الآن دعونا نتحدث عن تصميمأنظمة العادم لثانية واحدة.
لذلك عندما تصمم الشركة المصنعةنظام العادم، هناك بعض القيود على هذا التصميم.أحد هذه القيود هو الإعداد.لذا فإن رأس العادم، على وجه الخصوص، يحتاج إلى أن يتم تركيبه وتعبئته في حجرة المحرك، ويجب أن يتجول حول العوائق المختلفة ويشق طريقه إلى الجزء الخلفي من السيارة.لذلك يعد الإعداد عائقًا رئيسيًا.
وثمة قيد آخر هو الضوضاء.لذلك يحتاج نظام العادم إلى تحقيق مستوى معين من تقليل الضوضاء.العنصر الثالث هو التكلفة، لذلك تحتاج الشركة المصنعة إلى بناء نظام عادم بتكلفة معينة لتصنيع وتركيب هذا النظام.لدينا أيضًا انبعاثات، لذلك يحتاج نظام العادم إلى تحقيق متطلبات معينة للانبعاثات، وأخيرًا، لدينا الأداء.لذا فإن أداء نظام العادم يفرض تصميمه على مستوى معين.
من الواضح الآن أن المركبات المختلفة تعطي أولوية مختلفة لهذه القيود.كما تعلمون، ستركز بعض المركبات بشدة على الملاءمة، على سبيل المثال، أو تقليل الضوضاء، في حين أن المركبات الأخرى، ربما ستبذل مركبات الأداء المزيد من الجهود لتحقيق الأداء من النظام.لكن نظام العادم، ومتطلبات التصميم المختلفة هذه، تعني في الواقع أن نظام العادم هو منطقة واحدة من السيارة حيث يمكن لجزء الأداء أن يحدث فرقًا كبيرًا في أداء المحرك.
سنتحدث الآن عن تصميم الرأس وتأثير ما يسمى بالكسح، وهي الطريقة التي يتم بها سحب غازات العادم عبر المحرك، مما يزيد من تدفق الهواء والكفاءة الحجمية.سنتحدث عن كل ذلك عندما نناقش الرأس.لكن اعلم فقط أن المفاضلات بين تلك التصميمات تؤثر على تصميم وأداء نظام العادم.
من أكثر الأشياء التي يمكن ملاحظتها عند النظر إلى العادم هو قطر الأنابيب.لذلك يتم تحديد قطر أنبوب العادم الرئيسي من خلال تدفق الهواء عبر المحرك عند ذروة الدورات.لذا فإن القدم المكعبة في الدقيقة هي المقياس المستخدم لهذا الغرض.نقوم بقياس كمية الغاز الخارجة من هذا المحرك، بالأقدام المكعبة في الدقيقة عند ذروته، ثم يتم تحديد حجم بقية نظام العادم وفقًا لهذا المتطلب.لذا فإن القاعدة العامة هي أنه مقابل كل حصان، هناك قدمين مكعبين في الدقيقة يخرجان من غازات العادم.
لذا فإن محرك مازدا MX5 مياتا 2001 يولد 108 حصانًا للفرامل، محرك أصلي، مخزون 1.6.لذلك سينتج حوالي 220 قدمًا مكعبًا في الدقيقة من غازات العادم ويجب نقلها بعيدًا عبر الأنبوب.إذن هذا كلاسيكي، كما تعلمون، الحجم القياسي لأنبوب العادم في مركبة الطريق هو بوصتان وربع بوصة.لذلك إذا قمنا بقياس هذا الأنبوب، دعونا نلقي نظرة هنا على قطر هذا الأنبوب، لقد حصلنا على 55 ملم وهو ما يعادل حوالي بوصتين وربع بوصة، لذلك هذا هو مجرد أنبوب العادم الكلاسيكي الخاص بك.
الآن في محرك V8، ستجد أنه من الواضح أنك قد حصلت على كمية أكبر وأكبر من غاز العادم الذي يتم إخراجه، ومن المحتمل أنك ستظل تجد أنبوبًا مقاس 2 وربع بوصة هناك كمخزون مناسب.ولكن ستجد أن لديك عوادم مزدوجة.إذن يخرج عادم واحد من جانب وعادم آخر يخرج من الضفة الأخرى للأسطوانات.ثم يشق هؤلاء طريقهم إلى الجزء الخلفي من السيارة بحيث يكون لديك نظامان للعادم على محرك على شكل حرف V.
لذلك قد يكون من المغري الاعتقاد بأن أنبوب العادم الأكبر سيزيد من أداء السيارة.سوف يقوم بتحريك غازات العادم بشكل أسرع إلى الجزء الخلفي من السيارة.وهذا في الواقع ليس صحيحا.إذن ما تجده هو أنه إذا كان لديك أنبوب كبير جدًا، فإن السرعة، سرعة غازات العادم المتدفقة على طول هذا الأنبوب، تتباطأ وإذا كان لديك فطيرة صغيرة جدًا، فمن الواضح أن ذلك يحد من التدفق.ولكن من المهم أن يكون هناك حجم مثالي للأنبوب، فالأمر ليس مجرد حالة دعونا نلقي قناة تكييف هواء كبيرة قديمة مقاس 5 بوصات على هذا الشيء ونضخها للخارج من الجزء الخلفي من السيارة ونضع دلوًا قديمًا كبيرًا- حجم أنبوب العادم هناك وسيبدو رياضيًا حقًا.قد يكون لديك ماسورة عادم رائعة في نهاية السيارة، وعلى الأرجح أن لديك ماسورة بطول 2، 2 وربع، 2.5 بوصة، وفي الواقع على طول الجزء الداخلي من السيارة.
