Pompa wodna montowana jest z przodu silnika samochodu.Utrzymuje cyrkulację płynu chłodzącego, utrzymując silnik w idealnej temperaturze roboczej.Właściwie należy ją nazwać pompą płynu chłodzącego, ponieważ powinna pompować mieszaninę składającą się z 50% płynu chłodzącego i 50% wody, w zależności od klimatu.
Dlaczego potrzebujemy układu chłodzenia
Idealna temperatura pracy silnika wynosi około 200 ℉, czyli 90 ℃.Jest to temperatura na tyle wysoka, że olej może płynąć płynnie i dobrze spalać się w cylindrze, a jednocześnie nie jest na tyle wysoka, aby silnik uległ uszkodzeniu.Jednak gdy silnik pracuje, temperatura będzie znacznie wyższa.Dlatego części silnika bliskie procesowi spalania muszą zostać schłodzone i dlatego potrzebny jest układ chłodzenia.
Układ chłodzenia, zazwyczaj ma prawie taką samą konstrukcję i działa w ten sam sposób, prawdopodobnie dotyczy każdego pojazdu, z którym się spotkasz.
Jak działa płyn chłodzący
Płyn chłodzący będący mieszaniną wody i glikolu etylenowego służy do odprowadzania ciepła z najgorętszych części silnika do chłodnicy, gdzie jest schładzane.
Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, zimny płyn chłodzący jest wyciągany przez pompę z dna chłodnicy, a następnie pompowany jest do przodu bloku silnika.Okrąża cylinder, dociera do głowicy, gdzie chłodzi zawór, a następnie wraca z głowicy cylindrów i kieruje się do chłodnicy w celu schłodzenia.
Na głowicy cylindra wewnętrznego znajduje się zawór termostatyczny, który działa jak zawór sterowany temperaturą i może kontrolować przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy.Gdy silnik jest zimny, termostat jest zamknięty, a woda pozostaje w układzie silnika do czasu jego nagrzania.Gdy płyn chłodzący osiągnie odpowiednią temperaturę, termostat otwiera się, dzięki czemu płyn chłodzący może przepływać dookoła chłodnicy, gdzie jest chłodzony przez przepływ powietrza podczas jazdy pojazdem.
Jak działa pompa wody
Mechaniczna pompa wodna składa się z następujących części: obudowy, wirnika, zespołu łożyskowego, uszczelki itp. Utrzymuje płyn chłodzący w obiegu silnika.
Pompa montowana jest z przodu silnika i łączy się z kołem pasowym napędzanym paskiem z wału korbowego.Ten sam pasek napędza również alternator.Obecnie niektóre pompy wodne napędzane są za pomocą paska rozrządu lub bezpośrednio z wałka rozrządu lub wału korbowego.Niezależnie od sposobu napędu, pompa wodna jest połączona z wałem korbowym za pomocą paska.Oznacza to, że gdy silnik pracuje, pracuje również pompa wodna.
Kiedy silnik jest zimny, termostat jest zamknięty i płyn chłodzący nie przepływa przez chłodnicę, ale nadal musimy zapewnić jego cyrkulację w silniku, aby wnętrze było równomiernie nagrzewane.Zatem pompa wody cały czas pompuje.
Części pompy wodnej
Przyjrzyjmy się teraz częściom pompy wodnej.Jeśli chodzi o części, obudowa pompy jest wykonana z odlewu aluminiowego i nie ma w tym nic specjalnego.
W środku pompy jest to wał przechodzący przez obudowę.Na jednym końcu znajduje się kołnierz mocujący do koła pasowego.To koło pasowe jest przymocowane do paska, który biegnie na wale korbowym.To właśnie napędza pompę.Po drugiej stronie pompy znajduje się wirnik umieszczony w otworze silnika.Płyn chłodzący wpływa do pompy tutaj przez wlot pompy wodnej, który jest podłączony do dolnej części chłodnicy.
Chłodziwo jest wciągane do środka wirnika wzdłuż tego kanału.Następnie wirnik ma łopatki, które obracają płyn, wyrzucając go na zewnątrz i tworząc w środku obszar o niższym ciśnieniu, który wciąga więcej chłodziwa.
Nazywa się to odśrodkową pompą wirnikową.Tuż wokół wirnika, na obudowie pompy, znajduje się spiralny kształt odlany w pompie wodnej, który może nazywać się spiralą.Kształt tej spirali wytwarza ciśnienie, które wciąga wodę do pompy.Połączenie spirali i płyty zamykającej wirnik tworzy zamkniętą drogę dla chłodziwa, zamiast po prostu go wyrzucać.
Obecnie pompy wodne są niezwykle wydajne.Pompa normalnej wielkości opróżni mały basen w ciągu około godziny, a przy dużych prędkościach obrotowych silnika cały płyn chłodzący będzie krążył wokół silnika 20 razy na minutę.
Kiedy wymienić pompę wody
Pompy wodne są uszczelnione na cały okres eksploatacji i wymienia się je jako całość, zwykle wykonuje się to w tym samym czasie, co wymianę paska rozrządu, ponieważ aby się tu dostać, trzeba zdemontować wiele elementów.Pompy wodne to część, która jest tania w zakupie, ale jej wymiana jest bardzo kosztowna.
