La bomba de agua encaja en la parte delantera del motor del coche.Mantiene el refrigerante circulando para mantener el motor a la temperatura de funcionamiento ideal.En realidad, debería llamarse bomba de refrigerante porque debería bombear una mezcla de 50% de refrigerante y 50% de agua, según el clima.
¿Por qué necesitamos un sistema de refrigeración?
La temperatura de funcionamiento ideal para el motor es de aproximadamente 200 ℉ o 90 ℃.Esta temperatura es lo suficientemente alta para un flujo fluido de aceite y una buena combustión en el cilindro, mientras que no es tan alta como para que el motor se dañe por el calor.Sin embargo, cuando el motor está en marcha, la temperatura sería mucho más alta.Entonces, las partes del motor que están cerca del proceso de combustión necesitan enfriarse y es por eso que necesitamos el sistema de enfriamiento.
El sistema de refrigeración, por lo general, tiene casi la misma estructura y funciona de la misma manera, probablemente se aplique a todos los vehículos con los que se encontrará.
¿Cómo funciona el refrigerante?
El refrigerante, que es una mezcla de agua y etilenglicol, se utiliza para transportar el calor desde las partes más calientes del motor hacia el radiador, donde se enfría.
Cuando el motor está a la temperatura de funcionamiento, la bomba extrae el refrigerante frío de la parte inferior del radiador y luego lo bombea hacia la parte delantera del bloque del motor.Viaja alrededor del cilindro, sube a la culata donde enfría la válvula y luego regresa fuera de la culata y llega al radiador para enfriarse.
En la culata del cilindro interior, hay una válvula termostática que es como una válvula de temperatura controlada que puede controlar el flujo de refrigerante al radiador.Cuando el motor está frío, el termostato se cierra y el agua permanece dentro del sistema del motor hasta que se calienta.Una vez que el refrigerante alcanza la temperatura, el termostato se abre, por lo que el refrigerante puede fluir alrededor del radiador, donde se enfría mediante el flujo de aire al conducir un vehículo.
¿Cómo funciona la bomba de agua?
La bomba de agua mecánica consta de las siguientes partes: carcasa, impulsor, conjunto de cojinetes, sello, etc. Mantiene el refrigerante en la circulación del motor.
La bomba encaja en la parte delantera del motor y se conecta con una polea impulsada por una correa del cigüeñal.La misma correa también acciona el alternador.Ahora, algunas bombas de agua funcionan mediante la correa de distribución o directamente desde el árbol de levas o el cigüeñal.No importa cómo sea accionada, la bomba de agua está conectada al cigüeñal mediante una correa.Eso significa que cuando el motor está en marcha, la bomba de agua también está en marcha.
Cuando el motor está frío, el termostato está cerrado y el refrigerante no pasa a través del radiador, pero aún así necesitamos hacer circular ese refrigerante dentro del motor para que haya un calentamiento uniforme en el interior.Entonces, la bomba de agua siempre está bombeando.
Partes de la bomba de agua
Ahora, veamos las partes de una bomba de agua.En cuanto a las piezas, la carcasa de la bomba está fabricada en aluminio fundido y no tiene nada de especial.
En el centro de una bomba hay un eje que atraviesa la carcasa.En un extremo hay una brida que se monta en la polea.Esta polea está unida a la correa que pasa por el cigüeñal.Eso es lo que impulsa la bomba.En el otro lado de la bomba, hay un impulsor que se encuentra dentro del orificio del motor.El refrigerante ingresa a la bomba aquí, a través de la entrada de la bomba de agua que está conectada a la parte inferior del radiador.
El refrigerante sube y llega al centro del impulsor a lo largo de este canal.Luego, el impulsor tiene paletas que hacen girar el fluido, arrojándolo hacia afuera y creando un área de menor presión en el medio que atrae más refrigerante.
Esto se llama bomba de impulsor centrífugo.Justo alrededor del impulsor, en la carcasa de la bomba, hay una forma de espiral fundida en la bomba de agua y que tal vez se llama voluta.La forma de esta voluta es lo que crea la presión que atrae el agua hacia la bomba.La combinación de la voluta y esta placa que cierra el impulsor crea una ruta cerrada para el refrigerante en lugar de simplemente tirarlo al azar.
Hoy en día, las bombas de agua son increíblemente potentes.Una bomba de tamaño normal vaciará una piscina pequeña en aproximadamente una hora y, a altas velocidades del motor, hará circular todo el refrigerante alrededor del motor 20 veces por minuto.
