Hoje falamos sobre o básico de como funcionam as válvulas de sopro e de desvio.Falaremos sobre o que a válvula blow off (BOV) e a válvula desviadora (DV) fazem, sua finalidade e quais são as diferenças.Este artigo é para quem procura uma visão geral rápida do sistema turbo e como as válvulas de sopro e de desvio se encaixam nele.
Ok, então antes de entrarmos nas válvulas de descarga e válvulas desviadoras, especificamente sobre como elas funcionam.Queremos dar a você um pouco do contexto geral do sistema turbo como ele funciona e, em seguida, dar uma ideia de como a válvula de descarga e a válvula desviadora se encaixam nisso.
Então, se dermos uma olhada aqui nesta foto.Isso fornece uma breve visão geral do sistema turbo.
Então, o que acontece é que o ar entra no veículo pela admissão ou pelo filtro de ar e depois vai para o turbo.É comprimido a partir daí e forçado para dentro dos tubos de carga, depois vai para o núcleo interno onde o ar é resfriado e passa por um tubo.
Outro tubo de carga para o corpo do acelerador que vai para o coletor de admissão que fica dentro do motor.O Ar passa pelo processo de combustão ali.Em seguida, o escapamento sai e passa pelo coletor de escapamento até o turbo.Aí vai continua girando a turbina e depois sai pelo escapamento.
Portanto, a função básica da válvula de descarga nesse sistema existe por um motivo.Quando você está pisando fundo no acelerador e pressiona o boost, a pressão começa a se acumular nesses tubos de carga.Depois de encaixar isso, feche o acelerador e essa carga não terá para onde ir.
E basicamente, o que acontece é que a pressão aumenta e você tem ar saindo do turbo.A intenção é ir para o motor e toda aquela pressão ainda acumulada que está forçando seu caminho de volta para o turbo.
Isso causa o que é chamado de parada do compressor.
Então, o que temos que fazer é aliviar essa pressão para permitir que o turbo continue girando e rodando livremente, quando precisarmos.Está disponível e é aí que o turbo desviou para jogar.Então, se dermos uma olhada aqui nesta foto, um desviador.
Bem, se uma vez que você colocar o impulso no sistema, a válvula e você fechar a placa do acelerador.A válvula desviadora abrirá, permitindo que o ar recircule de volta para a entrada na parte frontal do turbo.Agora, se olharmos para a válvula de sopro, a válvula de sopro fará a mesma função, exceto em vez de recircular o ar de volta para a entrada.Ele vai deixá-lo na atmosfera, que é onde você ouve aquele ruído PSSHHH.
Então, a questão torna-se obviamente é algo que eu deveria fazer.Preciso de uma válvula de descarga ou de uma válvula desviadora?Devo atualizar?Isso realmente depende da situação, mas aqui estão meus pensamentos gerais para nossos usuários em geral que são específicos da VW e da Audi.
De acordo com a opinião e experiência pessoal, a maioria dos veículos que possuem sensores de fluxo de ar em massa tem problemas com válvulas blá e a razão pela qual entendo que, quando você tem ar medido, o objetivo é recircular de volta para o sistema.Os veículos responsáveis por esse ar.Depois de remover esse ar da recirculação de volta no veículo.Agora está mexendo com a mistura ar-combustível.Um pouco baseado no que o veículo foi programado para fazer, o que confunde as coisas e deixa um pouco maluco.Então você precisa atualizar sua válvula bluff alt ou desviadora.Isso vai depender da sua situação, muitas pessoas fazem isso.
Isso ajuda a garantir muito do mercado de reposição, uma vez que são classificados para um nível de impulso mais alto.Realmente depende de quais são seus propósitos.Você pode querer atualizar para garantir que está obviamente segurando todos os reforços que está trabalhando tanto para criar.Então, obrigado por assistir.