Refroidisseurs intermédiaires trouvés dans les moteurs turbo ou suralimentés, fournissent un refroidissement indispensable qu'un seul radiateur ne peut pas. Les refroidisseurs intermédiaires améliorent l'efficacité de combustion des moteurs équipés d'une induction forcée (soit un turbocompresseur, soit un turbocompresseur), augmentant ainsi la puissance, les performances et le rendement énergétique des moteurs.
Les turbocompresseurs compriment l’air de combustion entrant, ce qui augmente son énergie interne, mais aussi sa température.L'air chaud est moins dense que l'air froid, ce qui réduit son efficacité de combustion. Cependant, en installant un refroidisseur intermédiaire entre le turbocompresseur et le moteur, l'air comprimé entrant est refroidi avant d'atteindre le moteur, rétablissant ainsi sa densité pour donner des performances de combustion optimales.
Un refroidisseur intermédiaire agit comme un échangeur de chaleur, éliminant la chaleur générée lors du processus de compression des turbocompresseurs.Pour ce faire, il transfère la chaleur à un autre fluide de refroidissement, qui est généralement de l'air ou de l'eau.
Il existe deux principaux types de refroidisseur intermédiaire, qui fonctionnent de différentes manières :
Air conditionné(soufflage d'air) refroidisseurs intermédiaires: air-air
Dans l'industrie automobile, la demande croissante de moteurs plus efficaces, avec des émissions plus faibles, a conduit de nombreux constructeurs à développer des moteurs turbocompressés de bien plus petite capacité pour les aider à atteindre la combinaison souhaitée de performances et d'efficacité énergétique.
Dans la plupart des installations automobiles, un refroidissement adéquat peut être assuré par un refroidisseur intermédiaire refroidi par air, qui fonctionne un peu comme un radiateur de voiture.L'air ambiant plus frais est aspiré vers le refroidisseur intermédiaire par le mouvement vers l'avant du véhicule, puis traverse les ailettes de refroidissement, transférant la chaleur de l'air turbocompressé à l'air ambiant plus frais.
Intercoolers refroidis à l'eau: air-eau
Lorsque le refroidissement par air ne convient pas, les refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau constituent une solution extrêmement efficace.Généralement basé sur une conception d'échangeur de chaleur « à calandre et à tubes », l'eau de refroidissement circule à travers le « noyau » du tube central de l'unité, tandis que l'air de suralimentation chaud circule autour de l'extérieur des tubes, transférant sa chaleur lorsqu'il traverse l'échangeur de chaleur. « coquille » intérieure.Une fois refroidi, l’air sort du refroidisseur intermédiaire et est acheminé vers la chambre de combustion du moteur.
C'est là qu'intervient un refroidisseur intermédiaire performant, qui aide à absorber et à éliminer cet excès de chaleur.Cela permet au moteur de produire plus de puissance.
Emplacement d'installation du refroidisseur intermédiaire :
En général, air-air refroidisseurs intermédiaires peuvent être situés n'importe où entre le turbo et le moteur, ils sont plus efficaces là où il y a une meilleure circulation de l'air et sont généralement placés à l'avant du véhicule, derrière la calandre.
Dans certains véhicules, la disposition du moteur empêche cela et le refroidisseur intermédiaire est placé au-dessus du moteur – mais le débit d'air est généralement moindre ici, et le refroidisseur intermédiaire peut être affecté par la chaleur du moteur lui-même.Dans ces cas, des conduits d'air ou des écopes supplémentaires dans le capot sont généralement ajoutés pour améliorer la circulation de l'air.
Même si un intercooler n'est pas obligatoire en cas d'induction forcée, il est toujours conseillé d'en installer un.
Il convient de mentionner que votre expérience lors de l'installation de l'un de ces éléments différera en fonction de la configuration de votre moteur.
Pour les voitures équipées d’un moteur monté à l’avant, le processus est assez simple.Mais pour les voitures à moteur central ou arrière, attendez-vous à avoir affaire à une configuration plus compliquée.
Heure de publication : 12 décembre 2022