Vous voulez que votre voiture ait un bruit d'échappement agressif et rauque via une petite télécommande lorsqu'elle roule ?Eh bien, un kit de coupure d'échappement électrique est absolument un excellent choix pour vous.Aujourd'hui je vais vous présenter les compositions du kit découpe pot d'échappement électrique pour faciliter les travaux de bricolage de votre voiture.
Après les mises sur le marché, tout le monde les veut, mais pourquoi ?Eh bien, cela peut être un bon moyen de produire quelques chevaux supplémentaires, de faire un peu plus de bruit, et cela vous donne quelque chose d'agréable à regarder dans votre compartiment moteur.
Aujourd'hui, je vais vous montrer comment installer une admission de rechange et en cours de route.Nous expliquerons ce qu'est réellement une admission et parlerons de différents styles d'admission ainsi que de quelques avantages et inconvénients.Vous pouvez ainsi choisir vous-même l’apport qui vous convient.Faisons-le.
Alors, qu’est-ce qu’un système d’admission ?
Lorsque l'air pénètre ici par le tuyau d'admission, autant d'air que le moteur en a besoin directement dans cette petite boîte noire.Il entre par ce tuba, qui reçoit de l'air d'ici.Il s'agit simplement d'obtenir de l'air plus froid, car la boîte à air elle-même est montée juste à côté du collecteur d'échappement, ce qui produit beaucoup d'air chaud.Ainsi, l'air plus frais est plus dense et plus dense, monsieur, il contient plus d'oxygène, ce qui signifie que nous pouvons produire plus de puissance.Mais cet air doit être pur.Ainsi, il est forcé à travers un filtre à air plat en papier ici.
Alors une fois l’air aspiré et filtré, comment le moteur sait-il quoi en faire ?Dans le cas de cette Miata et de nombreuses autres voitures, nous avons un débitmètre massique d'air, qui mesure réellement la quantité d'air qui circule dans le moteur.Ainsi, il peut indiquer aux injecteurs de carburant la quantité de carburant à injecter, tout en indiquant à un tas d'autres choses quoi faire.
De nos jours, de nombreuses voitures sont équipées d'un capteur MAP, qui signifie pression absolue du collecteur, ce qui signifie qu'il a essentiellement un capteur de pression dans le collecteur d'admission, puis il indique au moteur combien d'air il y a dedans.
Très bien, alors pourquoi modernisons-nous notre système d'admission ?Eh bien, en théorie, cela permettra d'augmenter le débit d'air dans votre moteur, ce qui signifie que vous pourrez produire plus de puissance et comme votre moteur ne travaillera pas aussi dur pour aspirer de l'air, vous pourrez également gagner un peu d'économie de carburant.
Et les filtres que les systèmes d’admission du marché secondaire ont tendance à utiliser ont généralement tendance à durer beaucoup plus longtemps car ils peuvent être nettoyés et réutilisés.Ils ont également tendance à être plus jolis que ceux du stock, et ils sonnent certainement mieux !
Alors pourquoi ne voudriez-vous pas augmenter votre consommation ?Eh bien, d'une part, si votre moteur est d'origine, votre apport en stock n'est probablement pas vraiment une restriction.Ils sont plutôt bien conçus pour la circulation de nos jours, notamment parce que cela est lié à l'économie de carburant, mais il est également important de savoir que l'ajout d'une admission peut également empêcher votre voiture de laisser passer le smog, ce qui est un gros problème dans certains endroits. comme la Californie.Et si vous possédez une voiture plus récente qui bénéficie encore d’une garantie, vous pourriez également l’annuler.Alors, tu dois y réfléchir.
D'accord, vous êtes donc convaincu de vouloir mettre à niveau.Il existe plusieurs types différents avec lesquels vous pouvez choisir, chacun avec des avantages et des inconvénients.Les deux désignations principales sont une prise d'air froid et une prise d'air courte.
Alors pourquoi ne voudriez-vous pas augmenter votre consommation ?Eh bien, d'une part, si votre moteur est d'origine, votre apport en stock n'est probablement pas vraiment une restriction.Ils sont plutôt bien conçus pour la circulation de nos jours, notamment parce que cela est lié à l'économie de carburant, mais il est également important de savoir que l'ajout d'une admission peut également empêcher votre voiture de laisser passer le smog, ce qui est un gros problème dans certains endroits. comme la Californie.Et si vous possédez une voiture plus récente qui bénéficie encore d’une garantie, vous pourriez également l’annuler.Alors, tu dois y réfléchir.
