Η αντλία νερού εφαρμόζει στο μπροστινό μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου.Διατηρεί την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού για να παραμείνει ο κινητήρας στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας.Στην πραγματικότητα θα πρέπει να ονομάζεται αντλία ψυκτικού γιατί θα πρέπει να αντλεί ένα μείγμα 50% ψυκτικού και 50% νερού ανάλογα με το κλίμα.
Γιατί χρειαζόμαστε σύστημα ψύξης
Η ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας για τον κινητήρα είναι περίπου 200℉, ή 90℃.Αυτή η θερμοκρασία είναι αρκετά ζεστή για ρευστή ροή λαδιού και ωραία καύση στον κύλινδρο, ενώ δεν είναι τόσο ζεστή ώστε να χαλάσει ο κινητήρας, αγοράστε τη θερμότητα.Ωστόσο, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η θερμοκρασία θα ήταν πολύ υψηλότερη από αυτό.Έτσι τα μέρη του κινητήρα που βρίσκονται κοντά στη διαδικασία καύσης πρέπει να ψύχονται και γι' αυτό χρειαζόμαστε το σύστημα ψύξης.
Το σύστημα ψύξης, συνήθως έχει σχεδόν την ίδια δομή και λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο, πιθανότατα ισχύει για κάθε όχημα που πρόκειται να συναντήσετε.
Πώς λειτουργεί το ψυκτικό
Το ψυκτικό, το οποίο είναι ένα μείγμα νερού και αιθυλενογλυκόλης, χρησιμοποιείται για να μεταφέρει τη θερμότητα μακριά από τα πιο καυτά μέρη του κινητήρα και προς το ψυγείο όπου ψύχεται.
Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε θερμοκρασία λειτουργίας, το κρύο ψυκτικό υγρό τραβιέται από το κάτω μέρος του ψυγείου από την αντλία και στη συνέχεια αντλείται στο μπροστινό μέρος του μπλοκ κινητήρα.Ταξιδεύει γύρω από τον κύλινδρο, προς τα πάνω στην κεφαλή όπου ψύχει τη βαλβίδα και στη συνέχεια επανέρχεται από την κυλινδροκεφαλή και πάνω στο ψυγείο για να κρυώσει.
Στην κεφαλή του εσωτερικού κυλίνδρου, υπάρχει μια βαλβίδα θερμοστάτη που είναι σαν μια βαλβίδα ελεγχόμενης θερμοκρασίας που μπορεί να ελέγξει τη ροή του ψυκτικού προς το ψυγείο.Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ο θερμοστάτης είναι κλειστός και το νερό παραμένει μέσα στο σύστημα του κινητήρα μέχρι να ζεσταθεί.Μόλις αυτό το ψυκτικό υγρό φτάσει στη θερμοκρασία, ο θερμοστάτης ανοίγει, έτσι ώστε το ψυκτικό υγρό να μπορεί να ρέει σε όλη τη διαδρομή γύρω από το ψυγείο όπου ψύχεται από τη ροή αέρα που οδηγεί κατά μήκος ενός οχήματος.
Πώς λειτουργεί η αντλία νερού
Η μηχανική αντλία νερού αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη: περίβλημα, φτερωτή, συγκρότημα ρουλεμάν, τσιμούχα κ.λπ. Διατηρεί το ψυκτικό υγρό στην κυκλοφορία του κινητήρα.
Η αντλία εφαρμόζει στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και συνδέεται με μια τροχαλία που κινείται από έναν ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα.Ο ίδιος ιμάντας κινεί και τον εναλλάκτη.Τώρα ορισμένες αντλίες νερού οδηγούνται από τον ιμάντα χρονισμού ή απευθείας από τον εκκεντροφόρο ή τον στροφαλοφόρο άξονα.Ανεξάρτητα από το πώς κινείται, η αντλία νερού συνδέεται από τον στροφαλοφόρο άξονα με ιμάντα.Αυτό σημαίνει ότι όταν ο κινητήρας λειτουργεί, λειτουργεί και η αντλία νερού.
Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ο θερμοστάτης είναι κλειστός και το ψυκτικό υγρό δεν διέρχεται από το ψυγείο, αλλά πρέπει ακόμα να κυκλοφορήσουμε αυτό το ψυκτικό μέσα στον κινητήρα, ώστε να υπάρχει ομοιόμορφη θέρμανση στο εσωτερικό του.Έτσι, η αντλία νερού πάντα αντλεί.
Μέρη αντλίας νερού
Τώρα, ας δούμε τα μέρη μιας αντλίας νερού.Από πλευράς ανταλλακτικών, το περίβλημα της αντλίας είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο και δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερο.
