Želite da vaš automobil ima agresivan grleni zvuk izduvnih gasova preko malog daljinskog upravljača dok vozi?Pa, električni komplet za izrezivanje izduvnih gasova je apsolutno odličan izbor za vas.Danas ću vam pokazati sastav električnog kompleta za izrezivanje izduvnih gasova kako biste olakšali DIY rad vašeg automobila.
Nakon unosa na tržište, svi ih žele, ali zašto?Pa, to može biti dobar način da napravite nekoliko dodatnih konjskih snaga, napravite malo više buke i daje vam nešto lijepo za pogledati u svom motornom prostoru.
Danas ću vam pokazati kako da instalirate usis za naknadno tržište i usput.Raščistićemo šta je unos zaista i razgovaraćemo o nekoliko različitih stilova unosa zajedno sa nekim prednostima i nedostacima.Tako da možete odabrati pravi unos za sebe.Hajde da to uradimo.
Dakle, šta je usisni sistem?
Kada vazduh uđe ovde iz usisne cevi, onoliko vazduha koliko je potrebno motoru pravo u ovu malu crnu kutiju.Ulazi kroz ovu disalicu, koja se odavde napaja vazduhom.Samo poseže za hladnijim vazduhom jer je sama vazdušna kutija montirana tik uz izduvni kolektor, što stvara mnogo toplog vazduha.Dakle, hladniji vazduh je gušći, a gušći gospodine ima više kiseonika u sebi, što znači da možemo napraviti više energije.Ali taj vazduh mora biti čist.Dakle, ovdje se provlači kroz ravni papirni filter zraka.
Dakle, kada je sav vazduh usisan i filtriran, kako motor zna šta da radi s njim?U slučaju ove Miate i mnogih drugih automobila, imamo mjerač masenog protoka zraka, koji zapravo mjeri koliko zraka ulazi u motor.Dakle, može reći mlaznicama za gorivo koliko goriva treba ubrizgati, zajedno sa gomilom drugih stvari šta da rade.
Mnogi automobili danas će imati MAP senzor, što znači apsolutni pritisak u razvodniku, što znači da u osnovi ima senzor pritiska u usisnom razvodniku, koji onda govori motoru koliko vazduha ima unutra.
U redu, zašto onda unapređujemo naš usisni sistem?Pa, u teoriji, to će omogućiti povećanje protoka zraka u vašem motoru, što znači da možete napraviti više snage, a budući da vaš motor neće raditi tako teško da usisava zrak, također možete postići malo uštede goriva.
A filteri koje obično koriste usisnici za naknadno tržište obično traju mnogo duže jer se mogu očistiti i ponovo koristiti.Oni također imaju tendenciju da izgledaju ljepše od zaliha, i definitivno zvuče bolje!
Pa zašto ne biste željeli poboljšati svoj unos?Pa, kao prvo, ako je vaš motor na zalihama, vaš unos zaliha vjerovatno nije veliko ograničenje.Oni su prilično dobro dizajnirani za protok ovih dana, posebno zato što je to povezano sa uštedom goriva, ali je također važno znati da dodavanje usisnog zraka također može učiniti tako da vaš automobil neće proći smog, što je na nekim mjestima velika stvar poput Kalifornije.A ako imate noviji automobil koji još uvijek ima garanciju, možete i to poništiti.Dakle, morate razmisliti o tome.
U redu, dakle uvjereni ste da želite nadograditi.Postoji nekoliko različitih tipova sa kojima možete ići uz neke prednosti i nedostatke.Dvije primarne oznake su usis hladnog zraka i kratki dovod zraka.
Pa zašto ne biste željeli poboljšati svoj unos?Pa, kao prvo, ako je vaš motor na zalihama, vaš unos zaliha vjerovatno nije veliko ograničenje.Oni su prilično dobro dizajnirani za protok ovih dana, posebno zato što je to povezano sa uštedom goriva, ali je također važno znati da dodavanje usisnog zraka također može učiniti tako da vaš automobil neće proći smog, što je na nekim mjestima velika stvar poput Kalifornije.A ako imate noviji automobil koji još uvijek ima garanciju, možete i to poništiti.Dakle, morate razmisliti o tome.
