Ønsker du at få din bil til at have en aggressiv struben udstødningslyd via en lille fjernbetjening, når den kører?Nå, et elektrisk udstødningsudskæringssæt er absolut et godt valg for dig.I dag vil jeg vise dig sammensætningerne af det elektriske udstødningsudskæringssæt for at gøre din bils gør-det-selv-arbejde lettere.
Efter markedsindtag vil alle have dem, men hvorfor?Nå, det kan være en god måde at lave et par ekstra hestekræfter på, lave en lille smule mere støj, og det giver dig noget flot at se på i dit motorrum.
I dag vil jeg vise dig, hvordan du installerer et eftermarkedsindtag og undervejs.Vi vil nedbryde, hvad et indtag egentlig er, og vi vil tale om et par forskellige stilarter af indtag sammen med nogle fordele og ulemper.Så du kan vælge det rigtige indtag for dig selv.Lad os gøre det.
Så hvad er et indtagssystem?
Når der kommer luft ind her fra indsugningsrøret, så meget luft som motoren har brug for lige ind i denne lille sorte boks.Den kommer ind gennem denne snorkel, som får luft herfra.Den rækker bare ud efter koldere luft, fordi selve luftboksen er monteret lige ved siden af udstødningsmanifolden, som laver en masse varm luft.Så køligere luft er mere tæt, og tættere sir har mere ilt i sig, hvilket betyder, at vi kan lave mere strøm.Men den luft skal være ren.Så det tvinges gennem et fladt papir luftfilter herinde.
Så når først luften er suget op og filtreret, hvordan ved motoren, hvad den skal gøre med den?I tilfældet med denne Miata og mange andre biler har vi en masseluftmængdemåler, som er den ting, der faktisk måler, hvor meget luft der strømmer ind i motoren.Så den kan fortælle brændstofinjektorerne, hvor mange brændstoffer der skal sprøjtes sammen med at fortælle en masse andre ting, hvad de skal gøre.
Mange biler i dag vil have MAP-sensor, som står for manifold absolut tryk, hvilket betyder, at den grundlæggende har en tryksensor i indsugningsmanifolden, så fortæller den motoren, hvor mange luft der er derinde.
Okay, så hvorfor opgraderer vi vores indtagssystem?Tja, i teorien vil det give mulighed for en stigning i luftstrømmen i din motor, hvilket betyder, at du kan lave mere kraft, og da din motor ikke kommer til at arbejde så hårdt for at suge luft ind, kan du også få lidt brændstoføkonomi.
Og de filtre, som eftermarkedet har en tendens til at bruge, har normalt en tendens til at holde meget længere, fordi de kan renses og genbruges.De har også en tendens til at se pænere ud end lagerindtaget, og de lyder bestemt bedre!
Så hvorfor vil du måske ikke opgradere dit indtag?Tja, for det første, hvis din motor er lager, er dit lagerindtag nok ikke rigtig meget af en begrænsning.De er ret godt designet til flow i disse dage, især fordi det er forbundet med brændstoføkonomi, men det er også vigtigt at vide, at tilføjelse af et indsugning også kan gøre det, så din bil ikke passerer smog, hvilket er en stor sag nogle steder ligesom Californien.Og hvis du har en nyere bil, der stadig har en garanti, kan du måske også annullere den.Så det skal du tænke over.
Okay, så du er overbevist om, at du vil opgradere.Der er et par forskellige typer, du kan gå med hver med nogle fordele og ulemper.De to primære betegnelser er et koldluftindtag og et kort støddæmperindtag.
Så hvorfor vil du måske ikke opgradere dit indtag?Tja, for det første, hvis din motor er lager, er dit lagerindtag nok ikke rigtig meget af en begrænsning.De er ret godt designet til flow i disse dage, især fordi det er forbundet med brændstoføkonomi, men det er også vigtigt at vide, at tilføjelse af et indsugning også kan gøre det, så din bil ikke passerer smog, hvilket er en stor sag nogle steder ligesom Californien.Og hvis du har en nyere bil, der stadig har en garanti, kan du måske også annullere den.Så det skal du tænke over.
