Što je odvodna cijev
Iz sljedeće slike se vidi daSilaznu cijevodnosi se na dio ispušne cijevi koji je povezan sa srednjim dijelom ili srednjim dijelom nakon glave ispušne cijevi.
Odvodna cijev povezujeispušni kolektordo katalizatora i usmjerava ispušne plinove iz kućišta turbine u ispušni sustav.
Zašto modificirati odvodnu cijev?
Performanse, zvuk i izgled tri su izvorne svrhe modifikacije ispušnog sustava, a performanse su glavna svrha.Theodvodna cijevna vašem vozilu s turbopunjačem usmjerava ispušne plinove iz kućišta turbine u ispušni sustav.Nakon izmjene, odvodna cijev će poboljšati performanse i zvučni val, posebno za turbo automobil.Budući da ispušni plin nakon pokretanja turbine na rotaciju prolazi kroz donju cijev prvi put nakon izlaska iz turbine, glatkoća ovog dijela izravno utječe na radno stanje i radnu granicu turbine.Glavni dio originalnog tvorničkog automobila općenito je dizajniran na fini način i sadrži trosmjerni katalizator s velikom mrežom, tako da će ispušni plin ostati ovdje dugo vremena.To će usporiti glatkoću ispuha, a drugo će uzrokovati nakupljanje topline.Prvi će utjecati na brzinu odziva turbine, dok će drugi ugroziti vijek trajanja turbine.Stoga, ako želite znatno povećati konjske snage običnih turbinskih automobila, donju cijev doista morate promijeniti.
Svrha nadogradnje dolje je poboljšati performanse povećanjem prometa.Turbulencija je jedan od glavnih faktora.Ako plinovi ostanu stagnirati i/ili naiđu na izbočine ili jedni na druge, stvorit će se veći protutlak nego kod dobro projektiranog sustava.Što je strujanje plina više laminarno (glatko i ravno), to je veći protok sustava za dati promjer cijevi.Treba izbjegavati strme kutove i nagle promjene promjera cijevi.
Vrsta odvodnih cijevi
Neki uobičajeni dizajni hipofize uključuju prirubnicu s jednostavnom cijevi, Bellmouth, Spilt Bellmouth, razvedeni wastegate i tako dalje.Što najbolje funkcionira također ovisi o mnogo različitih čimbenika i načinu na koji su dizajnirani i proizvedeni.
Prirubnica s jednostavnom cijevi
Jedine prednosti ovog dizajna su cijena i jednostavnost.Nema potrebe za oblikovanjem cijevi, a prirubnica je jednostavna, pa je trošak smanjen.Kada plin ispušnog ventila konvergira s turbinskim plinom na izlazu iz turbine, on će doista stvoriti turbulenciju na najgorem položaju iza turbine i smanjiti protok, tako da neće poboljšati performanse kao što to čine drugi dizajni.
Bellmouth
Ova metoda je bliža najboljem načinu spajanja izlaznog plina.Imaju više prostora za povezivanje.Ako se s prijelazom pravilno postupa, može dobro teći u glavnu cijev.Dobro je upakiran, bez previše složenosti, čime se smanjuje točka kvara.
Proliven remen
Ovaj dizajn odvaja plin na početku izlaza turbine i spaja plin na stražnjoj strani otvora zvona.Radi dobro i ima neke prednosti zvonastog otvora i zasebnog dizajna ispušnog ventila.Glavna prepreka u tom smislu je cijena i složenost dodavanja razdjelnika.
Razveden wastegate
To je pokušaj odvajanja plina iz izlaza turbine i ispušnog ventila na daljnje mjesto u sustavu, kombinirajući prednosti nesakupljanja plina sa stvarnim svijetom.Bolje ih je staviti daleko nego skupljati blizu izlaza.Osim toga, također je bitno osigurati napajanje za proizvodnju i glatko spojiti cijevi te izbjeći turbulencije.Nedostatak je što povećava troškove i složenost.Temperaturna razlika na svakoj cijevi je velika, što će uzrokovati lom sustava.Korisno je ugraditi fleksibilne spojeve ili dilatacijske spojeve.
Gore su predstavljeni različiti dizajni silaznih cijevi.Jasno vidimo da su oni s katalizatorom, odnosno “mačkom”, i oni bez.Oni se također nazivaju catted vs catlessodvodne cijevi.Gore navedeno je sve dijeljenje danas, vidimo se sljedeći put!
Vrijeme objave: 19. prosinca 2022