كيفية تجميع قفل الدفع، وPTFE، والتركيبات والخرطوم (الجزء الأول)
اليوم نود أن نتحدث عن الفرق بين Push Lock وPTFE والتركيبات المضفرة القياسية والخرطوم.سأوضح لك بالتفصيل الفرق في التجميع وأسلوب الملاءمة ونمط الخط والمزيد.
قفل الدفع :
- ضغط بارب على خرطوم النمط.
- غير مسموح به في بعض الفصول.
- التحقق من القواعد المحلية للاستخدام والشرعية.
بتف :
- يجب استخدام تركيبات من طراز PTFE مع الزيتون الداخلي.
- يجب أن يكون خط PTFE ذو نمط موصل لتجنب الانحناء في حالة استخدامه مع الوقود.
- خط PTFE أصغر بكثير من خط AN المضفر القياسي ولا يمكن استخدامه قابلاً للتبديل.
مضفر قياسي AN:
- يجب استخدام أطراف خرطوم مجعدة أو على شكل إسفين من قطعتين.
- يستخدم هذا إسفينًا لقفل الخرطوم مع التركيب.
- يجب استخدام المطاط داخل خط مضفر.
- متوفر 4AN 6AN 8AN 10AN 12AN 16AN 20AN وأكبر في بعض الحالات.
حسنًا يا شباب، انظروا إلى هذه.لذا، لدينا اليوم 3 أنواع رئيسية من التركيبات: قفل الضغط، وPTFE، والتركيبات القياسية المضفرة.
يمكنك أن ترى أن الجزء الأيسر هو تركيب AN القياسي الذي يمكن استخدامه لخرطوم النمط.في الواقع، سيستخدم كل من المجعد وAN القياسي خرطوم النمط هذا.
في حين أن هذا التركيب هنا في المنتصف يبدو مشابهًا للتركيب، إلا أنه بالنسبة لخرطوم PTFE الذي يحتوي PTFE على بطانة داخلية وغطاء خارجي مضفر مثل هذا:
سيكون هذا التركيب الصحيح الأخير مخصصًا لخرطوم قفل الدفع كما يشار إليه عادةً وهذا هو الأساس.ما عليك سوى استخدام التداخل المناسب لتأمين الخرطوم حتى نهاية الخرطوم.حسنا، دعونا نفعل ذلك.
الأول: تركيب القفل بالدفع
لذلك، أصبح قفل الدفع شائعًا لفترة طويلة.كل ذلك أقل تكلفة قليلاً من الطرق الأخرى.ومع ذلك، فإن سبب سقوطها هو أنه بسبب شد الخرطوم حول هذه الأشواك، فمن الصعب جدًا تجميعها معًا.
أيضًا، نظرًا لافتقاره إلى تجديل خارجي وقائي، فقد يكون أقل مقاومة للتآكل في رأيي، حيث أن القوة وPSI التي تم تصنيفها لها أقل، لأنه لا يحتوي على أي شيء يثبت الخرطوم من الخارج.
لذا، فإن السبب وراء تسمية قفل الدفع بأقفال الدفع، لأنه بسيط للغاية، فهو يدفع فقط إلى التركيبات الشائكة.سأوضح لك كيف تسير الأمور معًا.هناك بعض الأدوات التي تجعل هذا الأمر سهلاً.يمسكون كل جانب ويدفعونهم معًا.
بعض الأحجام المختلفة لخرطوم قفل الدفع أسهل وأصعب في تجميعها بالإضافة إلى بعض العلامات التجارية وبعض التركيبات.يكون الأمر أسهل دائمًا إذا حصلت على القليل من السيليكون هناك.
لكن الأمر بهذه السهولة، حيث تقوم فقط بتمرير الشوكة معًا مرارًا وتكرارًا.هذا يعني أن بعض الأشخاص يقومون بالفعل بوضع الخرطوم في الماء الساخن وإلا فسوف يقومون بتجميد التركيبات ولكن هذا ليس مثاليًا على الأقل.يمكن أن يؤدي تسخين الخرطوم في الواقع إلى حدوث مشكلة مؤقتة في الخرطوم نفسه.
لكنك ستستمر في العمل بشكل أساسي على هذا الخرطوم حتى يجلس مقابل هذا الاستدقاق العلوي هنا.وإذا تم تجميعها بشكل صحيح، فإن هذه القطعة المطاطية العلوية ستكون مكان تثبيت الخرطوم في الجزء السفلي منه.لذلك، حتى يكون على طول الطريق هناك.إنه على أقصر من المقترح.
إذا لم تصل إلى مسافة كافية بعد تلك الشوكة الثانية.يمكنك في الواقع أن ترى أنها تلتصق بالداخل هناك.لذا، عليك الاستمرار في الضغط عليه حتى يصل إلى القاع.
أبسط ما يتعلق بعدد الأشياء المختلفة التي عليك القيام بها لتجميعها معًا.ولكن من الصعب أن تتأذى يديك بعد ذلك إلا إذا كان لديك تلك الأداة باهظة الثمن.إحدى المشاكل هي أن الناس يتخلون فعليًا عن دفعهم إلى كل هذا الطريق، لأنهم يعتقدون أنهم جيدون بما فيه الكفاية وهذا يخلق مشكلة أخرى تتعلق بالسلامة.لذا، فإن صعوبة تجميعها معًا تصبح في الواقع أحد الجوانب الخطيرة لاستخدام ذلك، لأن لديك شعورًا زائفًا بالأمان، وهذا ليس جيدًا بما فيه الكفاية وقد لا يكون كذلك.
لذلك، قبل أن أنتقل إلى خرطوم النمط التالي.إحدى التوصيات التي لدي هي أن تحصل على مجموعة جيدة من أدوات القطع.
إنها ضخمة ولكنها تجعل خرطوم القطع سهلاً للغاية، كما أنها تجعل القطع حادًا ونظيفًا حقًا.أعلم أن الكثير من الأشخاص لديهم الكثير من الأساليب المختلفة في أي مكان بدءًا من المطحنة الزاوية إلى ما رأيته من رجال يستخدمون يقولون إنهم يستخدمون لكمة أو نوعًا ما من المسامير أو أي شيء يقطعها بمطرقة.لكنني أفضل هذا، والسبب هو أنه يمنحك قطعًا نظيفًا.لا يوجد غبار كاشط يدخل داخل الخرطوم.
السباكة متسخة بالفعل بما فيه الكفاية وهو شيء يجب عليك حقًا أن تكون على دراية بالتنظيف عند تجميعه.على أي حال، قم بقطع العجلات وتقطيع المناشير وأشياء من هذا القبيل التي أحاول تجنبها بأي ثمن.لأنه يخلق الكثير من الغبار الذي لا يلزم أن يكون هناك.