Entwicklung der Ansaugkrümmer
Vor 1990 hatten viele Fahrzeuge Vergasermotoren.Bei diesen Fahrzeugen wird der Kraftstoff vom Vergaser im Ansaugkrümmer verteilt.Daher ist der Ansaugkrümmer für die Zufuhr des Kraftstoff-Luft-Gemisches zu jedem Zylinder verantwortlich.
Um zu verhindern, dass der Kraftstoff an den kalten Wänden des Ansaugkrümmers kondensiert, ist eine Heizung erforderlich.Dies kann durch elektrische Heizung im Krümmer, darunter strömende Abgase oder durch darum zirkulierendes Kühlmittel verursacht werden.Die meisten Ansaugstutzen aus dieser Zeit bestehen aus Gusseisen oder Aluminiumguss.
Ab Anfang der 90er Jahre nutzten die meisten Motoren die Kraftstoffeinspritzung, um den Zylindern Gas zuzuführen.Bei diesen Motoren ist das Ansaugrohr nur an der Luftverteilung beteiligt.Da zur Verhinderung der Kraftstoffkondensation keine Wärme mehr benötigt wird, können andere Materialien verwendet werden.Ansaugkrümmer aus Aluminiumguss und Kunststoff sind bei modernen Fahrzeugen weit verbreitet.
Wie man arbeitet?
Der Ansaugkrümmer, auch Ansaugkrümmer genannt, verteilt die Luft auf die Zylinder des Motors und beherbergt bei vielen Fahrzeugen auch die Einspritzdüsen.Bei älteren Fahrzeugen ohne Kraftstoffeinspritzung oder mit Drosselklappeneinspritzung saugt der Krümmer das Kraftstoff-Luft-Gemisch vom Vergaser/Drosselklappengehäuse zu den Zylinderköpfen an.
Der Krümmer lässt beim Ansaugtakt Luft in die Brennkammer, und diese Luft wird dann mit dem Kraftstoff aus der Einspritzdüse vermischt, woraufhin der Verbrennungszyklus fortgesetzt wird.
Die Luft erreicht den Verteiler durch die Luftfilterbaugruppe, die den Luftfilter des Fahrzeugs enthält.
Der Luftfilter verhindert, dass Staub und andere Fremdkörper in den Motor eindringen und ihn beschädigen. Daher ist es wichtig, dass Sie ihn regelmäßig wechseln.
Das Plenum ist der große Hohlraum an der Oberseite des Verteilers.Es fungiert als Reservoir und hält die Luft, bis sie in die Zylinder gelangen kann.Das Plenum verteilt die Luft gleichmäßig auf die Läufer, bevor sie durch das Einlassventil strömt.
Die Größe des Plenums beeinflusst die Leistung des Motors.Aftermarket-Krümmer können über ein geteiltes Plenum verfügen, das in zwei Teile geteilt werden kann.Diese Konstruktion erleichtert die Reinigung der Innenseite des Verteilers.
Bei den Läufern handelt es sich um Rohre, die Luft vom Sammelraum zum Einlasskanal an jedem Zylinderkopf befördern.Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung gibt es in jedem Läufer Anschlüsse für die Kraftstoffeinspritzdüsen.Der Kraftstoff wird eingespritzt, kurz bevor die Luft in den Ansaugkanal gelangt.
Die Größe der Läufer ist ein entscheidender Faktor für die Motorleistung.Die Breite und die Länge der Läufer bestimmen maßgeblich, wo die Spitzenleistung des Motors liegt.
Performance-Ansaugkrümmer
Die Gestaltung des Ansaugkrümmers beeinflusst, wie viel Luft gefördert wird und wie schnell.Alles, vom Durchmesser der Öffnungen bis hin zur Größe und Form des Plenums und der Kanäle, kann die Art und Weise und den Zeitpunkt der Luftzufuhr beeinflussen.
Leistungsansaugkrümmer sind mit größeren Plenums und Kanälen für einen besseren Luftstrom ausgestattet.Verteiler mit geteiltem Plenum ermöglichen ein einfacheres Polieren und Reinigen.Manchmal können Distanzstücke hinzugefügt werden, um die Plenumgröße anzupassen, was Ihnen dabei helfen kann, bestimmte Motorleistungskurven zu erreichen.
Ein zum letzten Zylinder hin verjüngtes Plenum sorgt für eine gleichmäßigere Luftverteilung.Einige Verteiler verfügen außerdem über einen Luftspalt, der dazu beiträgt, die Wärmeentwicklung zu reduzieren und so für mehr Leistung zu sorgen.Leistungsansaugkrümmer passen gut zu einem neuen Auspuff, Kaltlufteinlass, Zylinderköpfen und Drosselklappengehäusen.
Okay, jetzt schauen wir uns an, was sind die Symptome eines defekten Ansaugkrümmers?
Die Antwort lautet: Im Leerlauf kann es zu einem zischenden, pfeifenden, saugenden, schluckenden oder sogar schlürfenden Geräusch kommen.Das Auto kann sich auch im Leerlauf unruhig anfühlen und der Motor kann bei langsamen Geschwindigkeiten sogar völlig abgewürgt werden.Oder wenn Sie die Zündung des Autos ausschalten, läuft es möglicherweise eine Weile länger weiter, als es sollte.Beim Beschleunigen könnte es sich auch träge anfühlen.
Wenn Sie das oben beschriebene Problem haben, gehen Sie in die Werkstatt und prüfen Sie, ob Sie möglicherweise einen neuen Ansaugkrümmer austauschen müssen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. Dezember 2022