Des d'aquest sensor d'oxigen posterior, anem per la canonada i xoquem amb el primer dels nostres dos silenciadors o silencis d'aquest sistema d'escapament.
Per tant, l'objectiu d'aquests silenciadors és donar forma i, en general, reduir la quantitat de soroll que surt del vehicle produït per l'escapament.I en aquest tema, una normativa molt estricte, hi ha unes normes molt específiques sobre quant soroll pot produir un motor, un vehicle, un sistema d'escapament i, per tant, els silenciadors d'aquí tenen la tasca de reduir el nivell de soroll.
Si alguna vegada heu sentit un escapament sense silenciador, sabreu que és increïblement sorollós.Es veu immediatament si no hi ha silenciador, ni silenciador a l'escapament.Així, no només redueixen el soroll, sinó que també li donen forma.Així que els fabricants saben que el so d'un escapament ven vehicles.Sona bé.I sobretot en aquest vehicle, Mazda, amb el MX5, començant pel MK1, sabien que un bon sistema d'escapament esportiu donaria a aquest cotxe una sensació més esportiva, el faria una experiència de conducció més agradable, sobretot quan tinguessis el de dalt a baix en un cabriolet, tens més connexió amb el so d'escapament del vehicle.
Així que Mazda va fer un esforç.Això és més aviat un ressonador, dóna forma a la nota d'escapament a mesura que s'obre camí a través del sistema, mentre que aquest silenciador del darrere aquí té una carn del silenciador.Òbviament, és molt més gran i té més una absorció, més un efecte en la reducció del soroll del sistema d'escapament.Més endavant parlarem d'aquests dos silenciadors.Els tallarem i veurem realment què hi ha dins i com funcionen.
Ara, sortint d'aquest silenciador posterior, tenim el tub d'escapament.I el tub d'escapament només té la funció de portar els gasos d'escapament del silenciador final cap a la part posterior del vehicle per sortir a l'atmosfera.I alguna cosa a destacar és que la punta del nostre tub d'escapament aquí té un bon efecte d'acer inoxidable cromat, és un acabat molt elegant i polit.
Perquè realment, ja ho saps, aquesta és l'única part del sistema d'escapament que veus quan mires el vehicle.I, per descomptat, com veieu aquest tub de crom, fa la impressió que la resta del sistema d'escapament és en realitat un bell crom polit, acer inoxidable, quan de fet, la majoria dels sistemes d'escapament estan fets d'un acer suau amb una mica de de galvanització sobre ells.Tots els sistemes d'escapament tenen un disseny seccional, el que significa que estan formats en trossos o peces.Així, en aquest sistema, tenim la capçalera baixant i tenim la canonada frontal, que es podria anomenar la canonada de baixada, que ve.
Tenim el tub mitjà.Allà tenim tub posterior.I estan connectats per brides d'escapament.Així, cada secció té una brida i aquestes estan cargolades per unir-se al sistema.Entre les juntes hi ha una junta, amb forma al voltant de la pròpia brida.Però en aquesta unió en particular aquí, tenim una mena de junta premsada aquí, un disseny de tipus de xapa que s'adapta allà i en aquestes altres juntes posteriors, tenim una junta rodona i circular que està feta d'una mena de material resistent a la calor. que es comprimeix quan les seccions es cargolen entre si.
Pel que fa a la instal·lació d'un sistema d'escapament a un vehicle, no només ve en aquest disseny de secció, sinó que s'ha d'aïllar de la carrosseria del vehicle.Així, quan vam parlar del suport del motor, vam parlar que el motor vibra, crea molta vibració, que no volem transferir a la resta del vehicle.Així, el motor està muntat sobre blocs de goma i l'escapament es cargola directament, és un ajust rígid al motor.Per tant, si l'escapament es va cargolar directament a la carrosseria del cotxe, hauríeu fet que els muntatges del motor fossin completament inútils.
Els hauríem fet totalment ineficaços unint el motor mitjançant un escapament rígid a la carrosseria.Així, els sistemes d'escapament tendiran a penjar-se de penjadors de goma.Aquí en tenim alguns a la part posterior.Es pengen d'aquests suports de goma que aïllen l'escapament de la carrosseria i impedeixen la vibració del motor que es transporta al propi vehicle.Ara n'hi ha de diferents tipus.Cada fabricant té un tipus diferent de suport d'escapament de goma.No sé per què no poden estandarditzar un disseny en particular, però cada fabricant té un disseny de muntatge d'escapament diferent.
( Continuarà...)
Hora de publicació: 26-octubre-2022