CZY INTERCOOLER DZIAŁA?

Co to jest chłodnica międzystopniowa?

An chłodnica powietrza doładowującego to urządzenie pomagające schłodzić powietrze przechodzące przez silnik samochodu osobowego lub ciężarowego.Chłodząc powietrze, tzwchłodnica powietrza doładowującegopomaga poprawić osiągi silnika i zapobiega przegrzaniu.Istnieją dwa główne typy intercoolerów: powietrze-powietrze i powietrze-woda.Chłodnice międzystopniowe powietrze-powietrze wykorzystują powietrze do chłodzenia powietrza przepływającego przez silnik, podczas gdy chłodnice międzystopniowe powietrze-woda wykorzystują wodę do chłodzenia powietrza.

Chłodnice międzystopniowe są często stosowane w samochodach osobowych i ciężarowych o wysokich osiągach z silnikami z turbodoładowaniem lub doładowaniem.Chłodząc powietrze, zanim dostanie się ono do silnika, chłodnica międzystopniowa pomaga zwiększyć ilość powietrza, które może zassać silnik. To z kolei pomaga poprawić moc i osiągi silnika.Chłodnice międzystopniowe są również czasami stosowane w silnikach wysokoprężnych.

Jaki jest cel intercoolera?

Głównym celem chłodnicy międzystopniowej jest chłodzenie powietrza sprężonego przez turbosprężarkę lub sprężarkę przed wejściem do silnika.Chłodząc powietrze, chłodnica międzystopniowa zmniejsza ryzyko stukania i umożliwia wtłaczanie większej ilości powietrza do silnika, co może zwiększyć moc wyjściową.Ponadto chłodzenie powietrza może również pomóc w zmniejszeniu emisji.

Chłodnicę międzystopniową można stosować zarówno w silnikach z turbodoładowaniem, jak i z doładowaniem.W silnikach z turbodoładowaniem chłodnica powietrza doładowującego znajduje się między turbosprężarką a silnikiem.W silniku z doładowaniem chłodnica powietrza doładowującego jest zwykle umieszczona między doładowaniem a silnikiem.Chłodnice międzystopniowe mogą być powietrze-powietrze lub powietrze-ciecz.Chłodnice międzystopniowe powietrze-powietrze wykorzystują powietrze z otoczenia do chłodzenia sprężonego powietrza z turbosprężarki lub sprężarki.Chłodnice międzystopniowe typu powietrze-ciecz wykorzystują płynne chłodziwo do chłodzenia sprężonego powietrza z turbosprężarki lub sprężarki.

Jak działa intercooler?

Chłodnica międzystopniowa wykorzystuje szereg żeber i płyt do rozpraszania ciepła.Powietrze lub płyn jest przetłaczany przez chłodnicę międzystopniową, a żeberka pomagają przenosić ciepło z powietrza lub płynu do otaczającej atmosfery.Proces ten pomaga utrzymać chłód powietrza lub płynu, dzięki czemu silnik lub system może działać wydajniej.Dodatkowo chłodnica międzystopniowa może przedłużyć żywotność silnika lub układu, zapobiegając przegrzaniu.

Gdy powietrze jest sprężane przez turbosprężarkę/sprężarkę, bardzo szybko się nagrzewa.Dlatego jego temperatura wzrasta, a zawartość tlenu (gęstość) spada.Gdy powietrze jest chłodne, chłodnica międzystopniowa dostarcza do silnika gęstsze, bogatsze w tlen powietrze.Dlatego poprawa spalania poprzez umożliwienie spalania większej ilości paliwa.

Zwiększa również niezawodność, ponieważ zapewnia bardziej stałą temperaturę powietrza wlotowego do silnika.Dzięki temu stosunek powietrza do paliwa w silniku pozostaje na bezpiecznym poziomie.

Dwa rodzaje chłodnic międzystopniowych

1.Chłodnica międzystopniowa powietrze-powietrze

An intercooler powietrze-powietrzeto urządzenie służące do chłodzenia powietrza sprężonego przez turbosprężarkę lub sprężarkę.Chłodnice międzystopniowe są istotną częścią wymuszonych układów dolotowych, ponieważ pomagają obniżyć temperaturę wlotową silnika, co z kolei pomaga zwiększyć moc i wydajność.Istnieją dwa główne typy intercoolerów powietrze-powietrze: montowane z przodu i montowane od góry.Chłodnice międzystopniowe montowane z przodu są zwykle bardziej rozbudowane i skuteczniejsze niż chłodnice międzystopniowe montowane od góry, ale ich instalacja może być trudniejsza.Montowane od góry chłodnice międzystopniowe są łatwiejsze w montażu, ale mogą nie być tak skuteczne w chłodzeniu powietrza.

