Dari sensor oksigen belakang ini, kami menyusuri pipa dan menekan knalpot pertama dari dua knalpot atau peredam suara pada sistem pembuangan ini.
Jadi tujuan dari muffler ini adalah untuk membentuk dan secara umum untuk mengurangi jumlah kebisingan yang keluar dari kendaraan yang dihasilkan oleh knalpot.Dan dalam hal itu, peraturan yang sangat ketat, ada aturan yang sangat spesifik tentang seberapa banyak kebisingan yang dapat dihasilkan mesin, kendaraan, sistem pembuangan sehingga peredam di sini memiliki tugas untuk menurunkan tingkat kebisingan.
Jika Anda pernah mendengar knalpot tanpa peredam di atasnya, Anda akan tahu itu sangat keras.Segera terlihat jika tidak ada muffler, tidak ada silencer pada knalpot.Jadi mereka tidak hanya mengurangi kebisingan, tetapi juga membentuknya.Jadi pabrikan tahu bahwa suara knalpot menjual kendaraan.Kedengarannya bagus.Dan khususnya pada kendaraan ini, Mazda, dengan MX5, dimulai dengan MK1, mereka tahu bahwa knalpot yang terdengar sporty akan memberikan kesan sporty pada mobil ini, menjadikannya pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan, terutama jika Anda memilikinya. top down pada cabriolet, Anda lebih terhubung dengan suara knalpot kendaraan.
Jadi Mazda berusaha.Ini lebih merupakan resonator, ini membentuk nada knalpot saat bekerja melalui sistem, sedangkan peredam belakang ini memiliki daging peredam di dalamnya.Ini jelas jauh lebih besar dan memiliki lebih banyak penyerapan, lebih berpengaruh pada pengurangan kebisingan sistem pembuangan.Kita akan membicarakan kedua silencer ini nanti.Kami akan memotongnya dan melihat sebenarnya apa yang ada di dalamnya dan bagaimana cara kerjanya.
Sekarang, keluar dari peredam belakang ini, kita punya knalpotnya.Dan knalpot benar-benar berfungsi untuk membawa gas buang dari peredam terakhir ke bagian belakang kendaraan untuk dibuang ke atmosfer.Dan sesuatu yang perlu diperhatikan adalah ujung knalpot kami di sini memiliki efek krom tahan karat yang bagus, hasil akhir yang cukup bergaya dan dipoles.
Karena sungguh, Anda tahu, itulah satu-satunya bagian dari sistem pembuangan yang benar-benar Anda lihat saat melihat kendaraan.Dan tentu saja seperti yang Anda lihat pipa krom ini, itu memberi kesan bahwa sisa sistem pembuangan sebenarnya adalah baja tahan karat krom yang indah, dipoles, padahal sebenarnya sebagian besar sistem pembuangan dibuat dari baja ringan dengan sedikit menggembleng pada mereka.Semua sistem pembuangan memiliki desain penampang, yang artinya dibuat dalam potongan atau bagian.Jadi pada sistem ini, kami memiliki header yang turun dan kami memiliki pipa depan, yang mungkin disebut pipa bawah, yang menyertainya.
Kami memiliki pipa tengah.Kami memiliki pipa belakang di sana.Dan mereka dibaut bersama oleh flensa knalpot.Jadi setiap bagian memiliki flensa dan itu dibaut bersama untuk bergabung dengan sistem.Di antara sambungan ada paking, dibentuk di sekitar flensa itu sendiri.Tetapi pada sambungan khusus ini, kami memiliki semacam gasket yang ditekan di sini, desain jenis lembaran logam yang cocok dengan di sana dan pada sambungan lainnya, sambungan selanjutnya, kami memiliki gasket bundar dan melingkar yang terbuat dari sejenis bahan tahan panas. yang dikompresi ketika bagian dibaut bersama-sama.
Dalam hal pemasangan knalpot ke kendaraan, tidak hanya hadir dalam desain penampang ini, tetapi juga perlu diisolasi dari bodywork kendaraan.Jadi ketika kita berbicara tentang dudukan mesin, kita membahas bahwa mesin bergetar, menimbulkan banyak getaran, yang tidak ingin kita pindahkan ke bagian kendaraan lainnya.Jadi mesinnya dipasang di blok karet dan knalpotnya langsung dibaut, itu adalah fitting yang kaku ke mesin.Jadi jika knalpot kemudian dibaut langsung ke bodywork mobil, Anda akan membuat tunggangan mesin sama sekali tidak berguna.
Kami akan membuatnya sama sekali tidak efektif dengan menghubungkan mesin melalui knalpot yang kaku ke bodywork.Jadi sistem pembuangan akan cenderung menggantung di gantungan karet.Kami punya beberapa di belakang sini.Mereka menggantung di dudukan karet ini yang mengisolasi knalpot dari bodywork dan menghentikan getaran dari mesin yang terbawa ke dalam kendaraan itu sendiri.Sekarang ada berbagai jenis.Setiap pabrikan memiliki jenis dudukan knalpot karet yang berbeda.Saya tidak tahu mengapa mereka tidak bisa membuat standar pada satu desain tertentu tetapi setiap pabrikan memiliki desain dudukan knalpot yang berbeda.
( Bersambung...)
Waktu posting: Okt-26-2022