다운파이프가 뭔데
다음 그림에서 알 수 있습니다.다운 파이프중간구간 또는 중간구간과 배기관 헤드부 뒤에 연결되는 배기관의 단면을 말한다.
다운파이프는 다음을 연결합니다.배기 매니폴드촉매 변환기에 연결하고 배기 가스를 터빈 하우징에서 배기 시스템으로 보냅니다.
다운파이프를 수정하는 이유는 무엇입니까?
성능, 사운드 및 외관은 배기 개조의 세 가지 원래 목적이며 성능이 주요 목적입니다.그만큼다운파이프터보 차저 차량의 배기 가스를 터빈 하우징에서 배기 시스템으로 보냅니다.수정 후 다운 파이프는 특히 터보 자동차의 경우 성능과 음파를 향상시킵니다.터빈을 구동시켜 회전시킨 배기가스는 터빈에서 나온 후 처음으로 다운파이프를 통과하기 때문에 이 구간의 평활도는 터빈의 작동상태와 작동한계에 직접적인 영향을 미친다.원래 공장 차량의 헤드 섹션은 일반적으로 미세하게 설계되었으며 높은 메쉬 삼원 촉매를 포함하므로 배기 가스가 오랫동안 여기에 머문다.이것은 배기의 부드러움을 늦추고 두 번째는 열 축적을 유발합니다.전자는 터빈의 응답 속도에 영향을 미치고 후자는 터빈의 수명을 위협합니다.따라서 일반 터빈 자동차의 마력을 크게 늘리려면 실제로 다운 파이프를 변경해야 합니다.
다운 파이프를 업그레이드하는 목적은 트래픽을 증가시켜 성능을 향상시키는 것입니다.난기류는 주요 요인 중 하나입니다.가스가 정체 상태를 유지하거나 범프 또는 서로 충돌하는 경우 잘 설계된 시스템보다 더 많은 배압이 생성됩니다.가스 흐름의 층류가 많을수록(부드럽고 직선적임) 주어진 파이프 직경에 대한 시스템의 흐름이 더 많습니다.가파른 각도와 급격한 파이프 직경 변경은 피해야 합니다.
다운파이프의 종류
일부 일반적인 뇌하수체 디자인에는 간단한 파이프가 있는 플랜지, Bellmouth, Spilt Bellmouth, 이혼된 웨이스트게이트 등이 포함됩니다.어떤 것이 가장 잘 작동하는지 또한 다양한 요인과 설계 및 제조 방법에 따라 달라집니다.
간단한 파이프가 있는 플랜지
이 디자인의 유일한 장점은 비용과 단순성입니다.배관을 형성할 필요가 없고 후렌지가 간단하여 원가가 절감된다.배기 밸브 가스가 터빈 출구에서 터빈 가스와 수렴할 때 실제로 터빈 뒤 최악의 위치에서 난류를 생성하고 흐름을 감소시키므로 다른 설계처럼 성능이 향상되지 않습니다.
벨마우스
이 방법은 출구 가스를 연결하는 가장 좋은 방법에 가깝습니다.그들은 더 많은 연결 공간을 가지고 있습니다.전환이 제대로 처리되면 주 파이프 우물로 흘러 들어갈 수 있습니다.너무 복잡하지 않고 잘 포장되어 있으므로 실패 지점이 줄어듭니다.
흘린 벨트마우스
이 디자인은 터빈 출구 시작 부분에서 가스를 분리하고 벨 마우스 후면에서 가스를 결합합니다.잘 작동하며 벨 마우스와 별도의 배기 밸브 설계의 장점이 있습니다.이와 관련하여 주요 장애물은 스플리터 추가 비용과 복잡성입니다.
이혼한 웨이스트게이트
터빈 출구와 배기 밸브에서 가스를 시스템의 더 먼 곳으로 분리하여 가스를 모으지 않는 이점을 실제 세계와 결합하려는 시도입니다.출구 근처에 모으는 것보다 멀리 두는 것이 좋습니다.또한 생산에 필요한 동력을 공급하고 배관을 원활하게 연결하고 난류를 피하는 것도 필수적입니다.단점은 많은 비용과 복잡성이 추가된다는 것입니다.각 파이프의 온도차가 커서 시스템이 파손될 수 있습니다.플렉시블 조인트나 익스팬션 조인트를 설치하면 도움이 됩니다.
위에서 다양한 다운 파이프 디자인을 소개했습니다.우리는 촉매 변환기 또는 "고양이"가 있는 것과 없는 것을 분명히 볼 수 있습니다.이들은 catted vs catless라고도합니다.다운파이프.이상으로 오늘의 나눔은 모두 끝났으니 다음에 또 만나요!
게시 시간: 2022년 12월 19일