కారు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ను ఎలా భర్తీ చేయాలి?

ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ సవరణ యొక్క సాధారణ భావన

దిఎగ్సాస్ట్ వ్యవస్థసవరణ అనేది వాహన పనితీరు మార్పు కోసం ప్రవేశ-స్థాయి సవరణ.పనితీరు కంట్రోలర్‌లు తమ కార్లను సవరించాలి.దాదాపు అందరూ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ను మొదటిసారి మార్చాలనుకుంటున్నారు.అప్పుడు నేను ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ సవరణ గురించి కొంత ఇంగితజ్ఞానాన్ని పంచుకుంటాను.

1. ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ నిర్వచనం మరియు సూత్రం

దిఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్, ఇది ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ మౌంటు బేస్‌తో కూడి ఉంటుంది,మానిఫోల్డ్ పైపు, మానిఫోల్డ్ జాయింట్ మరియు జాయింట్ మౌంటు బేస్, ఇంజిన్ సిలిండర్ బ్లాక్‌కు అనుసంధానించబడి, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్‌ను కేంద్రీకరిస్తుంది మరియు దానిని ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌కు దారి తీస్తుంది.దాని రూపాన్ని విభిన్న పైపుల ద్వారా వర్గీకరించవచ్చు.ఎగ్జాస్ట్ చాలా కేంద్రీకృతమై ఉన్నప్పుడు, సిలిండర్లు ఒకదానితో ఒకటి జోక్యం చేసుకుంటాయి.అంటే, ఒక సిలిండర్ ఎగ్జాస్ట్ అయినప్పుడు, అది ఇతర సిలిండర్ల నుండి పూర్తిగా విడుదల చేయని ఎగ్జాస్ట్ వాయువును ఎదుర్కొంటుంది.ఇది ఎగ్జాస్ట్ నిరోధకతను పెంచుతుంది, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క అవుట్పుట్ శక్తిని తగ్గిస్తుంది.ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్‌ను వీలైనంత వరకు వేరు చేయడం దీనికి పరిష్కారం, ప్రతి సిలిండర్‌కు ఒక శాఖ లేదా రెండు సిలిండర్‌లకు ఒక శాఖ!

2.ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌ను ఎందుకు సవరించాలి?

మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, ఫోర్ స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియ "పీడన శోషణ మరియు పేలుడు ఎగ్జాస్ట్".పని చక్రం తర్వాత, దహన చాంబర్ నుండి ఎగ్సాస్ట్ వాయువు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్లోకి విడుదల చేయబడుతుంది.ప్రతి సిలిండర్ యొక్క పని క్రమం భిన్నంగా ఉన్నందున, ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవేశించే క్రమం భిన్నంగా ఉంటుంది.ఇంజిన్ గది యొక్క స్థలం మరియు ధరను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మానిఫోల్డ్ లోపలి గోడ కఠినమైనదిగా ఉంటుంది మరియు పైపు పొడవు భిన్నంగా ఉంటుంది.సమస్య ఏమిటంటే, ప్రతి సిలిండర్ నుండి వచ్చే ఎగ్జాస్ట్ వాయువు చివరికి వేర్వేరు దూరాల ద్వారా మధ్య ఎగ్జాస్ట్ పైపుకు కలుస్తుంది.ఈ ప్రక్రియలో, గ్యాస్ సంఘర్షణ మరియు అడ్డుపడే అవకాశం ఉంది, మరియు వాయువు ప్రతిధ్వని కూడా పెరుగుతుంది.ఇంజిన్ వేగం ఎక్కువ, ఈ దృగ్విషయం మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది.

ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి మార్గం సమాన పొడవు గల ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌ను భర్తీ చేయడం, తద్వారా సిలిండర్ నుండి వచ్చే వాయువు పైపులో ఒక నిర్దిష్ట క్రమాన్ని మరియు స్థిరమైన ఒత్తిడిని నిర్వహించగలదు, తద్వారా గ్యాస్ అడ్డంకిని తగ్గించడం మరియు ఇంజిన్ పనితీరును ప్లే చేయడం.ఇంజన్ శక్తిని మెరుగుపరచడానికి సమాన పొడవు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌లను మార్చడం కొన్నిసార్లు మధ్య మరియు వెనుక ఎగ్జాస్ట్ యొక్క మార్పు కంటే మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.

ఉదాహరణగా నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజిన్‌ను తీసుకోండి.ప్రస్తుతం, ఎక్కువగా ఉపయోగించే ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ఫోర్ అవుట్ టూ అవుట్ వన్ (రెండు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌లు ఒకటిగా, నాలుగు అవుట్ టూ ఔట్‌లుగా, రెండు పైపులు ఒక ప్రధాన ఎగ్జాస్ట్ పైప్‌గా మరియు రెండు అవుట్ వన్ అవుట్‌గా) ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్.ఈ సవరణ పద్ధతి మీడియం మరియు అధిక వేగంతో ఇంజిన్ యొక్క పనితీరును సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ యొక్క సున్నితత్వాన్ని బాగా పెంచుతుంది.

3. ఎగ్సాస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క పదార్థం శక్తి పనితీరు మరియు ఎగ్సాస్ట్ సౌండ్ వేవ్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది.

సాధారణంగా, ఎగ్సాస్ట్ సిస్టమ్ స్టెయిన్లెస్ స్టీల్తో తయారు చేయబడింది.మృదువైన లోపలి గోడ వ్యర్థ వాయువు ప్రవాహానికి ప్రతిఘటనను తగ్గిస్తుంది మరియు అసలు ఫ్యాక్టరీ కంటే బరువు మూడవ వంతు తేలికగా ఉంటుంది;అధిక స్థాయి ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ టైటానియం అల్లాయ్ మెటీరియల్‌ని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది అధిక బలం, బలమైన వేడి నిరోధకత మరియు అసలు ఫ్యాక్టరీ కంటే సగం తేలికైనది.టైటానియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడిన ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఒక సన్నని గోడను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాయువు గుండా వెళుతున్నప్పుడు పదునైన మరియు కత్తిరించే ధ్వనిని చేస్తుంది;స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో చేసిన ధ్వని సాపేక్షంగా మందంగా ఉంటుంది.

ఇప్పుడు మార్కెట్లో ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ ద్వారా ఎగ్జాస్ట్ సౌండ్‌ను మార్చే ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ కూడా ఉంది.ఈ మార్గం శక్తి పనితీరును ప్రభావితం చేయదు, కానీ ఎగ్జాస్ట్ సౌండ్ వేవ్ యొక్క మార్పుకు అనుగుణంగా ధ్వనిని మారుస్తుంది.

బాగా రూపొందించిన ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ వాస్తవానికి కారు యొక్క శక్తి పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది, అయితే తగిన సవరణ పద్ధతిని కనుగొనడం అవసరం!సవరణ జాగ్రత్తగా, ఉద్దేశపూర్వకంగా మరియు సిద్ధంగా ఉండాలి.విజయవంతమైన సవరణ మీ స్వంత అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.గుడ్డిగా అనుసరించవద్దు!