Låt oss nu prata om designen avavgassystem för en sekund.
Så när en tillverkare designar enavgassystem, det finns vissa begränsningar för den designen.En av dessa begränsningar är anpassning.Så speciellt avgasröret måste passa och packas in i ett motorrum, det måste ta sig runt olika hinder och ta sig till baksidan av fordonet.Så passning är en viktig begränsning.
En annan begränsning är buller.Så avgassystemet måste uppnå en viss nivå av ljudreducering.Ett tredje element är kostnaden, så tillverkaren måste bygga ett avgassystem till en viss kostnad för att tillverka och montera det systemet.Vi har också utsläpp, så avgassystemet måste uppfylla vissa utsläppskrav och slutligen har vi prestanda.Så prestandan hos avgassystemet, det dikterar dess design till en viss nivå.
Nu ger uppenbarligen olika fordon olika prioritet på dessa begränsningar.Du vet, vissa fordon kommer att ha en mycket stark betoning på till exempel montering eller bullerreducering, medan andra fordon, kanske prestandafordon, kommer att anstränga sig mer för att uppnå prestanda från ett system.Men avgassystemet, och faktiskt de olika designkraven, betyder att ett avgassystem är ett område på ett fordon där en prestandadel kan göra en ganska stor skillnad för motorns prestanda.
Nu ska vi prata om header-design och effekten av det som kallas rensning, vilket är hur avgaserna dras genom motorn, det ökar luftflödet och volymetrisk effektivitet.Vi kommer att prata om allt detta när vi diskuterar rubriken.Men vet bara att avvägningarna mellan dessa konstruktioner påverkar designen och prestandan hos ett avgassystem.
En av de mest märkbara sakerna med att titta på ett avgasrör är diametern på rören.Så diametern på ett huvudavgasrör bestäms av luftflödet genom motorn vid toppvarv.Så kubikfot per minut är måttet som används för detta.Vi mäter mängden gas som kommer ut ur den här motorn, i kubikfot per minut när den är som mest, och sedan är resten av avgassystemet dimensionerad runt det kravet.Så en allmän tumregel är att för varje hästkraft kommer det två kubikfot per minut ut i form av avgaser.
Så motorn från 2001 Mazda MX5 Miata genererar 108 broms-hästkrafter, lagermotor, lager 1,6.Så detta kommer att producera cirka 220 kubikfot per minut av avgaser och de måste föras bort längs röret.Så det här är en klassiker, du vet, din standardstorlek på avgasrör på ett vägfordon är två och en kvarts tum.Så om vi mäter det här röret, låt oss ta en titt på diametern på detta rör här, vi fick 55 millimeter vilket är ungefär två och en kvarts tum, så det här är bara ditt klassiska avgasrör.
Nu på en V8-motor, skulle du upptäcka att du skulle ha, du har uppenbarligen fått en större, en större mängd avgaser som tas ut, du kommer förmodligen fortfarande att hitta två och en kvarts tums rör där som en lagerpassning.Men du skulle upptäcka att du fick dubbla avgaser.Så ett avgas kommer från ena sidan och ett annat avgas från den andra cylinderbanken.Och de tar sig sedan till baksidan av bilen så att du effektivt har fått två avgassystem på en V-formad motor.
Så det kan vara frestande att tro att ett större avgasrör kommer att öka fordonets prestanda.Det kommer att flytta avgaserna snabbare till baksidan av fordonet.Och det är faktiskt inte sant.Så vad du hittar är om du har ett rör som är för stort, då saktar hastigheten, hastigheten på avgaserna som strömmar längs det röret ner och om du har en paj som är för liten, uppenbarligen, begränsar det flödet.Men det är viktigt att det finns en optimal storlek på röret, det handlar inte bara om att låt oss kasta en stor gammal fem tums luftkonditioneringskanal på den här saken och pumpa ut den bak i bilen och sätta en stor gammal skopa- Stort avgasrör där och det kommer att se riktigt sportigt ut.Du kan ha ett jättebra avgasrör i änden av en bil, med största sannolikhet har du två, två och en kvarts, två och en halv tums rör som löper och faktiskt längs insidan av fordonet.