Cuándo reemplazar una bomba de agua
Las bombas de agua están selladas de por vida y se reemplazan como una unidad completa, generalmente al mismo tiempo que se reemplaza la correa de distribución porque hay que desmontar muchas cosas para entrar aquí.Las bombas de agua son una pieza barata de comprar, pero muy costosa en mano de obra para reemplazar.
Nunca trabajará en el interior de una bomba de agua porque está sellada de por vida y se trata como un consumible.Cuando es necesario reemplazar una bomba, debe reemplazar toda la unidad excepto la polea.
Si echamos un vistazo a una bomba de agua mecánica, podemos ver que la polea hace girar el eje o husillo.Aquí en la parte delantera está el cojinete de la bomba de agua.Este es un tipo de rodamiento especial porque está incorporado directamente en el eje y esa es la razón principal por la que se reemplaza como una unidad completa.
El rodamiento viene lubricado de fábrica con grasa.No impide que el refrigerante se escape a lo largo del eje; de hecho, cualquier entrada de agua en el rodamiento es una noticia terrible.
Más atrás a lo largo del eje, tenemos el sello mecánico, hacia el impulsor.Sellar un eje giratorio contra líquido presurizado siempre ha sido un desafío.El sello mecánico aquí es bastante inteligente.Consta de dos caras que están presionadas muy juntas por un resorte.Y están separados y lubricados por una fina película de refrigerante.El espacio entre ellos es de aproximadamente una micra, que es de mil milímetros, lo suficientemente ancho como para contener una película estática de lubricante, pero no tan ancho como para que el lubricante pueda fluir a través de él.
Ahora, inevitablemente, la fricción hará que el sello se caliente y se creará algo de vapor cuando esta pequeña película de líquido hierva.Aunque definitivamente no queremos que entre refrigerante en el rodamiento.Porque descompone la grasa y eso nos causará un gran problema más adelante.
Entonces, entre el sello mecánico y el rodamiento hay un pequeño orificio, llamado orificio de drenaje.Cuando un poco de líquido que se crea al hervir la película y el sello mecánico puede escapar a través de ese orificio en el canal, entonces en esta bomba en particular se canaliza hacia la parte posterior de la bomba y luego corre por los frentes. del bloque del motor.
Ahora es totalmente normal que se escape algo de líquido por allí.De vez en cuando, los fabricantes envían boletines técnicos diciéndoles a los técnicos que dejen de reemplazar las bombas de agua cada vez que detectan un poco de refrigerante alrededor del orificio de drenaje y que es perfectamente normal.
Pero si hay mucho refrigerante líquido y cristalizado por aquí, especialmente si tiene refrigerante goteando del cárter de aceite, que es lo que está debajo, entonces es posible que tenga una bomba de agua con fugas.
Cuando las bombas de agua tienen fugas, ¿qué les pasa?
Básicamente, una bomba de agua fallará de una de tres maneras.
1.Problema del sello
Cuando una bomba pierde refrigerante, puede deberse a que el sello no funciona, y eso casi siempre se debe a una falla del rodamiento que ejerce una presión adicional sobre el sello.La solución es reemplazar la bomba de agua.
2.Problema de rodamiento
Cuando una bomba se vuelve ruidosa y difícil de girar.Sería un rodamiento desgastado.Para verificar esto, puede sacar la correa del motor, girar la polea con la mano y debería girar con facilidad y suavidad.Si escucha un gruñido de la bomba de agua, entonces es probable que se trate de un problema con los rodamientos.La solución aquí, sustituir la bomba de agua.
3.Problema del impulsor
Finalmente, el impulsor puede fallar.Bueno, esto es complicado porque desde fuera no hay nada malo con la bomba de agua.Pero las aspas pueden romper el impulsor si es de plástico, o en este caso es de acero, lo que significa que las aspas pueden corroerse y quedarnos sin aspas.
Una señal de un impulsor defectuoso es que el motor se está sobrecalentando, pero no recibe calor a través del ventilador.Puede verificar si hay un impulsor defectuoso haciendo que el motor alcance la temperatura adecuada, de modo que el termostato esté abierto, apagando el motor y luego haciendo que alguien lo encienda mientras aprieta la manguera superior del radiador.Y debería sentir que el refrigerante comienza a circular inmediatamente.Si no siente eso, sospeche del impulsor.Si el impulsor se destruye, ¿adivinen cuál es la solución?Reemplace la bomba de agua.
Gracias chicos por acompañar.Hemos hablado de la bomba de agua del motor.Esperamos poder compartir más sobre autopartes con usted.Nos vemos la próxima vez.
Hora de publicación: 01-ago-2022