V današnjem pogovoru bomo obravnavali delovanje in funkcijo filtra trdnih delcev (DPF).Zajete teme vključujejo:
- Notranja struktura, delovanje in uporaba DPF
- Regeneracija DPF z odčitki osciloskopa
- Vzroki za okvaro DPF
Pozdravljeni, danes vas bom popeljal skozi konstrukcijo in delovanje filtra za trdne delce.Dnevi umazanega črnega dima hitro izginjajo zaradi tehnologije dizelskih izpušnih plinov, ki se je z leti razvijala, strogi predpisi o emisijah pa so zahtevali, da dizelski motorji postanejo veliko čistejši.
Dizelski filter trdih delcev, znan tudi kot DPF,je filtrirna naprava, ki se vgrajuje v izpušne sisteme sodobnih dizelskih motorjev. TTe naprave je mogoče namestiti pred ali za katalizatorjem.
Za pravilno delovanje potrebujejo toploto. Tzato so nekateri filtri dizelskih delcev nameščeni neposredno za turbopolnilnikom.
Zasnova DPF je sestavljena iz monolita filtra iz satja in je obdan s kovinskim ohišjem tako kot katalizator, povezan z.
To je senzor diferenčnega tlaka s cevmi, ki prihajajo iz vstopa in izhoda DPF, to bo kmalu obravnaval. Ti materiali za filtre za delce so na voljo v številnih različicah.
To so materiali za filtre za delce, ki so na voljo v številnih različicah, najpogostejši materiali, ki se uporabljajo za DPF, so stenski pretočni filtri iz kordierita ali stenski pretočni filtri iz silicijevega karbida.Drugi materiali lahko vključujejo filtre iz kovinskih vlaken, pretok kovinskih vlaken skozi filtre in delne filtre.Dizelski motorji s skupnim vodom, opremljeni s DPF, zahtevajo posebno olje z nizko vsebnostjo pepela.
Namen DPF je ujeti delce, ki jih ustvarjajo vsi dizelski motorji,preprečiti njihov vstop v ozračje. Ti delci so izjemno škodljivi za dihala. Delce ujamejo mikroskopski kanali, ki so v dizelskem gorivupzgibni filter.Tdelci ali saje, ki se pritrdijo na stene kanalov znotraj DPF, redno izgorevajo v procesu, imenovanem regeneracija.
Regeneracija preprečuje zamašitev filtra trdnih delcev. Obstajajo tri vrste regeneracije: spontana, dinamična in servisna.Spontana dinamična in servisna spontana regeneracija se pojavi, ko DPF doseže 600 stopinj Celzija 1112 stopinj Fahrenheita, če do spontane regeneracije ne pride,in ECU izračuna, da je DPF dosegel svojo zmogljivost shranjevanja.
Sproži se dinamična regeneracija dinamična regeneracija se prikaže, ko na instrumentni plošči zasveti lučka DPF. Vozilo mora nadaljevati vožnjo, da dokonča regeneracijo, dokler lučka ne ugasne. Če je dinamična regeneracija prekinjena z zaustavitvijo motorja, jazt bi se ponovno sprožil v naslednjem ciklu delovanja motorja, če se dinamična regeneracija nenehno prekinja zaradi številnih kratkih voženj. Lučka DPF bo začela utripati.
Opozorilo o izpiranju DPF bo pokazalo, da je treba opraviti servisno regeneracijo.Re-generacije je treba sprožiti z orodjem za pregledovanje med regeneracijo storitve. Edodatno gorivo lahko dodate v dodatno gorivo lahko dodate pred impulzi po vbrizgavanju. To poveča temperaturo izpušnih plinov, kar povzroči izjemno visoke temperature do okoli 600 stopinj Celzija 1112 stopinj Fahrenheita.. Tako imamo zdaj delce, ki jih je treba izgoreti, če prezremo utripajoče opozorilo DPF.
Kopičenje saj lahko doseže raven, ko je zamenjava DPF edina možna rešitev. Ko je bila izvedena servisna regeneracija, bo odčitek senzorja diferenčnega tlaka določil, kako učinkovita je bila regeneracija.
Uobičajno mora slediti dinamična regeneracijavrstaservisno regeneracijo za izvedbo ustreznega voznega cikla. Če je regeneracija nemogoča,dizelski filter trdnih delcev je treba zamenjati.
Neobdelani izpušni plini zapustijo dva valja, ki prenašata delce v DPF, pridejo v stik z mikroskopskimi stenami kanala in saje se ujamejo.Obleka ostane v DPF dokler se ne sproži proces regeneracije.
Zdaj bomo pogledali parametre orodja za skeniranje DPF. Gledam podatke, ker imam luč za izpiranje DPF in kopičenje saj je več kot sto odstotkov.Izvedel bom servisno regeneracijo in pogledali bomo vzorec injektorja z uporabo osciloskopa na tem pregledovalnem orodju Servisna regeneracija se nahaja v meniju posebnih funkcij. Ko so izpolnjeni predpogoji, bo orodje za pregledovanje sprožilo regeneracijo.
Vzorec se začne z dvema pilotnima in enim glavnim vbrizgom, ko se vrtljaji povečajo, en poli vbrizg izgine, pojavi se vzorec po vbrizgavanju. To je, da se DPF segreje na najmanj 600 stopinj Celzija ali 1112 stopinj Fahrenheita, trajanje se bo razlikovalo glede na temperaturo DPF in lahko celo izgine, ko se regeneracija iskončano, se bo prikazal običajni vzorec in na orodju za pregledovanje bo prikazano stanje dokončano.
Ta cikel se ponavlja znova in znova, med vožnjo preprečuje, da bi se DPF zamašil z delci. Simptomi okvare DPF so lahko opozorilne lučke na armaturni plošči in slabo delovanje motorja.
ADPF lahko odpove zaradi pokanja ohišja med postopkom regeneracije, če je skladiščna zmogljivost prepolna ali če pride do onesnaženja z oljem in hladilno tekočino, tfilter povzroča zamašitev.Tklobuk je zgradba in funkcija filtra trdnih delcev za dizel.
Zelo pomembno je razumeti, kako deluje DPF, da vam pomaga pri diagnosticiranju. Upam, da vam bo koristno.Se vidimo naslednjič.
Čas objave: 7. september 2022