Бүгінгі әңгімеде біз дизельді бөлшектер сүзгісінің (DPF) жұмысы мен қызметін қарастырамыз.Қамтылған тақырыптарға мыналар жатады:
- DPF ішкі құрылымы, жұмысы және қолданылуы
- Осциллограф көрсеткіштерімен DPF регенерациясы
- DPF ақауларының себептері
Сәлем, бүгін мен сізді дизельді бөлшектер сүзгісінің құрылысы мен қызметімен таныстырамын.Лас қара түтіннің күндері жыл санап дамып келе жатқан дизельдік газдарды шығару технологиясына байланысты тез сөніп барады және шығарындыларды шығарудың қатаң ережелері дизельдік қозғалтқыштардың әлдеқайда таза болуын талап етті.
Дизельді бөлшектер сүзгісі DPF деп те аталады,қазіргі дизельдік қозғалтқыштардағы сору жүйелеріне орнатылған сүзгі құрылғысы. Tбұл құрылғыларды каталитикалық түрлендіргіштің алдында немесе одан кейін орнатуға болады.
Олар дұрыс жұмыс істеуі үшін жылуды қажет етеді. Tсондықтан кейбір дизельдік бөлшектер сүзгілері турбокомпрессордан кейін тікелей орнатылады.
DPF конструкциясы бал тарақты сүзгі монолитінен тұрады және оған қосылған каталитикалық түрлендіргіш сияқты металл қабықшамен қапталған..
Бұл DPF кірісі мен шығысына түсетін құбырлары бар дифференциалды қысым датчигі.. Бұл бөлшектерді сүзгілеу материалдары көптеген нұсқаларда келеді.
Бұл бөлшектерді сүзгілеу материалдары көптеген нұсқаларда келеді, олар DPF-де қолданылатын ең көп таралған материалдар - қабырға ағынының кордиерит сүзгілері немесе кремний карбиді қабырға ағыны сүзгілері.Басқа материалдарға металл талшықты сүзгілер, сүзгілер арқылы металл талшық ағыны және ішінара сүзгілер кіруі мүмкін.DPF орнатылған жалпы рельсті дизельдік қозғалтқыштар арнайы төмен күлді майды қажет етеді.
DPF мақсаты - барлық дизельдік қозғалтқыштар жасаған бөлшектерді ұстау,олардың атмосфераға енуіне жол бермейді. Бұл бөлшектер тыныс алу жүйесіне өте зиянды. Бөлшектер дизель ішіндегі микроскопиялық арналармен ұсталадыpартикуляциялық сүзгі.ТDPF ішіндегі арналардың қабырғаларына жабысатын бөлшектер немесе күйе регенерация деп аталатын процесте үнемі күйіп кетеді..
Регенерация дизельдік бөлшектер сүзгісінің бітелуіне жол бермейді. Регенерацияның стихиялық, динамикалық және сервистік үш түрі бар.Спонтанды динамикалық және қызмет көрсететін өздігінен регенерация, егер өздігінен регенерация болмаса, DPF 600 градус Цельсий 1112 градус Фаренгейтке жеткенде орын алады.,және ECU DPF өзінің сақтау сыйымдылығына жеткенін есептейді.
Динамикалық регенерация басталады. Динамикалық регенерация аспаптар кластерінде DPF шамы жанғанда көрсетіледі.. Көлік шам сөнгенше қалпына келтіруді аяқтау үшін жүре беруі керек. Динамикалық регенерация қозғалтқыштың тоқтатылуымен үзілсе, it динамикалық регенерация бірнеше қысқа сапарларға байланысты үздіксіз үзілсе, қозғалтқыштың келесі жұмыс циклінде қайта іске қосылады.. DPF шамы жыпылықтай бастайды.
Жуу DPF ескертуі қызметті қалпына келтіруді орындау қажет екенін көрсетеді.РҚызметті қалпына келтіру кезінде сканерлеу құралының көмегімен электрондық ұрпақтар шақырылуы керек. Eқосымша отын қосуға болады инъекциядан кейінгі импульстардың алдыңғы жағына қосымша отын қосуға болады. Бұл пайдаланылған газдың температурасын 1112 градус Фаренгейттен 600 градус Цельсийге жуық өте ыстық температураны тудыратын жоғарылатады.. Сондықтан, егер жыпылықтайтын DPF ескертуі еленбесе, бізде күйіп кететін бөлшектер бар.
Күйенің жиналуы DPF ауыстыру жалғыз мүмкін ем болатын деңгейге жетуі мүмкін. Қызметті қалпына келтіруді орындағаннан кейін дифференциалды қысым сенсорының көрсеткіші регенерацияның қаншалықты тиімді болғанын анықтайды.
Uдинамикалық регенерация жүруі керекбір түрісәйкес жетек циклін орындау үшін қызметті қалпына келтіру. Егер регенерация мүмкін болмаса,дизельдік бөлшектер сүзгісін ауыстыру керек.
Өңделмеген пайдаланылған газдар бөлшектерді DPF-ге тасымалдайтын екі цилиндрді қалдырады, олар микроскопиялық канал қабырғаларымен жанасады және күйе ұсталады..Костюм регенерация процесі басталғанша DPF ішінде қалады.
Енді біз DPF сканерлеу құралының параметрлерін қарастырамыз, мен деректерді қарап жатырмын, өйткені менде DPF жарығы бар және күйенің жиналуы жүз пайыздан асады..Мен қызметті қалпына келтіруді жүзеге асырамын және осы сканерлеу құралында осциллографты пайдаланып инжектор үлгісін қарастырамыз регенерация қызметі арнайы функциялар мәзірінде орналасқан.. Алғышарттар орындалғаннан кейін сканерлеу құралы регенерацияны бастайды.
Үлгі айналулар ұлғайған кезде екі пилоттық және бір негізгі инъекциядан басталады, бір поли инъекция жоғалады, инъекциядан кейінгі үлгі пайда болады. Бұл DPF температурасын 600 градус Цельсий немесе 1112 градус Фаренгейтке дейін жеткізу үшін, ұзақтығы DPF температурасына байланысты өзгереді және тіпті қалпына келтірілгеннен кейін жоғалып кетуі мүмкін.sаяқталды, қалыпты үлгі пайда болады және сканерлеу құралында аяқталған күй пайда болады.
Бұл цикл қайта-қайта қайталанады, сіз DPF бөлшектерімен бітеліп қалмау үшін көлік жүргізген кезде істен шыққан DPF белгілері сызықшадағы ескерту шамдары және қозғалтқыштың нашар жұмысы болуы мүмкін..
AСақтау сыйымдылығы тым толы болса немесе май мен салқындатқыш сұйықтықты ластаса, регенерация процесінде корпустың жарылуы салдарынан DPF істен шығуы мүмкін., тсүзгі оның бітелуіне әкеледі.Тқалпақ – дизельді бөлшектер сүзгісінің құрылысы мен қызметі.
Диагноз қою кезінде сізге көмектесу үшін DPF қалай жұмыс істейтінін түсіну өте маңызды. Сізге пайдалы болады деп үміттенемін.Келесі кездескенше.
Жіберу уақыты: 07 қыркүйек 2022 ж