Quando cerchi di personalizzare e aumentare le prestazioni del tuo sistema di scarico di serie, la sostituzione della sezione del tubo centrale offre opportunità significative.Tuttavia, la scelta del tubo centrale giusto dipende da diversi fattori, tra cui la configurazione di scarico standard del tuo veicolo e i tuoi obiettivi prestazionali.
La maggior parte dei veicoli passeggeri di uso quotidiano utilizzano asistema di scarico singolo, tipicamente installato su motori a 6 cilindri.In un design a scarico singolo, il tubo centrale serve a unire le due luci di scarico provenienti dalle testate del motore in un unico flusso.Questo scarico a canale singolo viene instradato all'indietro verso un singolo silenziatore e fuoriesce dal tubo di scappamento.
Nel frattempo, le auto sportive e le muscle car ad alte prestazioni spesso impiegano adoppio scaricoimpostare.In uno scarico doppio, ci sono due tubi di scarico separati che escono dal motore.Ogni tubo riceve lo scarico da una sola bancata di cilindri e mantiene questi due flussi completamente isolati mentre li indirizzano verso due marmitte separate e fuori attraverso due tubi di scappamento.Questo design a doppio flusso massimizza la capacità di scarico rispetto a un tubo singolo.
Quando si cerca un aggiornamento, ci sono tre configurazioni comuni del tubo centrale da considerare:
X-Pipe: questa è la scelta ideale per i veicoli pesantemente modificati che cercano di massimizzare la potenza e la coppia erogata.Come suggerisce il nome, i tubi a X incrociano letteralmente i due flussi di scarico, unendoli insieme nel punto di giunzione centrale.Ciò consente alle onde di pressione provenienti dagli impulsi di scarico di combinarsi e annullarsi a vicenda quando si incontrano nel mezzo.Il risultato è un flusso di scarico più fluido e meno limitato con una contropressione ridotta.Ciò consente al motore di respirare più facilmente a regimi elevati, aumentando la potenza di fascia alta.I tubi a X creano anche un tono di scarico aggressivo e roco.
Tubo a Y: questo è il componente del tubo centrale standard che si trova sulla maggior parte dei veicoli con scarico singolo di serie.Un tubo a Y unisce semplicemente le due porte di scarico in un flusso unificato prima di reindirizzarlo indietro.L'aggiornamento a un tubo a Y con prestazioni di diametro maggiore può aiutare a migliorare il flusso di scarico su applicazioni di scarico singolo non performanti.Tuttavia, è ancora più restrittivo di una configurazione con doppio tubo a X o tubo ad H.
H-Pipe - Chiamati così per la loro forma caratteristica, i tubi ad H montano due tubi paralleli su entrambi i lati, collegandoli insieme attraverso la giunzione centrale.Questo design unisce i due flussi di scarico pur consentendo l'accumulo di una certa contropressione marginale.Il vantaggio di questa contropressione controllata è l'aumento della coppia ai bassi regimi, pur migliorando la potenza di picco.I tubi ad H sono noti per produrre un suono rimbombo muscoloso vintage.
In sintesi, i tubi a X sono la scelta migliore per ottimizzare i guadagni di potenza su veicoli dalle prestazioni fortemente modificate.I tubi a Y di diametro maggiore possono aumentare il flusso sulle auto con scarico singolo di serie.E i tubi ad H offrono un equilibrio tra coppia di fascia bassa aggiunta e potenza di fascia alta rispetto allo stock.Scegli il tubo centrale che si adatta alla configurazione di fabbrica del tuo veicolo e soddisfa i tuoi obiettivi in termini di suono, erogazione di potenza e flusso di scarico.
Orario di pubblicazione: 17 luglio 2023