Šta je odvodna cijev
Iz sljedeće slike se može vidjeti daDonja cijevodnosi se na dio izduvne cijevi koji je povezan sa srednjim dijelom ili srednjim dijelom nakon dijela glave izduvne cijevi.
Odvodna cijev povezujeizduvna granau katalizator i usmjerava izduvne plinove iz kućišta turbine u izduvni sistem.
Zašto modificirati odvodnu cijev?
Performanse, zvuk i izgled su tri originalne svrhe modifikacije auspuha, a performanse su glavna svrha.Thedownpipena vašem vozilu s turbo punjenjem usmjerava izduvne plinove iz kućišta turbine u izduvni sistem.Nakon modifikacije, donja cijev će poboljšati performanse i zvučni val, posebno za turbo automobil.Budući da izduvni gas nakon pokretanja turbine u rotaciju prolazi kroz donju cijev prvi put nakon što izađe iz turbine, glatkoća ove sekcije direktno utiče na radno stanje i radnu granicu turbine.Glavni deo originalnog fabričkog automobila je generalno dizajniran na fin način i sadrži trosmerni katalizator visoke mreže, tako da će izduvni gas ostati ovde dugo vremena.Ovo će usporiti glatkoću izduvnih gasova, a drugo će uzrokovati akumulaciju topline.Prvi će uticati na brzinu odziva turbine, dok će drugi ugroziti život turbine.Stoga, ako želite povećati konjske snage običnih turbinskih automobila za veliku maržu, Down cijev zaista mora biti promijenjena.
Svrha nadogradnje down pipe je poboljšanje performansi povećanjem prometa.Turbulencija je jedan od glavnih faktora.Ako gasovi ostanu stagnirani i/ili naiđu na neravnine ili jedni na druge, stvoriće se veći povratni pritisak nego kod dobro dizajniranog sistema.Što je laminarni tok toka gasa (glatki i pravi), to je veći protok sistema za dati prečnik cevi.Treba izbjegavati strme uglove i nagle promjene promjera cijevi.
Vrsta odvodnih cijevi
Neki uobičajeni dizajni hipofize uključuju prirubnicu s jednostavnom cijevi, otvor za zvono, otvor za zvono, razvedeni otpadni otvor i tako dalje.Ono što najbolje funkcionira također zavisi od mnogo različitih faktora i načina na koji su dizajnirani i proizvedeni.
Prirubnica sa jednostavnom cijevi
Jedine prednosti ovog dizajna su cijena i jednostavnost.Nema potrebe za formiranjem cijevi, a prirubnica je jednostavna, pa je trošak smanjen.Kada se gas izduvnog ventila konvergira sa gasom iz turbine na izlazu iz turbine, on će zaista stvoriti turbulenciju na najgorem položaju iza turbine i smanjiti protok, tako da neće poboljšati performanse kao što to rade drugi dizajni.
Bellmouth
Ova metoda je bliža najboljem načinu povezivanja izlaznog plina.Imaju više prostora za povezivanje.Ako se prijelazom pravilno rukuje, može teći u bunar glavne cijevi.Dobro je upakovan, bez prevelike složenosti, čime se smanjuje tačka kvara.
Prolivena kaišna usta
Ovaj dizajn odvaja gas na početku izlaza turbine i kombinuje gas na zadnjem delu otvora zvona.Radi dobro, a ima i neke prednosti otvora zvona i zasebnog dizajna ispušnog ventila.Glavna prepreka u tom pogledu je cijena i složenost dodavanja razdjelnika.
Razvedeni otpadni ventil
To je pokušaj da se gas odvoji od izlaza turbine i izduvnog ventila na dalje mesto u sistemu, kombinujući prednosti nesakupljanja gasa sa stvarnim svetom.Bolje ih je staviti podalje nego skupljati blizu izlaza.Osim toga, također je bitno osigurati struju za proizvodnju i nesmetano spajanje cijevi i izbjegavanje turbulencija.Nedostatak je to što povećava troškove i složenost.Temperaturna razlika na svakoj cijevi je velika, što će uzrokovati kvar sistema.Korisno je ugraditi fleksibilne ili dilatacijske spojeve.
Različiti dizajni spustnih cijevi su predstavljeni gore.Jasno vidimo da su oni sa katalizatorima, ili "mačke", i oni bez.Oni se također nazivaju catted vs catlessodvodne cijevi.Gore navedeno je sve što dijelimo danas, vidimo se sljedeći put!
Vrijeme objave: 19.12.2022