Од овој заден сензор за кислород, доаѓаме по цевката и го удираме првиот од нашите два пригушувачи или тишини на овој издувен систем.
Значи, целта на овие пригушувачи е да обликуваат и генерално да ја намалат количината на бучава што излегува од возилото произведена од издувните гасови.И во таа тема, многу строги регулативи, има многу специфични правила за тоа колку бучава може да произведе мотор, возило, издувен систем и затоа пригушувачите овде имаат задача да го спуштат нивото на бучава.
Ако некогаш сте слушнале издув без придушувач на него, ќе знаете дека е неверојатно гласен.Веднаш е видливо ако нема пригушувач, нема пригушувач на издувот.Така тие не само што ја намалуваат бучавата, туку и ја обликуваат.Така, производителите знаат дека звукот на издувните гасови ги продава возилата.Звучи добро.А особено кај ова возило, Mazda, со MX5, почнувајќи од MK1, знаеја дека добриот издув со спортски звук ќе му даде на овој автомобил повеќе спортско чувство, ќе го направи повеќе пријатно возачко искуство, особено кога го имате одозгора надолу на кабриолет, повеќе сте поврзани со звукот на издувните гасови на возилото.
Така, Mazda се потруди.Ова е повеќе резонатор, ја обликува нотата на издувните гасови додека се пробива низ системот, додека овој заден придушувач овде има месо од пригушувањето во него.Очигледно е многу поголем и има повеќе апсорпција, повеќе влијае на намалување на бучавата на издувниот систем.За двата пригушувачи ќе зборуваме подоцна.Ќе ги исецкаме и ќе видиме што всушност има внатре во нив и како функционираат.
Сега, излегувајќи од овој заден пригушувач, ја имаме издувната цевка.А издувната цевка едноставно има задача да ги однесе издувните гасови од последниот придушувач до задниот дел на возилото за да се испуштаат во атмосферата.И нешто што треба да се забележи е дека врвот на нашата издувна цевка овде има убав, вид на хромиран нерѓосувачки ефект, тој е прилично стилски, полиран финиш.
Бидејќи навистина, знаете, тоа е единствениот дел од издувниот систем што всушност го гледате кога ќе погледнете во возилото.И, се разбира, како што ја гледате оваа хромирана цевка, остава впечаток дека остатокот од издувниот систем е всушност прекрасен, полиран хром, не'рѓосувачки челик, кога всушност, повеќето издувни системи се направени од мек челик со малку на галванизација на нив.Сите издувни системи се со пресечен дизајн, што значи дека се составени во парчиња или делови.Така, на овој систем, го имаме заглавјето што се спушта и ја имаме предната цевка, која може да се нарече долна цевка, која доаѓа заедно.
Ја имаме средната цевка.Имаме задна цевка таму.И тие се споени заедно со издувните прирабници.Така, секој дел има прирабница и тие се завртки заедно за да се приклучат на системот.Помеѓу споеви има заптивка, обликувана околу самата прирабница.Но, на овој конкретен спој овде, имаме еден вид притиснато заптивка овде, дизајн од лим што се вклопува таму и на овие други, подоцнежни спојници, имаме тркалезна, кружна заптивка која е направена од еден вид материјал отпорен на топлина. кој се компресира кога деловите се заштрафуваат заедно.
Во однос на поставувањето на издувните гасови на возилото, не само што доаѓа во овој пресечен дизајн, туку треба да биде изолиран од каросеријата на возилото.Така, кога зборувавме за држачот на моторот, разговаравме дека моторот вибрира, создава многу вибрации, кои не сакаме да ги пренесеме во остатокот од возилото.Значи, моторот е поставен на гумени блокови и издувните гасови се завртки директно, тоа е цврсто прицврстување на моторот.Значи, ако издувните гасови потоа се заштрафуваат директно на каросеријата на автомобилот, ќе ги направивте држачите на моторот целосно бесмислени.
Ќе ги направивме тотално неефикасни со спојување на моторот преку крут издув на каросеријата.Така, издувните системи ќе имаат тенденција да висат на гумени закачалки.Имаме некои одзади овде.Тие висат на овие гумени држачи кои ги изолираат издувните гасови од каросеријата и ги запираат вибрациите од моторот што се носи во самото возило.Сега има различни типови.Секој производител има различен тип на гумена држач за издувните гасови.Не знам зошто не можат да се стандардизираат за еден конкретен дизајн, но секој производител има различен дизајн на монтирање на издувните гасови.
( Продолжува...)
Време на објавување: Октомври-26-2022 година