Bugungi suhbatimizda biz dizel zarrachalari filtrining (DPF) ishlashi va funksiyasini ko'rib chiqamiz.Ko'rib chiqilgan mavzularga quyidagilar kiradi:
- DPF ichki tuzilishi, ishlashi va ishlatilishi
- Osiloskop ko'rsatkichlari bilan DPF regeneratsiyasi
- DPF ishlamay qolishining sabablari
Salom, bugun men sizni dizel zarrachalari filtrining tuzilishi va funksiyasi bilan tanishtiraman.Yillar davomida rivojlanayotgan dizel egzoz texnologiyasi tufayli iflos qora tutun kunlari tezda so'nib bormoqda va qat'iy emissiya qoidalari dizel dvigatellarini ancha toza bo'lishini talab qildi.
Dizel zarracha filtri DPF deb ham ataladi,zamonaviy dizel dvigatellaridagi egzoz tizimlariga o'rnatilgan filtr moslamasi. Tbu qurilmalar katalitik konvertordan oldin yoki undan keyin o'rnatilishi mumkin.
Ularning to'g'ri ishlashi uchun issiqlik kerak. TShuning uchun ba'zi dizel zarrachalari filtrlari to'g'ridan-to'g'ri turbokompressordan keyin o'rnatiladi.
DPF dizayni asal taroqli filtr monolitidan iborat bo'lib, xuddi katalitik konvertorga ulangan kabi metall qobiq bilan o'ralgan..
Bu DPF ning kirish va chiqishidan keladigan quvurlarga ega bo'lgan differentsial bosim sensori qisqa vaqt ichida buni qoplaydi.. Bu zarrachalar filtri materiallari ko'p variantlarda mavjud.
Bu zarracha filtri materiallari ko'p variantlarda mavjud DPF bilan ishlatiladigan eng keng tarqalgan materiallar kordierit devor oqimi filtrlari yoki silikon karbid devor oqim filtrlaridir..Boshqa materiallar metall tolali filtrlarni, filtrlar orqali metall tola oqimini va qisman filtrlarni o'z ichiga olishi mumkin.DPF bilan jihozlangan umumiy temir yo'l dizel dvigatellari maxsus kam kul moyini talab qiladi.
DPF ning maqsadi barcha dizel dvigatellari tomonidan yaratilgan zarrachalarni ushlab turishdir,ularning atmosferaga kirishiga to'sqinlik qiladi. Ushbu zarralar nafas olish tizimiga juda zararli. Zarrachalar dizel ichidagi mikroskopik kanallar orqali tutiladipartikulyar filtr.TDPF ichidagi kanallar devorlariga yopishgan zarrachalar yoki kuyikishlar regeneratsiya deb ataladigan jarayonda muntazam ravishda yoqib yuboriladi..
Regeneratsiya dizel zarrachalari filtrini blokirovka qilishdan saqlaydi. Regeneratsiyaning o'z-o'zidan, dinamik va xizmat ko'rsatishning uch turi mavjud.O'z-o'zidan dinamik va xizmat qiluvchi spontan regeneratsiya, agar o'z-o'zidan yangilanish sodir bo'lmasa, DPF 1112 daraja Farangeytning 600 daraja Selsiyga etganida sodir bo'ladi.,va ECU DPF ning saqlash hajmiga yetganini hisoblab chiqadi.
Dinamik regeneratsiya boshlanadi. Dinamik regeneratsiya asboblar klasterida DPF chirog'i yonganda ko'rsatiladi.. Chiroq o'chguncha avtomobil regeneratsiyani yakunlashda davom etishi kerak. Dvigatelning to'xtatilishi bilan dinamik regeneratsiya to'xtatilsa, iAgar dinamik regeneratsiya bir qator qisqa muddatli sayohatlar tufayli doimiy ravishda to'xtatilsa, t keyingi dvigatel ish siklida qayta ishga tushiriladi.. DPF chirog'i miltillay boshlaydi.
DPFning yuvilishi haqida ogohlantirish xizmatni qayta tiklashni amalga oshirish kerakligini ko'rsatadi.RXizmatni qayta tiklash jarayonida skanerlash vositasi yordamida elektron avlodlar yaratilishi kerak. Eqo'shimcha yoqilg'iga xtra yoqilg'i qo'shilishi mumkin, in'ektsiyadan keyingi impulslarning old qismiga qo'shilishi mumkin. Bu egzoz gazining haroratini oshiradi va 1112 daraja Farengeytdan 600 daraja atrofida juda issiq haroratni yaratadi.. Shunday qilib, agar miltillovchi DPF ogohlantirishiga e'tibor berilmasa, yonib ketadigan zarrachalar bilan.
Kuyik to'planishi DPFni almashtirish yagona chora bo'ladigan darajaga yetishi mumkin. Xizmatni qayta tiklash amalga oshirilgandan so'ng, differentsial bosim sensori o'qishi regeneratsiya qanchalik samarali bo'lganligini aniqlaydi.
UAlbatta, dinamik regeneratsiya kuzatilishi kerakbir turitegishli haydash aylanishini amalga oshirish uchun xizmatni qayta tiklash. Agar regeneratsiya imkonsiz bo'lsa,dizel zarrachalari filtrini almashtirish kerak.
Ishlov berilmagan chiqindi gazlar zarrachalarni DPF ga olib boradigan ikkita tsilindrni qoldiradi, ular mikroskopik kanal devorlari bilan aloqa qiladi va kuyikish ushlanib qoladi..Regeneratsiya jarayoni boshlanmaguncha kostyum DPFda qoladi.
Endi biz DPF skanerlash vositasi parametrlarini ko'rib chiqamiz, men ma'lumotlarni ko'rib chiqyapman, chunki menda DPF nuri yonib turadi va kuyikish yuz foizdan oshadi..Men xizmatni qayta tiklashni amalga oshiraman va biz bu skanerlash vositasida osiloskop yordamida injektor naqshini ko'rib chiqamiz regeneratsiya xizmati maxsus funktsiyalar menyusida joylashgan. Old shartlar bajarilgandan so'ng, skanerlash vositasi regeneratsiyani boshlaydi.
Naqsh aylanishlar ortganda ikkita uchuvchi va bitta asosiy in'ektsiyadan boshlanadi, bitta poli in'ektsiya yo'qoladi, in'ektsiyadan keyingi naqsh paydo bo'ladi.. Bu DPF ni kamida 600 daraja Selsiyga yoki 1112 daraja Farengeytga etkazish uchun, uning davomiyligi DPF haroratiga qarab o'zgaradi va hatto regeneratsiyadan keyin yo'qolishi mumkin.stugallangandan so'ng, oddiy naqsh paydo bo'ladi va skanerlash vositasida tugallangan holat paydo bo'ladi.
Ushbu tsikl qayta-qayta sodir bo'ladi, siz DPF zarrachalari bilan tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun haydash paytida muvaffaqiyatsiz DPF belgilari chiziqchadagi ogohlantirish chiroqlari va dvigatelning yomon ishlashi bo'lishi mumkin..
AAgar saqlash hajmi juda toʻla boʻlsa yoki moy va sovutish suvi ifloslansa, regeneratsiya jarayonida korpus yorilishi tufayli DPF ishlamay qolishi mumkin., tFiltr uning tiqilib qolishiga olib keladi.Tshlyapa - dizel zarrachalari filtrining tuzilishi va vazifasi.
Tashxis qo'yishda sizga yordam berish uchun DPF qanday ishlashini tushunish juda muhimdir. Umid qilamanki, siz buni foydali deb topasiz.Keyingi safar ko'rishguncha.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 07-sentabr