A kipufogócső módosításának józan észe
AzkipufogórendszerA módosítás egy belépő szintű módosítás a jármű teljesítményének módosításához.A teljesítményvezérlőknek módosítaniuk kell autóikat.Szinte mindegyikük az első alkalommal szeretné cserélni a kipufogórendszert.Aztán megosztok néhány józan észt a kipufogócső módosításával kapcsolatban.
1. A kipufogócső meghatározása és elve
Azkipufogócső, amely a kipufogónyílás rögzítő alapjából áll,elosztócső, elosztócsukló és csuklórögzítő alap, a motor hengerblokkjához kapcsolódik, az egyes hengerek kipufogóját központosítja és a kipufogócsonkhoz vezeti.Megjelenését az eltérő csövek jellemzik.Ha a kipufogógáz túl koncentrált, a hengerek zavarják egymást.Azaz, amikor egy henger kimerül, csak találkozik a többi hengerből nem teljesen kiürült kipufogógázzal.Ez növeli a kipufogógáz-ellenállást, ezáltal csökkenti a motor kimenő teljesítményét.A megoldás az, hogy minden henger kipufogóját a lehető legnagyobb mértékben el kell választani, hengerenként egy ágat, vagy két hengerhez egy ágat!
2.Miért kell módosítani a kipufogócsonkot?
Mint mindannyian tudjuk, a négyütemű motor működési folyamata „nyomáselnyelés és robbanásos kipufogógáz”.A munkaciklus után az égéstér kipufogógáza a kipufogócsonkba kerül.Mivel az egyes hengerek működési sorrendje eltérő, a kipufogócsonkba való belépés sorrendje eltérő lesz.Figyelembe véve a gépház helyét és költségét, az elosztó belső fala durva lesz, és a csőhossz eltérő lesz.A probléma az, hogy az egyes hengerekből származó kipufogógáz végül különböző távolságokon keresztül konvergál a középső kipufogócsőhöz.Ebben a folyamatban nagy valószínűséggel gázkonfliktus és dugulások lépnek fel, és a gázrezonancia is megnő.Minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál nyilvánvalóbb lesz ez a jelenség.
A probléma megoldásának módja az azonos hosszúságú kipufogócsonk cseréje, hogy a hengerből kilépő kipufogógáz egy bizonyos rendet és állandó nyomást tudjon fenntartani a csőben, csökkentve ezzel a gázelzáródást és játékot adva a motor teljesítményének.Az egyenlő hosszúságú kipufogócsövek cseréje a motor teljesítményének növelése érdekében néha hatékonyabb, mint a középső és hátsó kipufogócső módosítása.
Vegyünk példának egy négyhengeres motort.Jelenleg a leggyakrabban használt kipufogórendszer a négyből kettőből egy (két kipufogócsonk konvergál egy, négy ki kettő kifelé, két cső egy fő kipufogócsővé, kettő pedig egy kimenővé) kipufogórendszer.Ez a módosítási módszer hatékonyan javíthatja a motor teljesítményét közepes és nagy fordulatszámon, és nagymértékben növelheti a kipufogógáz egyenletességét.
3. A kipufogórendszer anyaga befolyásolja a teljesítményt és a kipufogó hanghullámát.
Általában a kipufogórendszer rozsdamentes acélból készül.A sima belső fal csökkentheti a füstgáz áramlásának ellenállását, és a súlya egyharmaddal könnyebb, mint az eredeti gyáré;A magasabb szintű kipufogórendszer titánötvözet anyagot használ, amely nagy szilárdságú, erős hőállósággal rendelkezik, és körülbelül fele könnyebb, mint az eredeti gyári.A titánötvözetből készült kipufogócső vékony falú, és a kipufogógáz áthaladásakor élesebb és szaggató hangot ad;A rozsdamentes acélból készült hang viszonylag vastag.
Ma már létezik olyan kipufogórendszer is, amely az elektronikus rendszeren keresztül változtatja a kipufogó hangját.Ez a módszer nem befolyásolja a teljesítményt, hanem egyszerűen megváltoztatja a hangot, hogy megfeleljen a kipufogó hanghullámának változásának.
Egy jól megtervezett kipufogórendszer valóban javíthat az autó teljesítményén, de ehhez megfelelő módosítási módot kell találni!A módosítás legyen körültekintő, céltudatos és felkészült.A sikeres módosítás az Ön igényein alapul.Ne kövess vakon!
Feladás időpontja: 2022. december 01