Nigdy nie będziesz pracować we wnętrzu pompy wodnej, ponieważ jest ona uszczelniona na całe życie i traktowana jest jako materiał eksploatacyjny.Kiedy konieczna jest wymiana pompy, należy wymienić cały zespół z wyjątkiem koła pasowego.
Jeśli przyjrzymy się mechanicznej pompie wodnej, zobaczymy, że wał lub wrzeciono obraca się za pomocą koła pasowego.Z przodu znajduje się łożysko pompy wodnej.Jest to rodzaj specjalnego łożyska, ponieważ jest wbudowane bezpośrednio w wał i to jest główny powód, dla którego wymienia się to łożysko jako całość.
Łożysko jest nasmarowane fabrycznie smarem.Nie zatrzymuje wycieku chłodziwa wzdłuż wału, w rzeczywistości jakakolwiek woda przedostająca się do łożyska to straszna wiadomość.
Dalej, wzdłuż wału, znajduje się uszczelnienie mechaniczne, w stronę wirnika.Uszczelnienie wału obrotowego przed cieczą pod ciśnieniem zawsze było wyzwaniem.Uszczelnienie mechaniczne jest tutaj całkiem sprytne.Składa się z dwóch powierzchni, które są dociskane bardzo blisko siebie przez sprężynę.Są one oddzielane i smarowane cienką warstwą płynu chłodzącego.Szczelina między nimi wynosi około mikrona, czyli tysiąca milimetra, i jest wystarczająco szeroka, aby pomieścić statyczną warstwę smaru, ale nie na tyle dużą, aby smar mógł przez nią przepłynąć.
Teraz nieuchronnie tarcie spowoduje nagrzanie uszczelki i wytworzenie się pary, gdy ta maleńka warstwa cieczy wrze.Chociaż zdecydowanie nie chcemy, aby do łożyska dostało się chłodziwo.Bo rozkłada tłuszcz i to będzie dla nas później ogromny problem.
Zatem pomiędzy uszczelnieniem mechanicznym a łożyskiem znajduje się mały otwór, zwany otworem odprowadzającym.Kiedy niewielka ilość cieczy powstająca w wyniku wrzenia folii i uszczelnienia mechanicznego może wydostać się przez ten otwór w dół kanału, wówczas w przypadku tej konkretnej pompy jest ona kierowana do tyłu pompy, a następnie spływa do przodu bloku silnika.
Teraz jest to całkowicie normalne, ponieważ wycieka tam jakiś płyn.Co jakiś czas producenci rozsyłają biuletyny techniczne, w których informują techników, aby zaprzestali wymiany pomp wodnych za każdym razem, gdy zauważą odrobinę płynu chłodzącego wokół otworu odprowadzającego i że jest to całkowicie normalne.
Jeśli jednak w okolicy jest dużo płynnego i skrystalizowanego płynu chłodzącego, szczególnie jeśli płyn chłodzący kapie z miski olejowej, która znajduje się pod spodem, może to oznaczać nieszczelność pompy wodnej.
Kiedy pompy wody przeciekają, co się z nimi dzieje?
Zasadniczo pompa wodna ulegnie awarii na jeden z trzech sposobów.
1. Problem z pieczęcią
Kiedy z pompy wycieka płyn chłodzący, może to być spowodowane tym, że uszczelka nie działa, a prawie zawsze jest to spowodowane awarią łożyska, która powoduje dodatkowe obciążenie samej uszczelki.Rozwiązaniem jest wymiana pompy wody.
2.Problem z łożyskiem
Gdy pompa staje się głośna i trudno ją obracać.To byłoby zużyte łożysko.Aby to sprawdzić, możesz zdjąć pasek z silnika, ręcznie obrócić koło pasowe, powinno obracać się łatwo i płynnie.Jeśli słychać warczenie pompy wodnej, najprawdopodobniej jest to problem z łożyskiem.Rozwiązanie tutaj, wymiana pompy wodnej.
3.Problem z wirnikiem
Wreszcie wirnik może zawieść.No cóż, sprawa jest skomplikowana, bo z zewnątrz z pompą wody nie dzieje się nic złego.Jednak łopatki mogą zerwać wirnik, jeśli jest on wykonany z tworzywa sztucznego lub w tym przypadku ze stali, co oznacza, że łopatki mogą korodować i w ogóle nie będziemy mieli łopatek.
Jedną z oznak uszkodzonego wirnika jest przegrzanie silnika, ale dmuchawa nie przepuszcza ciepła.Możesz sprawdzić, czy wirnik nie jest uszkodzony, podgrzewając silnik do odpowiedniej temperatury, tak aby termostat był otwarty, wyłączając silnik, a następnie zlecając komuś uruchomienie silnika, ściskając górny wąż chłodnicy.Powinieneś poczuć natychmiastowe pulsowanie płynu chłodzącego.Jeśli tego nie czujesz, podejrzewaj wirnik.Jeśli wirnik ulegnie zniszczeniu, zgadnij, jakie jest rozwiązanie?Wymienić pompę wodną.
Dziękuję chłopaki za towarzyszenie.Rozmawialiśmy o pompie wodnej silnika.Nie mogę się doczekać, aby podzielić się z Tobą dodatkowymi informacjami na temat części samochodowych.Do zobaczenia następnym razem.
Czas publikacji: 01 sierpnia 2022 r