كيفية اختيار المواد عند تغيير العادم؟

وأعتقد أن الأصدقاء الذين قاموا بتعديلأنبوب العادم اعلم أنه عادة ما يكون مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ.حتى أن بعض أنابيب العادم عالية المستوى تستخدم سبائك التيتانيوم.هل فكر الدراجون في سبب استخدام هذه المواد في أنبوب العادم؟ما هي المادة الأنسب لتصنيع أنابيب العادم؟

بادئ ذي بدء، تحتاج إلى فهم حالة عمل أنبوب العادم.تتمثل وظيفة ماسورة العادم في إخراج غاز العادم من المحرك وتنقية غاز العادم ولعب دور معين في تقليل الضوضاء.

تبلغ درجة حرارة غاز العادم بشكل عام 300-400 درجة مئوية، وبعضها يقترب من 1000 درجة مئوية.كلما اقتربنا من المحرك كلما ارتفعت درجة الحرارة.يتم إخراج الغاز بشكل مستمر من المحرك.بشكل عام، يختلف الضغط الخلفي للمحركات ذات الإزاحات المختلفة والقوى المختلفة.المحرك ذو الإزاحة 1.0 لتر يبلغ حوالي 25 كيلو باسكال ، وإذا وصل إلى 1.6 لتر فهو حوالي 40 كيلو باسكال.

ومع ذلك، في درجة حرارة منخفضة أو بعد وقوف السيارات، ستنخفض درجة حرارة أنبوب العادم، وسوف تتراكم كمية كبيرة من الماء في كاتم الصوت؛قيمة الرقم الهيدروجيني للمكثف هي 8 إلى 9، وهي قلوية ضعيفة، وهذا المكثف له تأثير تآكل على ماسورة العادم.

لذلك، يجب أن تتمتع مادة أنبوب العادم باستقرار جيد في درجات الحرارة العالية، ومقاومة الأكسدة في درجات الحرارة العالية، ومقاومة التآكل، والتعب البارد والحراري، وأداء معالجة جيد.

عادة ما تكون أنابيب العادم في سياراتنا العائلية مصنوعة من الفولاذ العادي والفولاذ المقاوم للصدأ.من بينها، الفولاذ العادي هو الأكثر شيوعا.بشكل عام، أنابيب العادم التي نبيعها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو سبائك التيتانيوم.

الفولاذ العادي / الحديد العادي

يتمتع الحديد العادي بأداء معالجة جيد وتكلفة منخفضة، لذلك تم استخدامه على نطاق واسع في السيارات في الأيام الأولى بسبب مقاومته الضعيفة للتآكل.بعد حوالي نصف عام، حتى عام واحد، سوف ينفصل الجزء الداخلي ببطء، مما يشكل انسدادًا في العادم، مما يؤثر بشكل خطير على الطاقة ويسبب عادمًا غير سلس، مما يزيد من استهلاك الوقود، ويكون جلد كاتم الصوت عرضة للتسربات.

في وقت لاحق، قامت بعض الشركات المصنعة بتطبيق طلاء مقاوم للتآكل بدرجة الحرارة العالية على سطح ماسورة العادم لإطالة عمر خدمة ماسورة العادم.

ومع ذلك، فإنه سيؤدي إلى التآكل دون حماية الطلاء في وصلات اللحام اللاحقة.في الوقت الحاضر، سيتم استبدال أنابيب العادم المصنوعة من الحديد العادي تدريجيًا بأنابيب العادم المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

الفولاذ المقاوم للصدأ

بسبب محتواه العالي من الكروم.الفولاذ المقاوم للصدألديه مقاومة أفضل للتآكل ومقاومة الأكسدة.يتمتع الفولاذ المقاوم للصدأ بمعامل تمدد حراري صغير، وموصلية حرارية عالية، ومقاومة جيدة للأكسدة في درجات الحرارة العالية في ظل ظروف التسخين والتبريد المتكررة، ومقاومة جيدة للتآكل، وأصبح فيما بعد المادة المفضلة لأنابيب عوادم السيارات.

مادة سبائك التيتانيوم

سبائك التيتانيومعبارة عن سبيكة مكونة من التيتانيوم وعناصر أخرى.لديها هيكل مستقر.مزاياها الرئيسية هي مقاومة الأكسدة الجيدة، وصلابة درجات الحرارة المنخفضة، ومقاومة التآكل، كما أن مقاومة التآكل متفوقة.وفي الوقت نفسه، تكون الكثافة أقل من كثافة الفولاذ المقاوم للصدأ (تحت نفس الحجم، يكون وزن سبائك التيتانيوم أصغر من وزن الفولاذ المقاوم للصدأ)، ولكن قوتها أعلى بنسبة 40٪ من قوة الفولاذ المقاوم للصدأ.ولذلك، يمكن استخدام سبائك التيتانيوم لأنابيب العادم في ظل بعض ظروف العمل القاسية.

كيفية اختيار المواد عند تغيير العادم؟

في الوقت الحاضر، جميع أنابيب العادم المعدلة المتوفرة في السوق مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

بشكل عام، فإن تآكل واستقرار الفولاذ المقاوم للصدأ يتوافق مع ظروف العمل العادية لأنبوب العادم، وعمر الخدمة طويل جدًا.إن استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ بمواصفات أعلى لن يؤدي إلا إلى زيادة التكلفة وتعقيد العملية، والمعنى ليس كبيرًا جدًا.

فلماذا يوجد شيء مثل أنبوب العادم من سبائك التيتانيوم؟هذا مخصص لأولئك المحترفين في السباقات أو المتحمسين للغاية لاستكشاف قوة السيارة بشكل كامل.على سبيل المثال، من أجل تقليل وزن السيارة، تم تحسين قوة السيارة بشكل كبير عن طريق تغيير المحرك وميض وحدة التحكم الإلكترونية وتغيير هواء السحب، مما يؤدي إلى ارتفاع الضغط الخلفي للعادم ودرجة حرارة الغاز أعلى بكثير من الأصلي نطاق تصنيف السيارة.في هذه الحالة، سيكون التيتانيوم هو الخيار الأفضل للمستخدمين.