ما هي رؤوس العادم؟

رؤوس العادمزيادة القدرة الحصانية عن طريق تقليل قيود العادم ودعم الكسح.معظم الرؤوس عبارة عن ترقية ما بعد البيع، لكن بعضهاأداء عاليالمركبات تأتي مع رؤوس.

*تقليل قيود العادم

Eرؤوس العادمزيادة القدرة الحصانية لأنها ذات قطر أكبر للأنابيب.تنقل الأنابيب الأكبر حجمًا الغازات من المحرك عبر أنابيب العادم الموجودة أسفل السيارة وخارجها بسرعة أكبر.يؤدي إخراج الغازات بسرعة إلى تقليل الضغط المتراكم في جميع أنحاء نظام العادم ويسمح للسيارة بالعمل بشكل جيد.يلعب تحسين حجم أنابيب العادم دورًا مهمًا لسيارتك بأكملها.

* دعم التنقيب
الكسح هو استبدال الغازات المستهلكة في أسطوانة المحرك بالغازات الطازجة
الهواء والوقود.تدور المكابس لتوليد طاقة مشابهة لمضخة الهواء.تتسبب هذه العملية في رش عدة انفجارات للهواء والوقود على شكل رذاذ خفيف.تعمل رؤوس العادم على تسريع عملية طرد الغازات المستهلكة من السيارة، مما يزيد من القدرة الحصانية.

أنواع رؤوس العادم:
*الرؤوس كاملة الطول أو الأنبوبة الطويلة: مناسبة لعزم الدوران المنخفض والمتوسط، تحتوي هذه الرؤوس على أربعة أنابيب لدمجها في مجمع واحد.إعداد الرأس الأكثر تميزًا، والذي يتكون عادةً من أنابيب أولية طويلة تتقارب في مجمع نمطي 4 في 1.تقلل الأنابيب الأولية الطويلة من فرصة حصولك على تغذية مرتدة للغازات في أنبوب مختلف.تساعد هذه الرؤوس على إنتاج أكبر قدر من الطاقة الشاملة مع انتشار واسع خلال نطاقات الدورات المنخفضة إلى المتوسطة.

*الرؤوس القصيرة: هذه الرؤوس أقل ضوضاءً من الرؤوس الأنبوبية الطويلة.إنها مناسبة لنطاق RPM العلوي وتندمج في عادم واحد على مسافة أقصر.عادة ما تعمل بشكل أفضل في أماكن المحركات ذات المساحة المحدودة، وكذلك في السيارات المنخفضة.سيؤدي ذلك إلى استخلاص الغاز من كل أسطوانة من أسطواناتك بشكل متساوٍ، مما يعني أن قوتك متسقة وأن منحنى عزم الدوران أوسع في النطاق المنخفض إلى المتوسط.

*رؤوس لاكستر: تتكون من أنابيب أولية قصيرة، وهذه الرؤوس شائعة في سيارات الهوت رود القديمة.

*رؤوس Tri-Y: احصل على اسمها من تصميم الأنابيب الأساسية.سيحتوي أحد الوصلات على أربعة أنابيب أولية والتي تتحول Y إلى أنبوبين ثانويين وأخيرًا Y مرة أخرى إلى مجمع واحد مما يؤدي إلى إنشاء ثلاث وصلات Y، ومن هنا جاء اسم Tri-Y.سيضيف تصميم الرأس هذا عادةً عزم دوران منخفض إلى متوسط ​​دورة في الدقيقة دون التضحية بالقدرة الحصانية القصوى.سبب آخر لشعبيتها هو أن بعض تطبيقات التخليص الضيقة يمكن تصنيعها لتناسب Tri-Y عندما لا يكون هناك مكان لرؤوس الأنابيب الطويلة التقليدية 4 إلى 1.

المواد: رؤوس من الفولاذ الطري مقابل الفولاذ المقاوم للصدأ
عادةً ما تكون رؤوس عادم ما بعد البيع مصنوعة من الفولاذ الطري أو الفولاذ المقاوم للصدأ.الاختلافات الرئيسية بين الاثنين هي التكلفة والتآكل.ستكون الرؤوس الفولاذية الطرية الأساسية أقل تكلفة إلى حد ما، إلا أنها ستضحي بالمتانة وطول العمر بسبب الصدأ والتآكل مع الاستخدام طويل المدى.من ناحية أخرى، فإن الرؤوس المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ لن تصدأ أو تتآكل ولكنها تكلف أكثر مقدمًا.

عرض الأبعاد شائعة الاستخدام لقياس الرأس:

فوائد رأس العادم:
*زيادة القدرة الحصانية.
* معدل أفضل لتدفق العادم.
* تحسين صوت سيارتك.
*القضاء على الضغط الخلفي داخل نظام العادم الخاص بك.

الأسئلة الشائعة حول رؤوس العادم:
س: ماذا تفعل رؤوس العادم؟
ج: الهدف من الرؤوس هو تسهيل قيام المحرك بدفع غازات العادم خارج الأسطوانات.

س: ما هي تكلفة استبدال مشعب العادم؟
ج: تقدر شركة Repair Pal أن تكلفة استبدال مشعب العادم تتراوح بين 900 دولار و1020 دولارًا.

س: ماذا يفعل مشعب العادم؟
ج: بمجرد خروج غازات العادم من الأسطوانة، فإنها تنتهي في مشعب العادم.من المشعب، تتدفق غازات العادم في أنبوب واحد باتجاه المحول الحفاز وكاتم الصوت.

س: هل تزيد رؤوس العادم من القدرة الحصانية؟
ج: نعم، تعد الرؤوس إحدى أسهل الملحقات التي يمكنك تثبيتها بمسامير والتي يمكنك استخدامها لتحسين أداء المحرك.

س: كيف يؤثر مشعب العادم على الأداء؟
ج: يمكن أن يكون المشعب مصدرًا مهمًا للضغط الخلفي لأن غازات العادم الصادرة من إحدى الأسطوانات تعمل على زيادة الضغط في المشعب مما يؤثر على الأسطوانة التالية التي تستخدم المشعب.تفقد المحركات قوتها من خلال الضغط الخلفي.