Med de stadigt strengere emissionsbestemmelser stiger standarderne for motorer og emissionssystemer gradvist.Under de nyeste standarder kan mange originale motorer ikke opfylde standarderne.DPF (Diesel partikelfilter), et partikelfilter udelukkende tildieselkøretøjer, kan reducere emissionerne uden større ændringer på motoren.Så hvad er et partikelfilter, og vil det påvirke køretøjets ydeevne?Hvorfor siger nogle brugere, at brændstofforbruget vil stige?
*Hvad er en DPF?
I lægmandssprog er et partikelfilter (DPF) et filter, der fanger og lagrerudstødningdampe for at reducere kulstofemissioner fra diesel- eller benzinbiler.De sorte kulstofpartikler produceret ved ufuldstændig forbrænding af motorbrændstof er generelt omkring 1 mikron.Er der ingen begrænsning, vil den udsende sort røg som en gammel lastbil, når man træder dybt på speederen, hvilket vil forværre partikelforureningen i luften og være sundhedsskadeligt.Partikelfælder kan fange alt fra 30 % til over 95 % af de skadelige dampe.
* Hvorfor erDPFblokeret?
* Hvorfor er DPF blokeret?
Det problem, som brugerne er mest bekymrede over, er partikelfilteret, men på grund af den begrænsede kapacitet vil filteret blive blokeret efter et vist tidsrum, hvilket resulterer i en stigning i udstødningsmodtrykket, hvilket vil påvirke motorens ydeevne og øge brændstofforbruget.Derfor skal disse samlere jævnligt tømmes eller "brændes" for sod.Hvis DPF bliver tilstoppet af sod, eller systemet fejler, vises en advarselslampe på instrumentbrættet i en typisk bil.
Så hvad er nemt at blokere?Baseret på ejerfeedback og eksperimentelle data er korte ture ved lave hastigheder den førende årsag tiludstødningpartikelfilter tilstopning.Sammenlignet med højhastighedsdiesellastbiler bør du være mere opmærksom på blokeringen, når du ofte kører i byområder.Samtidig bør du også bruge den korrekte type brændstof, og ikke tilfældigt vælge brændstof med tilsætningsstoffer.Emissionerne efter tilsætningsstoffernes brænding kan få filteret til at brænde tilstoppede tidligere.
* Hvordan fjerner man partikeltilstopninger?
Afhængigt af producentens indstillinger er der to måder at frigøre filteret på, kendt som passiv regenerering og aktiv regenerering.Den første, "passiv regenerering", betyder, at når bilen køres over lange afstande og høje hastigheder på motorvejen, kan udstødningen automatisk stige til en højere temperatur for rent at brænde overskydende sod fra filteret.Ejere af biler med DPF rådes til regelmæssigt at køre på motorvejen med vedvarende høj hastighed i 30-50 minutter for automatisk at fjerne filtersedimentpartikler.
Den anden er "aktiv regenerering", som er en del af køretøjets ECU-kørecomputerstyring og automatisk indsprøjter ekstra brændstof, når filteret når en forudindstillet grænse (typisk 45 % tilstoppet) for at øge udstødningstemperaturen og forbrænde lagrede kulstofpartikler.Men hvis slaget er for kort, er regenereringsprocessen muligvis ikke fuldstændig fuldført, og filteret forbliver delvist tilstoppet.
I dette tilfælde kan du køre med en hastighed over 60 km/t i cirka 10 minutter for at fuldføre regenereringscyklussen.Når advarselslampen er helt slukket, betyder det, at regenereringen er fuldført.I den aktive regenereringstilstand vil motorens køleventilator normalt køre automatisk, brændstofforbruget vil stige lidt, og samtidig vil ECU'en øge tomgangshastigheden, og udstødningsrøret vil udsende en varm og skarp lugt.Men når advarselslampen lyser, betyder det, at den er blevet blokeret med mere end 45 %.Derfor anbefaler vi at køre med høj hastighed ofte og bruge lavaskemotorolie (askeværdi standard 0,6-1,35).Jo lavere værdi, jo mindre askeindhold, for at undgå problemer.
Indlægstid: 21-2-2023