V dnešnom rozhovore sa budeme venovať fungovaniu a funkcii filtra pevných častíc (DPF).Zahrnuté témy zahŕňajú:
- Vnútorná štruktúra DPF, prevádzka a použitie
- Regenerácia DPF s údajmi na osciloskope
- Príčiny zlyhania DPF
Ahojte, dnes vás prevediem konštrukciou a funkciou filtra pevných častíc nafty.Dni špinavého čierneho dymu rýchlo miznú v dôsledku technológie naftových výfukových plynov, ktorá sa v priebehu rokov vyvíja, a prísne emisné predpisy vyžadovali, aby boli dieselové motory oveľa čistejšie.
Filter pevných častíc známy aj ako DPF,je filtračné zariadenie montované do výfukových systémov moderných dieselových motorov. Ttieto zariadenia môžu byť namontované pred alebo za katalyzátor.
Na správne fungovanie potrebujú teplo. Tpreto sú niektoré filtre pevných častíc namontované priamo za turbodúchadlom.
Konštrukcia filtra DPF pozostáva z monolitu plástového filtra a je uzavretý v kovovom plášti rovnako ako katalyzátor pripojený k.
Ide o snímač diferenčného tlaku s hadičkami na vstupe a výstupe DPF, ktoré to v krátkom čase pokryje. Sú to filtračné materiály pevných častíc, ktoré sa dodávajú v mnohých variantoch.
Ide o materiály na filtre pevných častíc, ktoré sa dodávajú v mnohých variantoch, najbežnejšie materiály používané s DPF sú kordieritové stenové prietokové filtre alebo stenové prietokové filtre z karbidu kremíka.Iné materiály môžu zahŕňať filtre z kovových vlákien, prietokové filtre z kovových vlákien a čiastočné filtre.Naftové motory Common-Rail vybavené DPF vyžadujú špeciálny olej s nízkym obsahom popola.
Účelom DPF je zachytávať častice vytvorené všetkými dieselovými motormi,bráni ich vstupu do atmosféry. Tieto častice sú mimoriadne škodlivé pre dýchací systém. Častice sú zachytávané mikroskopickými kanálikmi, ktoré sú vo vnútri naftypfiltra pevných častíc.TČastice alebo sadze, ktoré sa prichytia na stenách kanálov v DPF, sa pravidelne spaľujú v procese nazývanom regenerácia.
Regenerácia zabraňuje upchatiu filtra pevných častíc. Existujú tri typy regenerácie spontánna, dynamická a servisná.Spontánna dynamická a servisná spontánna regenerácia nastane, keď DPF dosiahne 600 stupňov Celzia alebo 1112 stupňov Fahrenheita, ak nedôjde k spontánnej regenerácii,a ECU vypočíta, že DPF dosiahol svoju úložnú kapacitu.
Spustí sa dynamická regenerácia dynamická regenerácia je indikovaná rozsvietením kontrolky DPF na združenom prístroji. Vozidlo musí pokračovať v jazde, aby sa dokončila regenerácia, kým kontrolka nezhasne. Ak je dynamická regenerácia prerušená zastavením motora, it by sa znova spustilo pri ďalšom cykle chodu motora, ak by sa dynamická regenerácia neustále prerušovala v dôsledku niekoľkých krátkych jázd. Kontrolka DPF začne blikať.
Varovanie prepláchnutia DPF bude indikovať, že je potrebné vykonať servisnú regeneráciu.Re-generácie musia byť spustené pomocou skenovacieho nástroja počas regenerácie služby. Eje možné pridať palivo xtra ďalšie palivo je možné pridať v prednej časti impulzov po vstrekovaní. To zvyšuje teplotu výfukových plynov a vytvára extrémne vysoké teploty okolo 600 stupňov Celzia 1112 stupňov Fahrenheita.. Takže teraz musíme spáliť častice, ak sa ignoruje blikajúce varovanie DPF.
Nahromadenie sadzí môže dosiahnuť úroveň, kedy je výmena DPF jediným možným riešením. Po vykonaní servisnej regenerácie odčítanie zo snímača diferenčného tlaku určí, aká účinná bola regenerácia.
Unutne musí nasledovať dynamická regeneráciadruhservisnú regeneráciu na vykonanie príslušného jazdného cyklu. Ak regenerácia nie je možná,je potrebné vymeniť filter pevných častíc.
Neupravené výfukové plyny opúšťajú dva valce nesúce častice do DPF, tie sa dostanú do kontaktu s mikroskopickými stenami kanála a sadze sa zachytia.Oblek zostáva v DPF, kým sa nezačne proces regenerácie.
Teraz sa pozrieme na parametre skenovacieho nástroja DPF, pozerám sa na údaje, pretože mám kontrolku preplachovania DPF a nahromadenie sadzí je viac ako sto percent.Vykonám servisnú regeneráciu a pomocou osciloskopu sa pozrieme na schému vstrekovača na tomto skenovacom prístroji servisná regenerácia sa nachádza v menu špeciálnych funkcií. Keď sú splnené predpoklady, diagnostický prístroj spustí regeneráciu.
Vzor začína dvoma pilotnými a jedným hlavným vstrekom, keď sa otáčky zvýšia, jeden poly vstrek zmizne a objaví sa vzor po vstreknutí. Toto má dostať DPF na minimálne 600 stupňov Celzia alebo 1112 stupňov Fahrenheita, trvanie sa bude líšiť v závislosti od teploty DPF a môže dokonca zmiznúť po regenerácii isPo dokončení sa zobrazí normálny vzor a na skenovacom prístroji sa zobrazí stav dokončenia.
Tento cyklus sa opakuje znova a znova, keď jazdíte, aby ste zabránili upchávaniu DPF s časticami, príznakmi zlyhania DPF môžu byť výstražné svetlá na prístrojovej doske a slabý výkon motora..
ADPF môže zlyhať prasknutím krytu počas procesu regenerácie, ak je skladovacia kapacita príliš plná alebo ak dôjde k znečisteniu oleja a chladiacej kvapaliny, tfilter spôsobuje jeho upchatie.That je konštrukcia a funkcia filtra pevných častíc.
Je veľmi dôležité pochopiť, ako funguje DPF, aby vám pomohol pri diagnostike. Dúfam, že to bude užitočné.Uvidíme sa nabudúce.
Čas odoslania: 07.09.2022