Intercoolery powietrze-powietrze działają poprzez przepuszczanie sprężonego powietrza z turbosprężarki lub doładowania przez szereg żeber lub cewek.Te żebra lub cewki pomagają rozpraszać ciepło z powietrza, co pomaga je schłodzić.Chłodniejsze powietrze przepływa następnie do silnika, gdzie może pomóc zwiększyć moc i wydajność.Chłodnice międzystopniowe mogą być wykonane z różnych materiałów, ale często stosuje się aluminium, ponieważ jest lekkie i ma dobre przewodnictwo cieplne.

Jeśli chcesz dodać chłodnicę międzystopniową powietrze-powietrze do układu wymuszonego dolotu, należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy.Najpierw musisz upewnić się, że intercooler zmieści się w dostępnej przestrzeni.Po drugie, musisz zdecydować, czy chcesz intercooler montowany z przodu, czy z góry.Na koniec trzeba wybrać materiał, który będzie trwały i skuteczny w chłodzeniu powietrza.

Zalety:

• Prostota
• Niższy koszt
• Mniej wagi

To również czyni go zdecydowanie najpowszechniejszą formą chłodzenia międzystopniowego.

Niedogodności:

• Dłuższa długość wlotu ze względu na konieczność przeniesienia intercoolera z przodu samochodu.
• Większe wahania temperatury niż powietrze-woda.

Umieszczenie

Najlepszym miejscem na intercooler typu powietrze-powietrze jest przód pojazdu.„Mocowanie z przodu” jest uważane za najbardziej efektywne umieszczenie.
Gdy układ silnika lub typ pojazdu nie pozwalają na umieszczenie „z przodu”, chłodnicę powietrza doładowującego można zamontować na silniku lub nawet z boku.Te miejsca będą często wymagać dodatkowych kanałów powietrznych lub czerpaków, aby skierować powietrze bezpośrednio do chłodnicy międzystopniowej.Jednak nie są one uważane za praktyczne.Dzieje się tak, ponieważ przepływ powietrza nie jest tak efektywny.W związku z tym chłodnica międzystopniowa może ucierpieć z powodu nasiąkania ciepłem z silnika, gdy spada zewnętrzny przepływ powietrza.

2. Chłodnica międzystopniowa powietrze-woda

Chłodnica międzystopniowa powietrze-woda to rodzaj chłodnicy międzystopniowej, która wykorzystuje wodę do chłodzenia ładunku powietrza pochodzącego z turbosprężarki lub sprężarki.

Główną zaletą intercoolera typu powietrze-woda w porównaniu z tradycyjnym intercoolerem typu powietrze-powietrze jest to, że może on dostarczać do silnika znacznie gęstszy ładunek powietrza.Powoduje to wytwarzanie większej mocy przez silnik, a także większą oszczędność paliwa.

Stosowanie chłodnicy międzystopniowej typu powietrze-woda ma jednak kilka wad.Jednym z nich jest to, że są one generalnie droższe niż tradycyjne intercoolery powietrze-powietrze.Inną wadą jest to, że wymagają stałego dopływu wody, co może być trudne do utrzymania w niektórych klimatach.Wreszcie, chłodnice powietrza doładowującego powietrze-woda mogą być trudniejsze do zainstalowania niż tradycyjne chłodnice międzystopniowe powietrze-powietrze.

Zalety:

• Dzięki temu doskonale nadają się do złożonych instalacji, w których problemem jest przestrzeń, przepływ powietrza i długość wlotu.Woda jest bardziej wydajna w przekazywaniu ciepła niż powietrze.W ten sposób ma większą stabilność, aby móc obsłużyć szerszy zakres temperatur.

Niedogodności:

• Jednak ten system wymaga dodatkowej złożoności, wagi i kosztów grzejnika, pompy, wody i przewodów przesyłowych.Typowe zastosowania to maszyny przemysłowe, instalacje morskie i instalacje niestandardowe, które nie pozwalają na łatwe dopasowanie powietrza do powietrza, takie jaksilnik z tyłupojazd.

Umieszczenie

Przewód powietrze-woda można zamontować w dowolnym miejscu w komorze silnika, o ile chłodnica jest zamontowana w miejscu z dobrym przepływem powietrza lub dołączony do niej wentylator termiczny.