Այս հետևի թթվածնի սենսորից մենք գալիս ենք խողովակի երկայնքով և հարվածում ենք մեր երկու խլացուցիչներից կամ լռիչներից առաջինին այս արտանետման համակարգի վրա:
Այսպիսով, այս խլացուցիչների նպատակն է ձևավորել և, ընդհանուր առմամբ, նվազեցնել արտանետվող մեքենայից դուրս եկող աղմուկի քանակը:Եվ այդ թեմայով, շատ խիստ կանոնակարգեր, կան շատ կոնկրետ կանոններ, թե որքան աղմուկ կարող է արտադրել շարժիչը, մեքենան, արտանետման համակարգը, և, հետևաբար, այստեղ խլացուցիչները խնդիր ունեն իջեցնել աղմուկի մակարդակը:
Եթե երբևէ լսել եք արտանետում առանց խլացուցիչի, ապա կիմանաք, որ այն աներևակայելի բարձր է:Դա անմիջապես երևում է, եթե արտանետման վրա չկա խլացուցիչ, խլացուցիչ:Այսպիսով, նրանք ոչ միայն նվազեցնում են աղմուկը, այլև ձևավորում են այն:Այսպիսով, արտադրողները գիտեն, որ արտանետման ձայնը վաճառում է մեքենաները:Լավ է հնչում։Եվ հատկապես այս մեքենայի վրա՝ Mazda-ն, MX5-ով, սկսած MK1-ից, նրանք գիտեին, որ լավ սպորտային ձայնային արտանետումը այս մեքենային ավելի սպորտային զգացողություն կհաղորդեր, այն ավելի հաճելի վարելու փորձառություն կդարձնի, հատկապես, երբ դուք ունեք վերևից ներքև կաբրիոլետի վրա, դուք ավելի շատ կապված եք մեքենայի արտանետման ձայնի հետ:
Այսպիսով, Mazda-ն ջանք գործադրեց:Սա ավելի շատ ռեզոնատոր է, այն ձևավորում է արտանետվող նոտան, երբ այն աշխատում է համակարգի միջով, մինչդեռ հետևի այս խլացուցիչն այստեղ ունի լռեցման մի մասը:Այն ակնհայտորեն շատ ավելի մեծ է և ունի ավելի շատ կլանող, ավելի շատ ազդեցություն արտանետման համակարգի աղմուկի նվազեցման վրա:Այս երկու խլացուցիչների մասին էլ կխոսենք ավելի ուշ։Մենք կկտրենք դրանք և կտեսնենք, թե իրականում ինչ կա դրանց ներսում և ինչպես են նրանք աշխատում:
Այժմ, այս հետևի խլացուցիչից դուրս գալով, մենք ունենք պոչամբարը:Իսկ պոչամբարը պարզապես պետք է արտանետվող գազերը վերջնական խլացուցիչից դուրս բերի մեքենայի հետևի մաս՝ մթնոլորտ դուրս հանելու համար:Եվ հարկ է նշել, որ մեր պոչատարի ծայրն այստեղ ունի գեղեցիկ, մի տեսակ քրոմ չժանգոտվող էֆեկտ, այն բավականին ոճային, փայլեցված ավարտ է:
Քանի որ իսկապես, գիտեք, դա արտանետման համակարգի միակ մասն է, որը դուք իրականում տեսնում եք մեքենային նայելիս:Եվ, իհարկե, ինչպես տեսնում եք այս քրոմե խողովակը, տպավորություն է ստեղծվում, որ արտանետման համակարգի մնացած մասը իրականում գեղեցիկ, փայլեցված քրոմով, չժանգոտվող պողպատից է, մինչդեռ իրականում արտանետման համակարգերի մեծ մասը պատրաստված է մեղմ պողպատից՝ մի փոքր քանակությամբ: դրանց վրա ցինկապատելը:Բոլոր արտանետման համակարգերն ունեն հատվածային դիզայն, ինչը նշանակում է, որ դրանք կազմված են կտորներով կամ մասերով:Այսպիսով, այս համակարգում մենք ունենք վերնագիր, որը իջնում է, և մենք ունենք առջևի խողովակ, որը կարող է կոչվել ներքևի խողովակ, որը գալիս է:
Մենք ունենք միջին խողովակ:Այնտեղ ունենք հետևի խողովակ։Եվ դրանք միացված են արտանետվող եզրերով:Այսպիսով, յուրաքանչյուր հատված ունի եզր, և դրանք միացված են միմյանց՝ համակարգին միանալու համար:Հոդերի միջև կա միջադիր, որը ձևավորված է բուն եզրի շուրջը:Բայց այս կոնկրետ հոդերի վրա այստեղ մենք ունենք մի տեսակ սեղմված միջադիր, թիթեղյա մետաղական ձևավորում, որը տեղավորվում է այնտեղ, և այս մյուս, ավելի ուշ հոդերի վրա մենք ունենք կլոր, շրջանաձև միջադիր, որը պատրաստված է ջերմակայուն նյութից։ որը սեղմվում է, երբ հատվածները միացված են պտուտակներով:
Մեքենայի վրա արտանետվող արտանետումների տեղադրման առումով, այն ոչ միայն ներկայացված է այս հատվածային դիզայնով, այլև այն պետք է մեկուսացված լինի մեքենայի թափքից:Այսպիսով, երբ մենք խոսում էինք շարժիչի ամրացման մասին, մենք քննարկեցինք, որ շարժիչը թրթռում է, ստեղծում է շատ թրթռում, որը մենք չենք ցանկանում փոխանցել մեքենայի մնացած մասերին:Այսպիսով, շարժիչը տեղադրված է ռետինե բլոկների վրա, իսկ արտանետումը ուղղակիորեն պտուտակված է, այն կոշտ կցամաս է շարժիչին:Այսպիսով, եթե արտանետվող գազն այնուհետև ամրացվեր անմիջապես մեքենայի թափքի վրա, ապա շարժիչի ամրացումները լիովին անիմաստ կդարձնեիք:
Մենք դրանք բոլորովին անարդյունավետ կդարձնեինք՝ շարժիչը կոշտ արտանետման միջոցով միացնելով թափքին:Այսպիսով, արտանետման համակարգերը հակված կլինեն կախված ռետինե կախիչներից:Մենք մի քանիսն ունենք այստեղ հետևի մասում:Նրանք կախված են այս ռետինե հենարաններից, որոնք մեկուսացնում են արտանետումները թափքի կառուցվածքից և դադարեցնում շարժիչի թրթռումը, որը տեղափոխվում է իրական մեքենա:Այժմ կան տարբեր տեսակներ.Յուրաքանչյուր արտադրող ունի տարբեր տեսակի ռետինե արտանետման ամրացում:Ես չգիտեմ, թե ինչու նրանք չեն կարող ստանդարտացնել մեկ կոնկրետ դիզայնի վրա, բայց յուրաքանչյուր արտադրող ունի արտանետման տեղադրման տարբեր ձևավորում:
( Շարունակելի...)
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-26-2022