Och konstruktionen, själva materialet som används för ett avgassystem, är i allmänhet mjukt stål.Så gott som alla lageravgaser är gjorda av mjukt stål.Och du kommer att veta att avgassystem är kända för rost och korrosion och om du tittar under fordonet ser du ett rostigt avgassystem.Varför är det så?Det beror på att avgaser har ett särskilt tufft liv.Så de arbetar vid hög temperatur mycket tid, den temperaturen fluktuerar när avgaserna värms upp och sedan svalnar.
Dessutom fylls de ständigt med dessa skadliga, otäcka, frätande, heta gaser som orsakar och påskyndar korrosion internt.Det finns inte bara heta gaser därinne, det finns också ånga.Så ånga är en biprodukt av förbränningsprocessen och när motorn först startar genererar den ånga och den ångan kommer att byggas upp och samlas inuti avgassystemet och det kommer att samlas särskilt inuti ljuddämparna, inuti katalysatorerna, tills avgaserna kommer upp till temperatur och då uppenbarligen kommer vattnet att koka upp igen och tas ut ur avgasröret på fordonet.
Men tills dess sitter den inne i dessa rör.Och om du har ett fordon som åker många korta resor, och avgassystemet aldrig kommer upp i temperatur, kommer det inte att korrodera mycket snabbare eftersom du har ansamlat vatten och ånga inuti avgassystemet.Dessutom hänger avgaserna ner under fordonet, så det är i kontakt med salt på vägen och bara allmänt vatten och väder hela tiden.Så avgassystem tenderar att korrodera.En väg runt det är ett eftermarknadsavgassystem som är tillverkat av rostfritt stål.
Så här har vi två avgassystem, exakt likadana och dessa är i samma ålder.Dessa kom från fordon i samma ålder.Den här är det vanliga avgassystem av rostfritt stål, mjukt stål.En annan är rostfritt stål och du kan se skillnaden i slitage.Även på dessa rör här är de uppenbarligen lite grusiga, men de är inte så kraftigt korroderade och gropiga och rostade som den här.Så rostfria avgaser, bättre, kommer att hålla längre, men de är betydligt dyrare.
Dessa flexibla leder hittar du på tvärmonterade motorer.Så när ett avgassystem passar till en tvärmonterad motor, så är det en motor som passar i sidled.Den löper i sidled över fordonet istället för längs fordonets längd som fordonet här.Så vad vi har här är ett bakmotoriskt bakhjulsdrivet fordon med tvärmonterad motor.Så du kan se inuti, motorn går tvärs över fordonet.
Detta är mycket vanligare i ett framhjulsdrivet fordon eller i ett fyrhjulsdrivet fordon och anledningen till att de har den flexibla leden på avgasröret är att tvärmonterade motorer tenderar att gunga mer eftersom de driver hjulen från sida till sidan och den faktiska motorn snurrar från sida till sida i motsats till en längsgående motor som har mindre tendens att gunga.
Och om du vill bli riktigt fancy på ett eftermarknadsavgassystem kan du lämna ditt meddelande till oss.Vi är specialiserade på leveranskedja för bildelar sedan 2004. Vi levererar eftermarknadsavgaser som inte bara kommer att hålla längre.Den är helt korrosionsbeständig.Det kommer också att vara mycket lättare än stålavgaser.Och det ger ett helt annat avgasljud, på grund av materialets natur.
Så det är en allmän översikt över avgassystemet.Det är ett av de viktigaste systemen i fordon.Den innehåller samlingsröret, grenröret, EGR-systemet, katalysatorn, O2-sensorerna och ljuddämparna och ljuddämparna.Hoppas den här artikeln kommer att vara till hjälp för dig.Vi ses.
Posttid: 18-10-2022