U redu, dakle uvjereni ste da želite nadograditi.Postoji nekoliko različitih tipova sa kojima možete ići uz neke prednosti i nedostatke.Dvije primarne oznake su usis hladnog zraka i kratki dovod zraka.
Dakle, ova stvar je kratka s jednim lijepim glatkim savijanjem za što manje ograničenja, a da pritom pokušavate postaviti filter na najbolju dostupnu lokaciju u Miatinom motornom prostoru.U našoj Miati trenutno, samo je trebamo skloniti od mjesta gdje je.
Možete vidjeti da je tamo gdje Miata izlazi njen filter tačno na vrhu izduvnog zaglavlja.To znači da tamo ima puno topline, a vrući zrak znači manje kisika, što znači manje energije, što je očigledno loše.
Dakle, samo okrenemo filter, koji je mnogo bolji sa mnogo manje toplote, mnogo više kiseonika i više snage.
I ove stvari traju prilično vječno jer ih možete očistiti i ponovo koristiti.Dakle, ova stvar je zapravo zanimljiv mali unos jer opet nije hladan zrak ili kratki ram.Iako kratak unos ovna je ono što piše.Kratko je.
Kratki ram samo pokušava da ukloni što je moguće više ograničenja kako bi omogućio motoru da proguta više zraka u kućište leptira za gas.Ali šta ako želite manje toplote i više energije, zar ne?Pa, možete ići na usis hladnog vazduha.
Dizajnirani su tako da potpuno premjeste zračni filter sa dužim, složenijim aluminijskim cijevima i oni će staviti filter što dalje od topline, kao u bušotini za blatobran ili iza prednjeg branika.S premještanjem filtera na ova područja, oni postaju skloniji da se zgusnu prljavštinom i skupljaju ostatke s ceste.
Kao ako vozite kroz zaista duboku lokvicu ili bazen za mace, moguće je usisati dovoljno vode u vaš motor da ga hidroblokira.
Dakle, postoji potencijalna loša strana lijepih aluminijskih usisnih cijevi o kojima smo pričali.Zamjenom fabričkih cijevi možete zapravo izgubiti malo odziva gasa ili čak malo obrtnog momenta.Vidite ovu komoru ovde, ovu malu odaju tajni, to je ono što se zove Helmholtz rezonantna komora, i mnoge fabričke ulaze imaju to u nekom ili onom obliku.
Prilično je zanimljivo.Ono što radi je da se ponaša kao amortizer, ublažava sve vazdušne talase u usisu i izglađuje protok, što je dobro.Takođe može, ako je pravilno podešen prema motoru, može djelovati pomalo kao opruga i tjerati zrak u komoru za sagorijevanje, u pravom trenutku da stvori više snage.Takođe poništava malo buke, što nije baš sjajno, ali je veoma pametno.I iz dva od tih razloga, mi ćemo to pustiti da ostane.
U redu, sada ću instalirati komplet za usis zraka na moju Miatu.Rastavio sam neke stvari.Kad god je to slučaj, nije loša ideja da malo očistite dok ste tamo.U redu, moramo ukloniti naš pokretač tempomata, koji izgleda kao još dva mala bota.Dakle, ovdje samo povlačimo aktuator tempomata, jer ga moramo premjestiti za naš novi usis.
Dakle, otprilike tako će sedeti.Dakle, imamo ovaj gornji oslonac koji se spušta do šine okvira ovdje.Ponovo ćemo koristiti jedan od naših originalnih vijaka da ga držimo na mjestu.A onda ova podrška ide na naš hardver ovjesa, a mi ćemo ga samo držati na svom mjestu.
U redu, to je to.Instaliran je dovod.Sada ga možemo voziti da vidimo da li zvuči bolje.Mora da je super?Dakle, hvala vam danas što ste gledali.Vidimo se sljedeći put.