AN8 Wąż paliwowy z plecionego PTFE ze stali nierdzewnej...
