Hier ist eine Frage, die Ihnen wahrscheinlich schon ein paar Mal gestellt wurde: „Was ist der beste Ladeluftkühler für mein Auto?“
Sie kennen wahrscheinlich die Antwort: „Ein Hochleistungs-Ladeluftkühlersystem ist ein Muss für jedes Hochleistungsauto!“
Und du hast recht.Doch was zeichnet einen Hochleistungs-Ladeluftkühler aus?
In diesem vollständigen Leitfaden gehen wir ausführlich auf die verschiedenen Arten von ein Ladeluftkühler,die Stange und die Platte im Vergleich zum Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühler.
Was ist ein Ladeluftkühler?
Ein Ladeluftkühler ist eine Ansaugluftkühlvorrichtung, die üblicherweise bei Turbo- und Kompressormotoren verwendet wird.Es ist Bestandteil eines Luft-Luft-Ansaugsystems.
Es dient dazu, die Temperatur der Ladeluft vom Motor in den Lufteinlass des Motors zu senken.
Ladeluftkühler verwenden Metallrippen, durch die die Umgebungsluft strömt, um der geladenen Luft Wärme zu entziehen.
Geladene Luft strömt durch interne Luftkanäle, die mit winzigen Metallrippen gefüllt sind.Diese Luftkanäle werden an vielen anderen kleinen Metalllamellen an der Außenseite befestigt.
Diese Metalllamellen entziehen den internen Luftkanälen Wärme, wenn Umgebungsluft über sie strömt, und kühlen so die geladene Luft ab.
Bar & Plate Ladeluftkühler
Stab- und Platten-Ladeluftkühler verfügen über mehr rechteckige Luftkanäle, wodurch ein größeres Volumen an Druckluft durch den Ladeluftkühler strömen kann.
Da diese Galerien jedoch nicht so aerodynamisch sind, gibt es einen größeren Widerstand gegen den durch den Kern strömenden Luftstrom.
Ein Stab- und Platten-Ladeluftkühler ist in der Regel robuster und hält einem höheren Druck stand als ein Rohr- und Lamellenkühler, ist jedoch weniger effizient.
Sie sind außerdem schwerer und weisen in der Regel einen geringeren Druckabfall auf.
Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühler
Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühler verfügen über Luftkanäle mit gebogenen Kanten.
Aufgrund dieser gekrümmten Kanten verringern sie die Gesamtkapazität.
Der Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühler erzeugt jedoch einen geringeren Widerstand gegenüber der Umgebungsluft, wenn diese durch den Ladeluftkühler strömt, um die verdichtete Luft zu kühlen.
Rohr und Flosse sind normalerweise effizienter und leichter, aber nicht so stark.
Daher können sie keinen so hohen Ladedruck aushalten wie Ladeluftkühler mit Stangen- und Plattenkühlung.
Auch der Druckabfall ist bei Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühlern höher.
Bar & Plate vs. Tube & Fin Ladeluftkühler
Stab und Platte sind vom Konstruktionsstandpunkt her dichtere Kerne;Das Einweichen in die Hitze dauert länger.
Manche Leute sehen darin einen Vorteil;Die Kehrseite ist, dass sie nach dem Einweichen in die Hitze auch viel länger brauchen, um abzukühlen.
Sie lassen die Luft nicht so gut strömen, was sie ineffizient macht.
Sie wurden eigentlich nie für Automobilanwendungen entwickelt.
Manche Leute bevorzugen Stab- und Platten-Ladeluftkühler, weil sie robuster sind, aber auch schwerer.
Rohr und Rippe hingegen wurden schon immer für Automobilanwendungen entwickelt.
Sie lassen die Luft besser durchströmen, können aber schneller durchwärmen, kühlen aber aufgrund der besseren Querströmung auch schneller ab.
In Autos sind Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühler wesentlich effizienter.
Mittlerweile sind noch fortschrittlichere Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühler auf dem Markt.
Sie werden als Vierkantrohr und Lamelle bezeichnet und liegen in der Mitte zwischen Stange und Platte und den ursprünglichen Rohr- und Lamellenkonstruktionen.
Sie sind robuster und leichter und verfügen dennoch über eine hervorragende Querströmung.
Insgesamt sind Rohr und Flosse effektiver;Allerdings sind sie nicht so robust wie Stab- und Platten-Ladeluftkühler.
Die Kühleffizienz und der Luftdruckverlust des Ladeluftkühlers hängen hauptsächlich von der Strömungsleitung und dem Kühlkörper im Kühlerkern des Ladeluftkühlers ab, daher sollte ein Hochleistungs-Ladeluftkühler die folgenden Eigenschaften aufweisen.
Wanne—Nehmengrößere Rohrdurchmesser, aber dünnere Rohrwände.Der dickere Rohrdurchmesser kann den Widerstand der Luftzirkulation verringern und die dünne Rohrwand kann die Wärmeableitungskapazität effektiv verbessern.
Welche Sie wählen, hängt also wirklich davon ab, welches Budget Sie für Ihr Projekt ausgeben möchten, welche Art von Leistung Sie erzeugen, welche Art von Ladedruck Sie mit der von Ihnen verwendeten Turboladergröße betreiben.Und über all diese Faktoren werden wir in Zukunft sprechen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30.09.2022