La ventilación del cárter
Los gases de escape del cárter pueden ser una fuente importante de emisiones de partículas, así como otras emisiones reguladas y no reguladas.También pueden contribuir a la pérdida de aceite lubricante y al ensuciamiento de superficies y componentes del motor.Se han desarrollado varios sistemas de ventilación del cárter que incluyen varios tipos de filtros para separar las emisiones de partículas.
El cárter de un motor de combustión acumula gases y niebla de aceite (llamado escape) que pueden filtrarse de varias fuentes.La fuente más importante de fuga es la cámara de combustión. La mayor parte de la fuga de combustión ocurre cuando la presión de la cámara de combustión alcanza un máximo, durante las carreras de compresión y expansión.A altas presiones, los gases se escapan al cárter alrededor de los anillos del pistón y a través del espacio entre los anillos del pistón.
Otras fuentes importantes de fuga incluyen el eje del turbocompresor, los compresores de aire y, en algunos casos, los vástagos de las válvulas.En total, estos componentes pueden ser responsables de hasta el 40% de las fugas del cárter.Los turbocompresores y compresores de aire a menudo se lubrican con aceite suministrado por la bomba de aceite del motor y se drena nuevamente al cárter del motor.La línea de drenaje de aceite de estos componentes garantiza que el gas que se escapa más allá del eje del turbocompresor y los anillos del pistón de un compresor de aire pase al cárter del motor, lo que contribuirá al escape.
KIT DE DESVIACIÓN CCV
Ventilación del cárter cerrado(CCV): evita que las gotas de aceite vuelvan a ingresar al sistema de admisión, lo que reduce los depósitos de aceite en el motor.
Cuando el aceite del camión se calienta, se produce condensación.El sistema de ventilación del cárter (CCV) OEM permite que escape el gas;sin embargo, debido a normas de emisión más estrictas, los gases ahora se recirculan a un sistema cerrado y los reintroducen en el sistema de admisión.La reintroducción de vapor de aceite puede causar engomado en las válvulas, lodos en la admisión y una reducción de la potencia y el rendimiento del motor.ElKit de redireccionamiento CCVVentila la presión del cárter mediante un diseño estilo venturi que elimina la necesidad de un deflector restrictivo.En cambio, está destinado a recoger el aceite antes de la manguera, lo que prácticamente no produce pérdida de aceite.La base de la boquilla está diseñada para recoger el aceite antes de la manguera, por lo que no hay restricciones en el sistema.Nuestra manguera reforzada 100 % con silicona de ¾ de pulgada tiene un ajuste aerodinámico que pasa por encima del servofreno y permite un mejor flujo de presión.
Éstos son algunos de nuestros estilos más vendidos,
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Hora de publicación: 07-mar-2023