In vandag se praatjie sal ons die werking en funksie van 'n Diesel Particulate Filter (DPF) dek.Onderwerpe wat gedek word sluit in:
- DPF interne struktuur, werking en gebruik
- DPF-regenerasie met ossilloskoopuitlesings
- Oorsake van DPF-mislukking
Hallo, Vandag sal ek jou deur die konstruksie en die funksie van 'n dieselpartikelfilter neem.Die dae van vuil swart rook vervaag vinnig as gevolg van dieseluitlaattegnologie wat oor die jare ontwikkel het, en streng emissieregulasies het vereis dat dieselenjins baie skoner moes word.
Die dieselpartikelfilter ook bekend as 'n DPF,is 'n filtertoestel wat op uitlaatstelsels van moderne dieselenjins aangebring is. THierdie toestelle kan voor of na die katalitiese omsetter aangebring word.
Hulle benodig hitte om korrek te werk. TDit is hoekom sommige dieselpartikelfilters direk na die turbo-aanjaer gemonteer is.
Die ontwerp van die DPF bestaan uit 'n heuningkam filter monoliet en is omhul in 'n metaal dop net soos 'n katalitiese omsetter wat gekoppel is aan.
Dit is 'n differensiële druksensor met pype wat deur die inlaat en uitlaat van die DPF gesit word, sal dit binnekort dek. Dit is deeltjies filtermateriaal wat in baie variante kom.
Dit is partikelfiltermateriaal wat in baie variante kom, die mees algemene materiale wat met 'n DPF gebruik word, is kordieriet-wandvloeifilters of silikonkarbied-wandvloeifilters.Ander materiale kan metaalveselfilters, metaalveselvloei deur filters en gedeeltelike filters insluit.Gemeenspoor-dieselenjins wat met die DPF toegerus is, benodig 'n spesiale lae-as-olie.
Die doel van die DPF is om die deeltjies wat deur alle dieselenjins geskep word vas te vang,verhoed dat hulle die atmosfeer binnedring. Hierdie deeltjies is uiters skadelik vir die asemhalingstelsel. Die deeltjies word vasgevang deur 'n mikroskopiese kanale wat binne die diesel ispartikuleer filter.Tdie deeltjies of roet wat aan die mure van die kanale binne die DPF heg, word gereeld afgebrand in 'n proses wat regenerasie genoem word.
Die regenerasie keer dat die dieselpartikelfilter blokkeer. Daar is drie tipes spontaan wedergeboorte, dinamies en diens.Spontane dinamiese en diens-spontane wedergeboorte vind plaas wanneer die DPF 600 grade Celsius van 1112 grade Fahrenheit bereik as 'n spontane wedergeboorte nie plaasvind nie,en die ECU bereken dat die DPF sy bergingskapasiteit bereik het.
'n Dinamiese wedergeboorte word geïnisieer dinamiese wedergeboorte word aangedui wanneer die DPF-lig op die instrumentgroep verlig. Die voertuig moet aanhou om die wedergeboorte te voltooi totdat die lig uitgaan. As die dinamiese regenerasie onderbreek word deur die enjin wat gestop word, ekt sal herinisieer word op die volgende enjinloopsiklus as die dinamiese regenerasie voortdurend onderbreek word as gevolg van 'n aantal kort ritte. Die DPF-lig sal begin flikker.
'n Spoel-DPF-waarskuwing sal aandui dat 'n diensregenerasie diens uitgevoer moet word.Re-generasies moet aangehits word deur 'n skanderingsinstrument tydens 'n diensregenerasie te gebruik. Extra brandstof kan bygevoeg word in ekstra brandstof kan bygevoeg word in die voorkant van post-inspuiting pulse. Dit verhoog die uitlaatgastemperatuur en skep uiters warm temperature van ongeveer 600 grade Celsius van 1112 grade Fahrenheit. So ons nou met die deeltjies om af te brand as 'n flitsende DPF waarskuwing geïgnoreer word.
Die roetophoping kan 'n vlak bereik waar die vervanging van die DPF die enigste moontlike middel is. Sodra 'n diensregenerasie uitgevoer is, sal die lesing vanaf die differensiële druksensor bepaal hoe effektief die regenerasie was.
Ugewoonlik moet 'n dinamiese wedergeboorte volgn tipe vandiensregenerasie om die toepaslike aandrywingsiklus uit te voer. As 'n wedergeboorte onmoontlik is,die dieselpartikelfilter moet vervang word.
Onbehandelde uitlaatgasse verlaat twee silinders wat die deeltjies na die DPF dra, dit kom in kontak met die mikroskopiese kanaalwande en die roet word vasgevang.Die pak bly in die DPF totdat die regenerasieproses begin word.
Nou sal ons na die parameters van die DPF-skanderinginstrument kyk, ek kyk na die data, want ek het 'n spoel-DPF-lig en die roetophoping is meer as honderd persent.Ek sal 'n diensregenerasie uitvoer en ons sal 'n blik op 'n inspuitpatroon met 'n ossilloskoop kyk op hierdie skanderingsinstrument diensregenerasie is in die spesiale funksieskieslys geleë. Sodra aan die voorvereistes voldoen is, sal die skanderingsinstrument 'n herlewing begin.
Die patroon begin met twee lood- en een hoofinspuitings wanneer die toere toeneem, een poli-inspuiting verdwyn die na-inspuiting patroon verskyn. Dit is om die DPF tot 'n minimum van 600 grade Celsius of 1112 grade Fahrenheit te kry, die duur sal wissel na gelang van DPF temperatuur en kan selfs verdwyn sodra die wedergeboorte isklaar is, sal die normale patroon verskyn en 'n voltooide status sal op die skanderingsinstrument verskyn.
Hierdie siklus vind oor en oor plaas, terwyl jy ry om te verhoed dat die DPF verstop word met deeltjies. simptome van 'n mislukte DPF kan waarskuwingsligte op die dash en swak enjinverrigting wees.
ADPF kan misluk deur die behuising wat tydens jou regenerasieproses kraak, as die bergingskapasiteit te vol is of olie en koelmiddel besoedel, thy filter wat veroorsaak dat dit 'n verstop.Thoed is die konstruksie en funksie van 'n dieselpartikelfilter.
Dit is baie belangrik om te verstaan hoe die DPF werk om jou te help wanneer jy diagnoseer. Hoop jy sal dit nuttig vind.Sien jou volgende keer.
Postyd: Sep-07-2022