Ад гэтага задняга датчыка кіслароду мы ідзем па трубе і націскаем на першы з нашых двух глушыцеляў або глушыцеляў гэтай выхлапной сістэмы.
Такім чынам, мэта гэтых глушыцеляў - фарміраваць і ў цэлым памяншаць колькасць шуму, які ствараецца транспартным сродкам ад выхлапу.І ў гэтай тэме, вельмі жорсткія правілы, ёсць вельмі канкрэтныя правілы аб тым, колькі шуму можа ствараць рухавік, транспартны сродак, выхлапная сістэма, і таму задача глушыльнікаў тут - знізіць узровень шуму.
Калі вы калі-небудзь чулі выхлап без глушыцеля, вы будзеце ведаць, што ён неверагодна гучны.Адразу відаць, калі на выхлапе няма ні глушыцеля, ні глушыцеля.Такім чынам, яны не толькі зніжаюць шум, але і фармуюць яго.Такім чынам, вытворцы ведаюць, што гук выхлапу прадае аўтамабілі.Гэта добра гучыць.І асабліва на гэтым аўтамабілі, Mazda, з MX5, пачынаючы з MK1, яны ведалі, што добры спартыўны гук выхлапу надасць гэтаму аўтамабілю больш спартыўнага адчування, зробіць яго больш прыемным вопытам кіравання, асабліва калі ў вас ёсць зверху ўніз на кабрыялеце, вы больш звязаны з гукам выхлапу аўтамабіля.
Такім чынам, Mazda прыклала намаганні.Гэта больш рэзанатар, ён фармуе ноту выхлапу, прабіваючыся праз сістэму, у той час як у гэтым заднім глушыцелі ёсць частка глушыцеля.Відавочна, што ён значна большы і мае большае паглынанне, большы ўплыў на зніжэнне шуму выхлапной сістэмы.Аб абодвух гэтых глушыцелях мы пагаворым пазней.Мы раскрышым іх і паглядзім, што ў іх унутры і як яны працуюць.
Цяпер, адрываючыся ад гэтага задняга глушыцеля, мы маем выхлапную трубу.І выхлапная труба проста выконвае задачу адводзіць выхлапныя газы з апошняга глушыцеля ў заднюю частку аўтамабіля, каб вывесці іх у атмасферу.І трэба адзначыць, што наканечнік нашай выхлапной трубы тут мае прыгожы храмаваны эфект нержавеючай сталі, гэта даволі стыльная паліраваная аздабленне.
Таму што, ведаеце, гэта адзіная частка выхлапной сістэмы, якую вы бачыце, калі глядзіце на аўтамабіль.І, вядома, калі вы бачыце гэтую храмаваную трубу, ствараецца ўражанне, што астатняя частка выхлапной сістэмы - гэта прыгожая, паліраваная храмаваная нержавеючая сталь, у той час як насамрэч большасць выхлапных сістэм зроблена з мяккай сталі з невялікім утрыманнем ацынкоўкі на іх.Усе выхлапныя сістэмы маюць секцыйную канструкцыю, што азначае, што яны складаюцца кавалкамі або часткамі.Такім чынам, у гэтай сістэме мы маем загаловак, які спускаецца ўніз, і ў нас ёсць пярэдняя труба, якую можна назваць спускной трубой, якая ідзе разам.
У нас ёсць сярэдняя труба.У нас там задняя труба.І яны злучаныя паміж сабой выпускнымі фланцамі.Такім чынам, кожная секцыя мае фланец, які злучаецца з сістэмай.Паміж злучэннямі знаходзіцца пракладка, сфармаваная вакол самога фланца.Але на гэтым канкрэтным злучэнні тут у нас ёсць своеасаблівая прэсаваная пракладка, канструкцыя тыпу ліставога металу, якая ўпісваецца туды, а на гэтых іншых, пазнейшых злучэннях, у нас ёсць круглая круглая пракладка, якая зроблена з нейкага тэрмаўстойлівага матэрыялу які сціскаецца пры злучэнні секцый.
Што тычыцца ўстаноўкі выхлапной сістэмы на транспартным сродку, яна не толькі мае такую секцыйную канструкцыю, але і павінна быць ізалявана ад кузава аўтамабіля.Такім чынам, калі мы гаварылі пра мацаванне рухавіка, мы гаварылі, што рухавік вібруе, стварае вялікую вібрацыю, якую мы не хочам перадаваць на астатнюю частку аўтамабіля.Такім чынам, рухавік усталяваны на гумовых блоках, а выхлап прыкручаны непасрэдна балтамі, гэта жорсткае прыстасаванне да рухавіка.Такім чынам, калі б выхлап быў прыкручаны непасрэдна да кузава аўтамабіля, вы б зрабілі мацаванне рухавіка цалкам бессэнсоўным.
Мы зрабілі б іх цалкам неэфектыўнымі, калі б злучылі рухавік праз жорсткі выхлап з кузавам.Такім чынам, выцяжныя сістэмы будуць вісець на гумовых падвесах.У нас ёсць некаторыя ззаду.Яны вісяць на гэтых гумовых мацаваннях, якія ізалююць выхлап ад кузава і спыняюць вібрацыю ад рухавіка, якая перадаецца ў сам аўтамабіль.Цяпер ёсць розныя віды.Кожны вытворца мае свой тып гумовага мацавання выхлапу.Я не ведаю, чаму яны не могуць стандартызаваць адну канкрэтную канструкцыю, але кожны вытворца мае розную канструкцыю мацавання выхлапу.
( Працяг будзе...)
Час публікацыі: 26 кастрычніка 2022 г