Здрав разум модификације издувног колектора
Тхеиздувни системмодификација је модификација почетног нивоа за модификацију перформанси возила.Контролори перформанси морају да модификују своје аутомобиле.Скоро сви они први пут желе да промене издувни систем.Онда ћу поделити мало здравог разума о модификацији издувног колектора.
1. Дефиниција и принцип издувног колектора
Тхеиздувна грана, који се састоји од основе за монтажу издувног отвора,разводна цев, зглоб колектора и монтажна основа зглоба, повезан је са блоком цилиндра мотора, централизује издувни гас сваког цилиндра и води га до издувног колектора.Његов изглед карактеришу дивергентне цеви.Када је издувни гас превише концентрисан, цилиндри ће ометати једни друге.То јест, када се цилиндар исцрпи, он само наиђе на издувни гас који није у потпуности испуштен из других цилиндара.Ово ће повећати отпор издувних гасова, чиме се смањује излазна снага мотора.Решење је да се издувни гас сваког цилиндра одвоји што је више могуће, по једна грана за сваки цилиндар, или једна грана за два цилиндра!
2. Зашто модификовати издувни колектор?
Као што сви знамо, радни процес четворотактног мотора је „апсорпција притиска и експлозија издувних гасова“.Након радног циклуса, издувни гасови из коморе за сагоревање ће се испуштати у издувни колектор.Пошто је радни ред сваког цилиндра другачији, редослед уласка у издувни колектор ће бити другачији.С обзиром на простор и цену машинског простора, унутрашњи зид колектора ће бити груб, а дужина цеви ће бити другачија.Проблем је у томе што ће издувни гасови из сваког цилиндра на крају конвергирати у средњу издувну цев кроз различите удаљености.У овом процесу је велика вероватноћа да ће доћи до сукоба гаса и блокаде, а такође ће се повећати гасна резонанца.Што је већа брзина мотора, то ће овај феномен бити очигледнији.
Начин да се реши овај проблем је замена издувног колектора једнаке дужине, тако да издувни гасови из цилиндра могу да одржавају одређени ред и конзистентан притисак у цеви, чиме се смањује блокада гаса и даје предност перформансама мотора.Замена издувних колектора једнаке дужине ради побољшања снаге мотора понекад је ефикаснија од модификације средњег и задњег издувног система.
Узмимо за пример четвороцилиндрични мотор.Тренутно, најчешће коришћени издувни систем је издувни систем четири излаза, два излаза (две издувне гране конвергирају у једну, четири излаза у два излаза, две цеви конвергирају у једну главну издувну цев, а две излазе у једну излазну) издувни систем.Ова метода модификације може ефикасно побољшати перформансе мотора при средњој и великој брзини и значајно повећати глаткоћу издувних гасова.
3. Материјал издувног система утиче на перформансе снаге и звучни талас издувних гасова.
Генерално, издувни систем је направљен од нерђајућег челика.Глатки унутрашњи зид може смањити отпор протока отпадног гаса, а тежина је за трећину лакша од оне оригиналне фабрике;Издувни систем вишег нивоа користиће материјал од легуре титанијума, који има високу чврстоћу, јаку отпорност на топлоту и око пола лакши од оригиналне фабрике.Издувна цев од легуре титанијума има танак зид, а издувни гас ће приликом проласка давати оштрији и сецкајући звук;Звук од нерђајућег челика је релативно густ.
Сада на тржишту постоји и издувни систем који мења звук издувних гасова преко електронског система.Овај начин неће утицати на перформансе снаге, већ једноставно мења звук како би задовољио промену звучног таласа издувних гасова.
Добро дизајниран издувни систем заиста може побољшати перформансе снаге аутомобила, али је неопходно пронаћи одговарајући метод модификације!Модификација треба да буде пажљива, сврсисходна и припремљена.Успешна модификација је заснована на вашим потребама.Не следите слепо!
Време поста: 01.12.2022