Шта је одводна цев
Из следеће слике се види даДоња цеводноси се на део издувне цеви који је повезан са средњим делом или средњим делом после пресека главе издувне цеви.
Одводна цев повезујеиздувна гранака катализатору и усмерава издувне гасове из кућишта турбине у издувни систем.
Зашто модификовати одводну цев?
Перформансе, звук и изглед су три оригиналне сврхе модификације издувних гасова, а перформансе су главна сврха.Тхедовнпипена вашем возилу са турбо пуњењем усмерава издувне гасове из кућишта турбине у издувни систем.Након модификације, доња цев ће побољшати перформансе и звучни талас, посебно за турбо аутомобил.Пошто издувни гас након покретања турбине да се окреће, први пут након изласка из турбине пролази кроз доњу цев, глаткоћа ове секције директно утиче на радно стање и радну границу турбине.Главни део оригиналног фабричког аутомобила је генерално дизајниран на фин начин и садржи тросмерни катализатор високе мреже, тако да ће издувни гас остати овде дуго времена.Ово ће успорити глаткоћу издувних гасова, а друго ће изазвати акумулацију топлоте.Први ће утицати на брзину одзива турбине, док ће други угрозити живот турбине.Стога, ако желите да повећате снагу обичних турбинских аутомобила за велику маржу, Довн цев заиста мора да се промени.
Сврха надоградње довн пипе је побољшање перформанси повећањем саобраћаја.Турбуленција је један од главних фактора.Ако гасови остану стагнирани и/или наиђу на неравнине или једни на друге, ствараће се већи противпритисак него код добро дизајнираног система.Што је ламинарни ток тока гаса (глатки и прави), то је већи проток система за дати пречник цеви.Треба избегавати стрме углове и нагле промене пречника цеви.
Тип одводних цеви
Неки уобичајени дизајни хипофизе укључују прирубницу са једноставном цеви, Беллмоутх, Спилт Беллмоутх, разведени отпадни отвор и тако даље.Шта најбоље функционише такође зависи од много различитих фактора и начина на који су дизајнирани и произведени.
Прирубница са једноставном цеви
Једине предности овог дизајна су цена и једноставност.Нема потребе за формирањем цеви, а прирубница је једноставна, па је трошак смањен.Када се гас издувног вентила конвергира са гасом из турбине на излазу из турбине, он ће заиста створити турбуленцију на најгорем положају иза турбине и смањити проток, тако да неће побољшати перформансе као што то раде други дизајни.
Беллмоутх
Овај метод је ближи најбољем начину повезивања излазног гаса.Имају више простора за повезивање.Ако се прелазом рукује правилно, може да тече у бунар главне цеви.Добро је упакована, без превише сложености, чиме се смањује тачка квара.
Проливен појас
Овај дизајн одваја гас на почетку излаза турбине и комбинује гас на задњем делу отвора звона.Добро ради, и има неке предности у облику звона и посебног дизајна издувног вентила.Главна препрека у овом погледу је цена и сложеност додавања разделника.
Разведени отпадни вентил
То је покушај да се гас одвоји од излаза турбине и издувног вентила на даље место у систему, комбинујући предности несакупљања гаса са стварним светом.Боље их је ставити далеко него сакупљати близу излаза.Поред тога, такође је неопходно обезбедити струју за производњу и несметано повезивање цеви и избегавање турбуленције.Недостатак је што додаје много трошкова и сложености.Температурна разлика на свакој цеви је велика, што ће довести до квара система.Корисно је поставити флексибилне или дилатационе спојеве.
Различити дизајни одводних цеви су представљени изнад.Јасно видимо да су они са катализаторима, или „мачке“, и они без.Они се такође називају цаттед вс цатлессодводне цеви.Горе наведено је све што делимо данас, видимо се следећи пут!
Време поста: 19.12.2022