Pangertèn umum modifikasi manifold knalpot
Ingsistem pembuanganmodifikasi minangka modifikasi entry-level kanggo modifikasi kinerja kendaraan.Pengontrol kinerja kudu ngowahi mobil.Meh kabeh padha pengin ngganti sistem exhaust ing pisanan.Banjur aku bakal nuduhake sawetara akal sehat babagan modifikasi manifold knalpot.
1. Exhaust manifold definisi lan prinsip
Ingknalpot manifold, sing kasusun saka pangkalan pemasangan port exhaust,pipa manifold, manifold joint lan joint soyo tambah basa, disambungake menyang blok silinder engine, centralizes exhaust saben silinder lan ndadékaké menyang exhaust manifold.Penampilan kasebut ditondoi kanthi pipa divergen.Nalika exhaust banget konsentrasi, silinder bakal ngganggu saben liyane.Sing, nalika silinder exhaust, iku mung nemokke gas exhaust sing ora rampung dibuwang saka silinder liyane.Iki bakal nambah resistance exhaust, saéngga ngurangi daya output engine.Solusi kasebut yaiku misahake exhaust saben silinder sabisa, siji cabang kanggo saben silinder, utawa siji cabang kanggo rong silinder!
2. Napa ngowahi manifold knalpot?
Kaya sing wis dingerteni, proses kerja mesin papat langkah yaiku "penyerapan tekanan lan knalpot bledosan".Sawise siklus kerja, gas exhaust saka kamar pembakaran bakal dibuwang menyang manifold exhaust.Amarga urutan kerja saben silinder beda-beda, urutan ngetik manifold exhaust bakal beda.Ngelingi papan lan biaya kamar mesin, tembok njero manifold bakal kasar lan dawa pipa bakal beda.Masalahe yaiku gas exhaust saka saben silinder pungkasane bakal konvergen menyang pipa knalpot tengah liwat jarak sing beda.Ing proses iki, kemungkinan bakal ana konflik lan penyumbatan gas, lan resonansi gas uga bakal tambah.Kacepetan mesin sing luwih dhuwur, luwih jelas fenomena iki.
Cara kanggo ngatasi masalah iki yaiku ngganti manifold exhaust kanthi dawa sing padha, supaya gas exhaust saka silinder bisa njaga urutan tartamtu lan tekanan sing konsisten ing pipa, saéngga nyuda blockage gas lan menehi kinerja mesin.Panggantos manifold exhaust dawane padha kanggo nambah daya engine kadhangkala luwih efektif tinimbang modifikasi exhaust tengah lan mburi.
Njupuk engine papat silinder minangka conto.Saiki, sistem knalpot sing paling akeh digunakake yaiku papat metu loro metu siji (loro exhaust manifold converge dadi siji, papat metu loro metu, loro pipo converge dadi siji exhaust pipe utama, lan loro metu dadi siji metu) exhaust sistem.Cara modifikasi iki bisa èfèktif nambah kinerja engine ing kacepetan medium lan dhuwur, lan nemen nambah Gamelan saka exhaust.
3. Materi sistem exhaust mengaruhi kinerja daya lan gelombang swara exhaust.
Umume, sistem pembuangan digawe saka stainless steel.Tembok njero sing alus bisa nyuda resistensi aliran gas sampah, lan bobote luwih sithik sapratelo tinimbang pabrik asli;Sistem knalpot tingkat sing luwih dhuwur bakal nggunakake bahan campuran titanium, sing nduweni kekuatan dhuwur, tahan panas sing kuwat lan kira-kira setengah luwih entheng tinimbang pabrik asli.Pipa knalpot sing digawe saka campuran titanium nduweni tembok sing tipis, lan gas buang bakal nggawe swara sing luwih cetha lan mecah nalika ngliwati;Swara sing digawe saka stainless steel relatif kandel.
Saiki uga ana sistem knalpot sing ngganti swara knalpot liwat sistem elektronik ing pasar.Cara iki ora bakal mengaruhi kinerja daya, nanging mung ngganti swara kanggo ketemu owah-owahan gelombang swara exhaust.
Sistem knalpot sing dirancang kanthi apik pancen bisa ningkatake kinerja daya mobil, nanging kudu golek cara modifikasi sing cocog!Modifikasi kudu ati-ati, tujuane lan disiapake.Modifikasi sing sukses adhedhasar kabutuhan sampeyan dhewe.Aja ngetutake wuta!
Wektu kirim: Dec-01-2022