Od tylnego czujnika tlenu podchodzimy wzdłuż rury i uderzamy w pierwszy z naszych dwóch tłumików lub tłumików w tym układzie wydechowym.
Zatem celem tych tłumików jest kształtowanie i ogólnie zmniejszanie poziomu hałasu wydobywającego się z pojazdu, wytwarzanego przez układ wydechowy.A w tym temacie, bardzo rygorystycznych przepisach, są bardzo szczegółowe zasady dotyczące tego, ile hałasu może wytwarzać silnik, pojazd, układ wydechowy, więc tłumiki mają tutaj za zadanie obniżyć poziom hałasu.
Jeśli kiedykolwiek słyszałeś wydech bez tłumika, wiesz, że jest niesamowicie głośny.Od razu widać, czy nie ma tłumika, czy tłumika na wydechu.Zatem nie tylko redukują hałas, ale także go kształtują.Dlatego producenci wiedzą, że dźwięk wydechu sprzedaje pojazdy.Brzmi nieźle.Szczególnie w przypadku tego pojazdu, Mazdy, z MX5, począwszy od MK1, wiedzieli, że dobrze brzmiący wydech nada temu samochodowi bardziej sportowy charakter i sprawi, że będzie on przyjemniejszy w prowadzeniu, zwłaszcza gdy masz z góry na dół w kabriolecie, masz większy kontakt z dźwiękiem wydechu pojazdu.
Dlatego Mazda podjęła wysiłek.To raczej rezonator, kształtuje dźwięk wydechu, gdy przechodzi przez układ, podczas gdy ten tylny tłumik ma w sobie element wyciszenia.Jest oczywiście znacznie większy i ma bardziej pochłaniający wpływ, bardziej wpływający na redukcję hałasu układu wydechowego.O obu tych tłumikach porozmawiamy później.Rozetniemy je i zobaczymy, co tak naprawdę jest w środku i jak działają.
Teraz, po zdjęciu tylnego tłumika, mamy rurę wydechową.Rura wydechowa tak naprawdę ma za zadanie odprowadzanie gazów spalinowych z końcowego tłumika na tył pojazdu, aby wypuścić je do atmosfery.Warto zauważyć, że końcówka naszej rury wydechowej ma ładny efekt chromowanej stali nierdzewnej i jest całkiem stylowym, polerowanym wykończeniem.
Bo tak naprawdę to jedyna część układu wydechowego, którą faktycznie widzisz, patrząc na pojazd.I oczywiście patrząc na tę chromowaną rurę, można odnieść wrażenie, że reszta układu wydechowego to tak naprawdę piękny, polerowany chrom, stal nierdzewna, podczas gdy tak naprawdę większość układów wydechowych wykonana jest ze stali miękkiej z odrobiną cynkowania na nich.Wszystkie układy wydechowe mają konstrukcję segmentową, co oznacza, że składają się z kawałków lub części.Zatem w tym systemie kolektor jest spuszczony w dół, a przednia rura, którą można nazwać rurą dolną, pojawia się obok.
Mamy środkową rurę.Mamy tam tylną rurę.Są one skręcone ze sobą za pomocą kołnierzy wydechowych.Zatem każda sekcja ma kołnierz, który jest skręcony ze sobą w celu połączenia systemu.Pomiędzy złączami znajduje się uszczelka uformowana wokół samego kołnierza.Ale w przypadku tego konkretnego połączenia mamy tutaj rodzaj tłoczonej uszczelki, konstrukcję z blachy, która pasuje do tego miejsca, a na innych, późniejszych połączeniach mamy okrągłą, okrągłą uszczelkę, która jest wykonana z pewnego rodzaju materiału odpornego na ciepło który jest ściskany, gdy sekcje są skręcone ze sobą.
Jeśli chodzi o montaż układu wydechowego w pojeździe, nie tylko ma on konstrukcję segmentową, ale musi być odizolowany od nadwozia pojazdu.Kiedy więc rozmawialiśmy o poduszce silnika, rozmawialiśmy o tym, że silnik wibruje, wytwarza dużo wibracji, których nie chcemy przenosić na resztę pojazdu.Silnik jest więc osadzony na gumowych blokach, a wydech jest przykręcony bezpośrednio, stanowi sztywne połączenie z silnikiem.Gdyby więc wydech został przykręcony bezpośrednio do karoserii samochodu, mocowania silnika stałyby się całkowicie bezcelowe.
Łącząc silnik za pomocą sztywnego układu wydechowego z nadwoziem, uczynilibyśmy je całkowicie nieskutecznymi.Dlatego układy wydechowe będą miały tendencję do zawieszania się na gumowych wieszakach.Mamy tu trochę z tyłu.Zawieszają się na gumowych mocowaniach, które izolują układ wydechowy od nadwozia i zapobiegają przenoszeniu wibracji z silnika na sam pojazd.Teraz są różne typy.Każdy producent oferuje inny rodzaj gumowego mocowania wydechu.Nie wiem, dlaczego nie mogą ujednolicić jednego konkretnego projektu, ale każdy producent ma inny projekt mocowania wydechu.
( Ciąg dalszy nastąpi...)
Czas publikacji: 26 października 2022 r