У данашњем разговору ћемо покрити рад и функцију дизел филтера честица (ДПФ).Обухваћене теме укључују:
- ДПФ унутрашња структура, рад и употреба
- ДПФ регенерација са очитавањем осцилоскопа
- Узроци квара ДПФ-а
Здраво, Данас ћу вас провести кроз конструкцију и функцију дизел филтера честица.Дани прљавог црног дима брзо бледе због дизел технологије која се развија током година, а строги прописи о емисији гасова захтевају да дизел мотори постану много чистији.
Филтер за дизел честице познат и као ДПФ,је филтер уређај који се поставља на издувне системе на савременим дизел моторима. Tови уређаји се могу уградити пре или после катализатора.
За исправан рад им је потребна топлота. Tзбог тога се неки дизел филтери за честице монтирају директно иза турбо пуњача.
Дизајн ДПФ-а састоји се од монолита филтера са саћем и обложен је металном шкољком баш као катализатор повезан са.
То је сензор диференцијалног притиска са цевима које излазе из улаза и излаза ДПФ-а ће то ускоро покрити. Ово су материјали за филтере честица долазе у многим варијантама.
Ово су материјали за филтере за честице долазе у многим варијантама, а најчешћи материјали који се користе са ДПФ-ом су филтери за проток у зиду од кордиерита или зидни филтери за проток од силицијум карбида.Остали материјали могу укључивати филтере од металних влакана, проток металних влакана кроз филтере и делимичне филтере.Цоммон-раил дизел мотори опремљени ДПФ-ом захтевају специјално уље са мало пепела.
Сврха ДПФ-а је да задржи честице које стварају сви дизел мотори,спречавајући их да уђу у атмосферу. Ове честице су изузетно штетне за респираторни систем. Честице су заробљене микроскопским каналима који се налазе унутар дизелаpзглобни филтер.Тчестице или чађ који се везују за зидове канала унутар ДПФ-а се редовно сагоревају у процесу који се назива регенерација.
Регенерација спречава зачепљење филтера за честице дизела. Постоје три врсте регенерације спонтана, динамичка и сервисна.Спонтана динамичка и сервисна спонтана регенерација се дешава када ДПФ достигне 600 степени Целзијуса од 1112 степени Фаренхајта ако не дође до спонтане регенерације,а ЕЦУ израчунава да је ДПФ достигао свој капацитет складиштења.
Покреће се динамичка регенерација. Динамичка регенерација је назначена када ДПФ лампица засветли на инструмент табли. Возило мора наставити да иде да заврши регенерацију док се светло не угаси. Ако је динамичка регенерација прекинута због гашења мотора, ит би се поново покренуо у следећем циклусу рада мотора ако се динамичка регенерација непрекидно прекида због бројних кратких путовања. ДПФ лампица ће почети да трепери.
Упозорење о испирању ДПФ-а ће указати да треба извршити сервисну регенерацију.Ре-генерације се морају покренути помоћу алата за скенирање током регенерације услуге. Eдодатно гориво се може додати у додатном гориву може се додати испред импулса након убризгавања. Ово повећава температуру издувних гасова стварајући екстремно вруће температуре од око 600 степени Целзијуса од 1112 степени Фаренхајта. Дакле, сада имамо честице које треба да изгоре ако се игнорише трепћуће упозорење о ДПФ-у.
Акумулација чађи може достићи ниво где је замена ДПФ-а једини могући лек. Када се изврши сервисна регенерација, очитавање са сензора диференцијалног притиска ће одредити колико је регенерација била ефикасна.
Uу суштини треба да уследи динамична регенерацијаврстасервисна регенерација како би се извршио одговарајући циклус вожње. Ако је регенерација немогућа,филтер за честице дизела мора бити замењен.
Нетретирани издувни гасови напуштају два цилиндра који преносе честице у ДПФ, долазе у контакт са микроскопским зидовима канала и чађ се задржава.Одело остаје у ДПФ-у док се не покрене процес регенерације.
Сада ћемо погледати параметре ДПФ алата за скенирање, гледам податке јер имам ДПФ лампицу која испире и акумулација чађи је преко сто посто.Извршићу сервисну регенерацију и погледаћемо шему ињектора помоћу осцилоскопа на овом алату за скенирање. Сервисна регенерација се налази у менију специјалних функција. Када се испуне предуслови, алатка за скенирање ће покренути регенерацију.
Образац почиње са две пилот и једном главном ињекцијом када се број обртаја повећа, једна поли ињекција нестаје и појављује се образац после убризгавања. Ово је да би се ДПФ подесио на минимум од 600 степени Целзијуса или 1112 степени Фаренхајта, трајање ће варирати у зависности од температуре ДПФ-а и може чак нестати када се регенерација иsзавршено, појавиће се нормални образац и на алату за скенирање ће се појавити завршен статус.
Овај циклус се дешава изнова и изнова, док се возите како бисте спречили зачепљење ДПФ-а честицама, симптоми неисправног ДПФ-а могу бити лампице упозорења на инструмент табли и лоше перформансе мотора.
AДПФ може да пропадне због пуцања кућишта током процеса регенерације, ако је капацитет складиштења превише пун или контаминира уље и расхладну течност, тон филтер изазива зачепљење.Тхат је конструкција и функција дизел филтера честица.
Веома је важно разумети како ДПФ функционише да би вам помогао при постављању дијагнозе. Надам се да ће вам бити од користи.Видимо се следећи пут.
Време поста: Сеп-07-2022