Okay, så du er overbevist om, at du vil opgradere.Der er et par forskellige typer, du kan gå med hver med nogle fordele og ulemper.De to primære betegnelser er et koldluftindtag og et kort støddæmperindtag.
Så denne ting er kort med en dejlig glat bøjning for så lidt begrænsning som muligt, mens du stadig forsøger at placere filteret på den bedste tilgængelige placering i Miatas motorrum.I vores Miata i øjeblikket mangler vi bare at få det væk fra hvor det er.
Du kan se, at der, hvor Miataen kommer ud, er dens filter lige oven på udstødningshovedet.Det betyder, at der er meget varme der, og varm luft betyder mindre ilt, hvilket betyder mindre strøm, hvilket naturligvis er dårligt.
Så vi vender bare filteret rundt, hvilket er meget bedre med meget mindre varme, meget mere ilt og mere strøm.
Og disse ting holder stort set evigt, fordi du kan rense dem og genbruge dem.Så denne ting er faktisk en slags interessant lille indtag, fordi det igen er, ikke rigtig en kold luft eller en kort ram.Selvom kort ram-indtag er, hvad der står.Den er kort.
En kort ram forsøger bare at fjerne så meget begrænsning som muligt for at lade motoren suge mere luft ind i gashåndtaget.Men hvad nu hvis du vil have mindre varme og mere strøm, ikke?Nå, du kan gå til kold luftindtag.
De er designet til at flytte luftfilteret fuldstændigt med nogle længere, mere indviklede aluminiumsrør, og de vil placere filteret så langt væk fra varme som muligt som i skærmbrønden eller bag den forreste kofanger.Når filtret flyttes til disse områder, bliver de mere tilbøjelige til at blive sammensat med snavs og samle vejaffald op.
Som hvis du kører gennem en virkelig dyb vandpyt eller en kattebassin, er det muligt at suge nok vand op i din motor til at hydrolåse den.
Så der er en potentiel ulempe ved de smukke aluminiumsindtagsrør, vi har talt om.Du kan faktisk miste en lille smule gasrespons eller endda en lille smule drejningsmoment et eller andet sted ved at udskifte dine fabriksrør.Du ser dette kammer herovre, dette lille hemmelighedskammer, det er det, der kaldes et Helmholtz-resonanskammer, og mange fabriksindtag har dette i en eller anden form.
Det er ret interessant.Det, den gør, er, at den fungerer som en støddæmper, der dæmper alle luftbølgerne i indsugningen og udjævner flowet, hvilket er godt.Den kan også, hvis den er indstillet korrekt til motoren, den kan virke lidt som en fjeder og drive luft ind i forbrændingskammeret, på det helt rigtige tidspunkt for at få mere kraft.Det udligner også en lille smule støj, hvilket ikke er særlig fantastisk, men det er meget smart.Og af to af disse grunde har vi ladet det blive.
Okay, nu skal jeg installere Air Intake Kit på min Miata.Jeg har fået nogle ting adskilt.Når som helst det er tilfældet, er det ikke en dårlig idé at gøre lidt rent, mens du er derinde.Okay, vi er nødt til at fjerne vores fartpilotaktuator, som ligner yderligere to små bots.Så vi trækker lige fartpilotens aktuator af her, fordi vi skal flytte den til vores nye indsug.
Så det er sådan, det kommer til at sidde.Så vi har fået denne øvre støtte, der går ned til rammeskinnen her.Vi vil genbruge en af vores originale bolte til at holde den på plads.Og så går denne støtte til vores ophængshardware, og vi vil bare holde det pænt på plads.
Okay, det er det.Der er installeret et indtag.Nu kan vi køre den for at se, om den lyder bedre.Det må være fantastisk?Så tak i dag, fordi du så med.Vi ses næste gang.