Στη μέση μιας αντλίας, είναι ένας άξονας που διατρέχει το περίβλημα.Στο ένα άκρο, υπάρχει μια φλάντζα που προσαρμόζεται στην τροχαλία.Αυτή η τροχαλία είναι προσαρτημένη στον ιμάντα που κινείται στον στροφαλοφόρο άξονα.Αυτό είναι που οδηγεί την αντλία.Στην άλλη πλευρά της αντλίας, είναι μια πτερωτή που βρίσκεται μέσα στην τρύπα του κινητήρα.Το ψυκτικό εισέρχεται στην αντλία εδώ, μέσω της εισόδου της αντλίας νερού που συνδέεται με το κάτω μέρος του ψυγείου.
Το ψυκτικό τραβιέται προς τα πάνω και στο κέντρο της πτερωτής κατά μήκος αυτού του καναλιού.Στη συνέχεια, η πτερωτή έχει λεπίδες που περιστρέφουν το ρευστό γύρω, πετώντας το προς τα έξω και δημιουργώντας μια περιοχή χαμηλότερης πίεσης στη μέση που τραβάει περισσότερο ψυκτικό υγρό.
Αυτό ονομάζεται αντλία φυγοκεντρικής πτερωτής.Ακριβώς γύρω από την πτερωτή, στο περίβλημα της αντλίας, υπάρχει ένα σπειροειδές σχήμα χυτευμένο στην αντλία νερού και αυτό ονομάζεται σπειροειδής ίσως.Το σχήμα αυτού του σπειρώματος είναι αυτό που δημιουργεί την πίεση που τραβάει το νερό στην αντλία.Ο συνδυασμός του σπειρώματος και αυτής της πλάκας που κλείνει την πτερωτή, δημιουργεί μια κλειστή διαδρομή για το ψυκτικό αντί να το πετάει τυχαία.
Σήμερα, οι αντλίες νερού είναι απίστευτα ισχυρές.Μια αντλία κανονικού μεγέθους θα αδειάσει μια μικρή πισίνα σε περίπου μία ώρα και στις υψηλές στροφές του κινητήρα θα κυκλοφορεί όλο το ψυκτικό ακριβώς γύρω από τον κινητήρα 20 φορές κάθε λεπτό.
Πότε πρέπει να αντικαταστήσετε μια αντλία νερού
Οι αντλίες νερού σφραγίζονται εφ' όρου ζωής και αντικαθίστανται ως ολόκληρη μονάδα, γενικά γίνεται ταυτόχρονα με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, επειδή πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πολλά πράγματα για να μπείτε εδώ.Οι αντλίες νερού είναι ένα εξάρτημα που είναι φθηνό στην αγορά, αλλά πολύ ακριβό σε εργασία για αντικατάσταση.
Δεν θα δουλέψετε ποτέ στο εσωτερικό μιας αντλίας νερού γιατί είναι σφραγισμένη εφ' όρου ζωής και αντιμετωπίζεται ως αναλώσιμο.Όταν μια αντλία πρέπει να αντικατασταθεί, πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρη τη μονάδα εκτός από την τροχαλία.
Αν ρίξουμε μια ματιά σε μια μηχανική αντλία νερού, μπορούμε να δούμε ότι ο άξονας ή ο άξονας περιστρέφεται από την τροχαλία.Στο μπροστινό μέρος εδώ είναι το ρουλεμάν της αντλίας νερού.Αυτό είναι ένα είδος ειδικού ρουλεμάν επειδή είναι ενσωματωμένο απευθείας στον άξονα και αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο αυτό το πράγμα αντικαθίσταται ως ολόκληρη μονάδα.
Το ρουλεμάν λιπαίνεται στο εργοστάσιο με γράσο.Δεν εμποδίζει τη διαρροή ψυκτικού κατά μήκος του άξονα, στην πραγματικότητα η είσοδος νερού στο ρουλεμάν είναι τρομερή είδηση.
Πιο πίσω κατά μήκος του άξονα, έχουμε τη μηχανική τσιμούχα, προς την φτερωτή.Η στεγανοποίηση ενός περιστρεφόμενου άξονα από υγρό υπό πίεση ήταν πάντα μια πρόκληση.Η μηχανική στεγανοποίηση εδώ είναι αρκετά έξυπνη.Αποτελείται από δύο όψεις που πιέζονται πολύ κοντά μεταξύ τους από ένα ελατήριο.Και διαχωρίζονται και λιπαίνονται από ένα λεπτό φιλμ ψυκτικού.Το διάκενο μεταξύ τους είναι περίπου ένα μικρόν, που είναι χίλια του χιλιοστού, αρκετά πλάτος ώστε να περιέχει ένα στατικό φιλμ λιπαντικού, αλλά όχι τόσο μεγάλο ώστε να μπορεί να ρέει το λιπαντικό.
