نتحدث اليوم عن أساسيات كيفية عمل صمامات النفخ والصمامات.سنتحدث عن ما يفعله صمام النفخ (BOV) وصمام التحويل (DV) ، والغرض منهما وما هي الاختلافات.هذه المقالة مخصصة لأي شخص يبحث عن نظرة عامة سريعة على نظام التربو وكيف تتلاءم صمامات التفجير والصمامات فيه.
حسنًا ، قبل أن ندخل في صمامات النفخ وصمامات التحويل ، تحديدًا كيفية عملها.نريد أن نقدم لك لمحة بسيطة عن كيفية عمل نظام التوربو الكلي ، ومن ثم نقدم لك فكرة عن كيفية ملائمة صمام التفريغ وصمام التحويل مع ذلك.
لذا ، إذا ألقينا نظرة هنا على هذه الصورة.يمنحك هذا لمحة موجزة عن نظام التربو.
لذا ، ما يحدث هو أن الهواء يدخل إلى السيارة من خلال المدخل أو مرشح الهواء ، ثم ينتقل إلى التوربو.يتم ضغطه من هناك ، ويتم دفعه إلى أنابيب الشحن ، ثم ينتقل إلى القلب الداخلي حيث يتم تبريد الهواء لأسفل ويمر عبر أنبوب.
أنبوب شحن آخر إلى جسم الخانق ثم يدخل في مشعب السحب الموجود داخل المحرك.يمر الهواء بعملية الاحتراق هناك.ثم يخرج العادم ويمر عبر مجمع العادم إلى التوربو.ثم يستمر ذلك في تدوير التوربين ثم يخرج من خلال العادم.
لذلك ، فإن الوظيفة الأساسية لصمام التفجير في هذا النظام موجودة لسبب واحد.عندما تكون صعبًا على دواسة الوقود ، وتضغط على زيادة الضغط ، يبدأ الضغط في التراكم في أنابيب الشحن هذه.بمجرد أن تضغط على ذلك ، أغلق دواسة الوقود ، ولن يكون لهذه الشحنة مكان تذهب إليه.
وبشكل أساسي ، ما يحدث هو أن الضغط يتراكم ، ويخرج الهواء من التربو.من المفترض أن يذهب هذا إلى المحرك وكل هذا الضغط لا يزال يتراكم مما يدفعه للعودة نحو التوربو.
هذا يسبب ما يسمى بموقف الضاغط.
لذا ، ما يتعين علينا القيام به هو ، إذن ، تخفيف هذا الضغط للسماح للمحرك التوربيني بالاستمرار في الدوران والتحرك الحر ، لذلك عندما نحتاج إليه.إنه متوفر وهذا هو المكان الذي تحول فيه التوربو للعب.لذا ، إذا ألقينا نظرة هنا على هذه الصورة ، هناك كلبشة.
حسنًا ، إذا حصلت على التعزيز في النظام ، أغلق الصمام والصمام لوحة الخانق هذه.سيتم فتح صمام المحول والذي يسمح بعد ذلك للهواء بالدوران مرة أخرى حول المدخل على الجانب الأمامي من التوربو.الآن إذا ألقينا نظرة على صمام النفخ ، فسيقوم صمام النفخ بنفس الوظيفة باستثناء إعادة تدوير الهواء إلى المدخل بدلاً من إعادة تدويره.سوف تتركه في الغلاف الجوي ، حيث تسمع ضجيج PSSHHH.
لذا ، يصبح السؤال واضحًا هل هذا شيء يجب أن أفعله.هل أحتاج إلى صمام تفريغ أو صمام تحويل؟هل يجب علي الترقية؟هذا يعتمد حقًا على الموقف ، ولكن ها هي أفكاري العامة لمستخدمينا العامين من فولكس فاجن وأودي.
وفقًا للرأي الشخصي والخبرة ، فإن معظم المركبات التي تحتوي على مستشعرات تدفق الهواء الشامل لديها مشاكل مع صمامات blah والسبب في فهمي هو أنه عندما يكون لديك هواء مقنن من المفترض أن يتم إعادة تدويره مرة أخرى في النظام.المركبات التي تمثل هذا الهواء.بمجرد إزالة هذا الهواء من إعادة تدويره في السيارة.إنها تعبث الآن بخليط وقود الهواء.يعتمد قليلاً على ما تمت برمجة السيارة للقيام به مما يؤدي إلى التخلص من الأشياء وجعلها غريبة بعض الشيء.هل تحتاج إلى ترقية البديل الخادع أو صمام التحويل.هذا سيعتمد على حالتك الكثير من الناس يفعلون ذلك.
إنها تساعدك على ضمان الكثير من خدمات ما بعد البيع ، بمجرد تصنيفها لمستوى تعزيز أعلى.انها حقا تعتمد على ما هي أغراضك.قد ترغب في النظر في الترقية للتأكد من أنك تحتفظ بكل التعزيزات التي تعمل بجد لإنشائها.لذا ، شكرا لك على المشاهدة.