والبناء، المادة الفعلية المستخدمة لنظام العادم، هي بشكل عام من الفولاذ الطري.تقريبًا جميع عوادم المخزون مصنوعة من الفولاذ الطري.وستعرف أن أنظمة العادم مشهورة بالصدأ والتآكل، وعندما تنظر أسفل السيارة ترى عادماً صدئاً.حسنا لماذا هذا؟وذلك لأن العوادم تتمتع بحياة صعبة بشكل خاص.لذا فهي تعمل في درجة حرارة عالية كثيرًا من الوقت، وتتقلب درجة الحرارة هذه مع ارتفاع حرارة العادم ثم تبريده.
بالإضافة إلى أنها مليئة باستمرار بهذه الغازات الساخنة الضارة والقذرة والمسببة للتآكل والتي تسبب وتسرع التآكل داخليًا.لا توجد غازات ساخنة فحسب، بل يوجد أيضًا بخار.لذا فإن البخار هو نتيجة ثانوية لعملية الاحتراق، وعندما يبدأ المحرك لأول مرة، فإنه يولد بخارًا وسوف يتراكم هذا البخار ويتجمع داخل نظام العادم، وسوف يتجمع بشكل خاص داخل كاتم الصوت، داخل المحولات الحفازة، حتى يرتفع العادم إلى درجة الحرارة ومن ثم من الواضح أن الماء سوف يغلي مرة أخرى ويتم إخراجه من أنبوب عادم السيارة.
لكن حتى ذلك الحين، سيبقى داخل هذه الأنابيب.وإذا كانت لديك مركبة تسافر كثيرًا من الرحلات القصيرة، ولم ترتفع درجة حرارة نظام العادم أبدًا، فسوف يميل إلى التآكل بسرعة أكبر بسبب تراكم الماء والبخار داخل نظام العادم.بالإضافة إلى ذلك، يتدلى العادم أسفل السيارة، لذلك فهو على اتصال بأي ملح على الطريق والماء العام والطقس طوال الوقت.لذلك تميل أنظمة العادم إلى التآكل.إحدى الطرق للتغلب على ذلك هي نظام عادم ما بعد البيع المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ.
لدينا هنا نظامان للعادم، متماثلان تمامًا ولهما نفس العمر.جاءت هذه من المركبات في نفس العمر.هذا هو المخزون، الفولاذ المقاوم للصدأ، نظام عادم الفولاذ الطري.واحد آخر مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ويمكنك رؤية الفرق في التآكل.حتى على هذه الأنابيب هنا، من الواضح أنها رملية قليلًا، لكنها ليست متآكلة بشدة أو مثقوبة أو صدئة مثل هذه.لذا فإن عادم الفولاذ المقاوم للصدأ، الأفضل، سيستمر لفترة أطول، لكنه أغلى بكثير.
تجد هذه الوصلات المرنة في المحركات المثبتة بشكل عرضي.لذلك عندما يتناسب العادم مع محرك مثبت بشكل عرضي، فهذا هو المحرك الذي يتم تركيبه بشكل جانبي.يتم تشغيله بشكل جانبي عبر السيارة بدلاً من طوله مثل السيارة هنا.إذن ما لدينا هنا هو مركبة ذات محرك خلفي ذات دفع خلفي مع محرك مثبت عرضيًا.لذا يمكنك أن ترى في الداخل، المحرك يمر عبر السيارة.
يعد هذا أكثر شيوعًا في المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية أو في المركبات ذات الدفع الرباعي والسبب في وجود هذا المفصل المرن على العادم هو أن المحركات المثبتة بشكل عرضي ستميل إلى التأرجح أكثر لأنها تقود العجلات جنبًا إلى جنب. الجانب والمحرك الفعلي في الدوران جنبًا إلى جنب على عكس المحرك المثبت طوليًا والذي لديه ميل أقل للاهتزاز.
وإذا كنت ترغب حقًا في الحصول على عادم ما بعد البيع، فيمكنك ترك رسالتك لنا.نحن متخصصون في خدمة سلسلة توريد قطع غيار السيارات منذ عام 2004. نحن نوفر عوادم ما بعد البيع والتي لن تدوم لفترة أطول فحسب.إنه مقاوم للتآكل تمامًا.كما أنه سيكون أخف بكثير من العادم الفولاذي.وينتج صوت عادم مختلف تمامًا، بسبب طبيعة المادة.
هذه نظرة عامة على نظام العادم.وهو من أهم الأنظمة في المركبات.يحتوي على الرأس والمشعب ونظام EGR والمحول الحفاز وحساسات O2 وكاتم الصوت وكاتم الصوت.نأمل أن تكون هذه المقالة مفيدة لك.أرك لاحقًا.
وقت النشر: 18 أكتوبر 2022