Dans l'exposé d'aujourd'hui, nous aborderons le fonctionnement et la fonction d'un filtre à particules diesel (DPF).Les sujets abordés comprennent :
- Structure interne, fonctionnement et utilisation du DPF
- Régénération DPF avec lectures d'oscilloscope
- Causes de défaillance du DPF
Bonjour, Aujourd'hui je vais vous présenter la construction et le fonctionnement d'un filtre à particules diesel.L’époque de la fumée noire et sale s’estompe rapidement en raison de l’évolution de la technologie des gaz d’échappement diesel au fil des années et des réglementations strictes en matière d’émissions exigeant que les moteurs diesel deviennent beaucoup plus propres.
Le filtre à particules diesel aussi appelé FAP,est un dispositif de filtrage installé sur les systèmes d'échappement des moteurs diesel modernes. TCes dispositifs peuvent être installés avant ou après le pot catalytique.
Ils ont besoin de chaleur pour fonctionner correctement. Tc'est pourquoi certains filtres à particules diesel sont montés directement après le turbocompresseur.
La conception du DPF se compose d'un monolithe de filtre en nid d'abeille et est enfermé dans une coque métallique, tout comme un convertisseur catalytique connecté à.
Il s'agit d'un capteur de pression différentielle avec des tuyaux venant de l'entrée et de la sortie du DPF qui couvrira cela prochainement. Ce sont des matériaux filtrants à particules qui se déclinent en de nombreuses variantes.
Il s'agit de matériaux de filtre à particules disponibles dans de nombreuses variantes. Les matériaux les plus couramment utilisés avec un DPF sont les filtres à flux mural en cordiérite ou les filtres à flux mural en carbure de silicium..D'autres matériaux peuvent inclure des filtres en fibres métalliques, des filtres à fibres métalliques et des filtres partiels..Les moteurs diesel à rampe commune équipés du DPF nécessitent une huile spéciale à faible teneur en cendres.
Le FAP a pour but de piéger les particules créées par tous les moteurs diesel,les empêchant d'entrer dans l'atmosphère. Ces particules sont extrêmement nocives pour le système respiratoire. Les particules sont piégées par des canaux microscopiques qui se trouvent à l'intérieur du dieselpfiltre articulé.TLes particules ou suies qui se fixent sur les parois des canaux du DPF sont régulièrement brûlées lors d'un processus appelé régénération..
La régénération évite le colmatage du filtre à particules diesel. Il existe trois types de régénération spontanée, dynamique et de service.La régénération spontanée dynamique et spontanée de service se produit lorsque le DPF atteint 600 degrés Celsius ou 1112 degrés Fahrenheit si une régénération spontanée ne se produit pas.,et le calculateur calcule que le DPF a atteint sa capacité de stockage.
Une régénération dynamique est lancée. La régénération dynamique est indiquée lorsque le voyant DPF s'allume sur le groupe d'instruments.. Le véhicule doit continuer à avancer pour terminer la régénération jusqu'à ce que le voyant s'éteigne. Si la régénération dynamique est interrompue par l'arrêt du moteur, jet serait réinitialisé au prochain cycle de fonctionnement du moteur si la régénération dynamique est continuellement interrompue en raison d'un certain nombre de courts trajets. Le voyant DPF commencera à clignoter.
Un avertissement de rinçage du DPF indiquera qu'une régénération de service doit être effectuée..R.Les e-générations doivent être déclenchées à l'aide d'un outil d'analyse lors d'une régénération de service. Edu carburant supplémentaire peut être ajouté dans du carburant supplémentaire peut être ajouté avant les impulsions post-injection. Cela augmente la température des gaz d'échappement, créant des températures extrêmement chaudes d'environ 600 degrés Celsius ou 1112 degrés Fahrenheit.. Nous sommes donc maintenant avec les particules à brûler si un avertissement DPF clignotant est ignoré.
L'accumulation de suie peut atteindre un niveau où le remplacement du DPF est le seul remède possible.. Une fois qu'une régénération de service a été effectuée, la lecture du capteur de pression différentielle déterminera l'efficacité de la régénération..
Uen fin de compte, une régénération dynamique doit suivreune sorte derégénération de service pour effectuer le cycle de conduite approprié. Si une régénération est impossible,le filtre à particules diesel doit être remplacé.
Les gaz d'échappement non traités sortent de deux cylindres transportant les particules vers le FAP, ils entrent en contact avec les parois microscopiques des canaux et les suies sont piégées.La combinaison reste dans le DPF jusqu'à ce que le processus de régénération soit lancé.
Nous allons maintenant examiner les paramètres de l'outil d'analyse DPF. Je regarde les données car j'ai une lumière DPF qui clignote et l'accumulation de suie est supérieure à cent pour cent..Je vais effectuer une régénération de service et nous examinerons un modèle d'injecteur à l'aide d'un oscilloscope sur cet outil d'analyse. La régénération de service se trouve dans le menu des fonctions spéciales. Une fois les conditions préalables remplies, l'outil d'analyse lancera une régénération.
Le schéma commence avec deux injections pilotes et une injection principale lorsque le régime augmente, une injection poly disparaît, le schéma post-injection apparaît. Il s'agit d'amener le DPF à un minimum de 600 degrés Celsius ou 1112 degrés Fahrenheit, la durée variera en fonction de la température du DPF et pourra même disparaître une fois la régénération terminée.sterminé, le motif normal apparaîtra et un statut terminé apparaîtra sur l'outil d'analyse.
Ce cycle se produit encore et encore, pendant que vous conduisez, empêchant le DPF de se boucher avec des particules. Les symptômes d'un DPF défectueux peuvent être des voyants d'avertissement sur le tableau de bord et de mauvaises performances du moteur..
ALe DPF peut échouer en raison de la fissuration du boîtier pendant votre processus de régénération, si la capacité de stockage est trop pleine ou si l'huile et le liquide de refroidissement sont contaminants., tle filtre provoque un bouchon.Tc'est la construction et la fonction d'un filtre à particules diesel.
Il est très important de comprendre le fonctionnement du DPF pour vous aider lors du diagnostic. J'espère que vous le trouverez utile.À la prochaine.
Heure de publication : 07 septembre 2022