D'accord, vous êtes donc convaincu de vouloir mettre à niveau.Il existe plusieurs types différents avec lesquels vous pouvez choisir, chacun avec des avantages et des inconvénients.Les deux désignations principales sont une prise d'air froid et une prise d'air courte.
Donc, cette chose est courte avec une belle courbure douce pour le moins de restriction possible tout en essayant de placer le filtre au meilleur emplacement disponible dans le compartiment moteur de la Miata.Dans notre Miata actuellement, il nous suffit de l'éloigner de là où elle se trouve.
Vous pouvez voir que l'endroit où la Miata sort son filtre se trouve juste au-dessus du collecteur d'échappement.Cela signifie qu'il y a beaucoup de chaleur là-bas et que l'air chaud signifie moins d'oxygène, ce qui signifie moins d'énergie, ce qui est évidemment mauvais.
Donc, on retourne simplement le filtre, ce qui est bien mieux avec beaucoup moins de chaleur, beaucoup plus d'oxygène et plus de puissance.
Et ces objets durent pratiquement éternellement car vous pouvez les nettoyer et les réutiliser.Donc, cette chose est en fait une petite prise intéressante parce que ce n’est pas vraiment un air froid ou un bélier court.Bien que la consommation de bélier soit courte, c'est ce qu'il dit.C'est court.
Un vérin court essaie simplement de supprimer autant de restrictions que possible pour permettre au moteur d'aspirer plus d'air dans le corps de papillon.Mais que se passe-t-il si vous voulez moins de chaleur et plus de puissance, n'est-ce pas ?Eh bien, vous pouvez prendre de l'air froid.
Ils sont conçus pour déplacer totalement le filtre à air avec des tuyaux en aluminium plus longs et plus complexes et placeront le filtre aussi loin que possible de la chaleur, comme dans le puits d'aile ou derrière le pare-chocs avant.Avec le déplacement du filtre dans ces zones, ils deviennent plus susceptibles de s'encrasser de saleté et de ramasser des débris de la route.
Comme si vous traversiez une flaque d'eau très profonde ou une piscine pour chat, il est possible d'aspirer suffisamment d'eau dans votre moteur pour l'hydrobloquer.
Il y a donc un inconvénient potentiel aux jolis tuyaux d’admission en aluminium dont nous avons parlé.Vous pourriez en fait perdre un peu de réponse de l'accélérateur ou même un peu de couple quelque part en remplaçant vos tuyaux d'usine.Vous voyez cette chambre ici, cette petite chambre des secrets, c'est ce qu'on appelle une chambre de résonance de Helmholtz, et de nombreuses admissions d'usine l'ont sous une forme ou une autre.
C'est assez intéressant.Ce qu'il fait, c'est qu'il agit en quelque sorte comme un amortisseur, amortissant toutes les ondes d'air dans l'admission et lissant le flux, ce qui est bien.Il peut aussi, s'il est correctement réglé sur le moteur, agir un peu comme un ressort et propulser de l'air dans la chambre de combustion, juste au bon moment pour produire plus de puissance.Cela annule également un peu de bruit, ce qui n’est pas très génial, mais c’est très intelligent.Et pour deux de ces raisons, nous allons le laisser rester.
Très bien, je vais maintenant installer le kit d'admission d'air sur ma Miata.J'ai démonté des trucs.Chaque fois que c'est le cas, ce n'est pas une mauvaise idée de faire un peu de ménage pendant que vous y êtes.Très bien, nous devons retirer notre actionneur de régulateur de vitesse, qui ressemble à deux autres petits robots.Nous retirons donc simplement l'actionneur du régulateur de vitesse ici, car nous devons le déplacer pour notre nouvelle admission.
Voilà donc à peu près comment ça va se passer.Nous avons donc ce support supérieur qui descend jusqu'au longeron de cadre ici.Nous réutiliserons l'un de nos boulons d'origine pour le maintenir en place.Et puis ce support va à notre matériel de suspension, et nous allons simplement le garder bien en place.
Très bien, c'est tout.Une prise est installée.Maintenant, nous pouvons le conduire pour voir si ça sonne mieux.Ça doit être génial ?Alors, merci aujourd'hui pour votre observation.À la prochaine.