Τώρα αναπόφευκτα η τριβή θα προκαλέσει τη ζέστη της σφράγισης και θα δημιουργηθεί λίγος ατμός όταν αυτό το μικροσκοπικό φιλμ υγρού βράσει.Ενώ σίγουρα δεν θέλουμε να βάλουμε ψυκτικό στο ρουλεμάν.Γιατί διασπά το λίπος και αυτό θα μας δημιουργήσει τεράστιο πρόβλημα αργότερα.
Έτσι, μεταξύ της μηχανικής στεγανοποίησης και του ρουλεμάν υπάρχει μια μικρή τρύπα, που ονομάζεται τρύπα κλάματος.Όταν λίγο υγρό που δημιουργείται από το βρασμό της μεμβράνης και της μηχανικής σφράγισης μπορεί να διαφύγει μέσω αυτής της οπής κάτω από το κανάλι εδώ, τότε στη συγκεκριμένη αντλία διοχετεύεται προς το πίσω μέρος της αντλίας και στη συνέχεια τρέχει προς τα κάτω του μπλοκ κινητήρα.
Τώρα είναι απολύτως φυσιολογικό γιατί υπάρχει κάποιο υγρό που διαφεύγει εκεί.Κάθε τόσο, οι κατασκευαστές στέλνουν τεχνικά δελτία λέγοντας στους τεχνικούς να σταματήσουν να αντικαθιστούν τις αντλίες νερού κάθε φορά που εντοπίζουν λίγο ψυκτικό υγρό γύρω από την τρύπα κλάματος και ότι είναι απολύτως φυσιολογικό.
Αλλά αν υπάρχει πολύ υγρό και κρυσταλλωμένο ψυκτικό εδώ τριγύρω, ιδιαίτερα εάν έχετε ψυκτικό που στάζει από τη λεκάνη λαδιού που είναι αυτό από κάτω, τότε μπορεί να έχετε μια αντλία νερού με διαρροή.
Όταν οι αντλίες νερού έχουν διαρροή, τι συμβαίνει με αυτές;
Τώρα βασικά μια αντλία νερού θα αποτύχει με έναν από τους τρεις τρόπους.
1. Θέμα σφραγίδας
Όταν μια αντλία παρουσιάζει διαρροή ψυκτικού υγρού, αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι η τσιμούχα δεν λειτουργεί, και αυτό προκαλείται σχεδόν πάντα από μια αστοχία του ρουλεμάν που ασκεί επιπλέον πίεση στο ίδιο το σφράγισμα.Η λύση είναι η αντικατάσταση της αντλίας νερού.
2. Ζήτημα ρουλεμάν
Όταν μια αντλία γίνεται θορυβώδης και δύσκολα περιστρέφεται.Αυτό θα ήταν φθαρμένο ρουλεμάν.Για να το ελέγξετε με αυτό, μπορείτε να τραβήξετε τον ιμάντα από τον κινητήρα, να γυρίσετε την τροχαλία με το χέρι και να στρίψει εύκολα και ομαλά.Εάν έχετε θόρυβο γρυλίσματος από την αντλία νερού, τότε πιθανότατα πρόκειται για πρόβλημα ρουλεμάν.Η λύση εδώ, η αντικατάσταση της αντλίας νερού.
3.Πρόβλημα φτερωτής
Τέλος, η πτερωτή μπορεί να αστοχήσει.Λοιπόν, αυτό είναι δύσκολο γιατί από έξω δεν υπάρχει τίποτα κακό με την αντλία νερού.Αλλά οι λεπίδες μπορούν να σπάσουν την πτερωτή εάν είναι πλαστική, ή με αυτήν είναι χάλυβας, που σημαίνει ότι οι λεπίδες μπορούν να διαβρωθούν και να μην έχουμε καθόλου λεπίδες.
Ένα σημάδι μιας αποτυχημένης πτερωτής είναι ότι ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, αλλά δεν λαμβάνετε θερμότητα μέσω του φυσητήρα.Μπορείτε να ελέγξετε για μια αποτυχημένη πτερωτή ανεβάζοντας τη θερμοκρασία του κινητήρα, έτσι ώστε ο θερμοστάτης να είναι ανοιχτός, σβήνοντας τον κινητήρα και στη συνέχεια βάζοντας κάποιον να ξεκινήσει τον κινητήρα ενώ πιέζετε τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου.Και θα πρέπει να νιώσετε ότι το ψυκτικό υγρό αρχίζει αμέσως να τρέχει.Εάν δεν το νιώθετε αυτό, υποψιαστείτε την πτερωτή.Αν καταστραφεί η φτερωτή, τότε μαντέψτε ποια είναι η λύση;Αντικαταστήστε την αντλία νερού.
Ευχαριστώ παιδιά για τη συνοδεία.Έχουμε μιλήσει για την αντλία νερού κινητήρα.Ανυπομονώ να μοιραστώ μαζί σας περισσότερα για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων.Θα σε δω την επόμενη φορά.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-01-2022