Желите да ваш аутомобил има агресиван грлени звук издувних гасова преко малог даљинског управљача док вози?Па, електрични комплет за изрезивање издувних гасова је апсолутно одличан избор за вас.Данас ћу вам показати састав електричног комплета за изрезивање издувних гасова како бисте олакшали „уради сам“ рад вашег аутомобила.
Након уноса на тржиште, сви их желе, али зашто?Па, то може бити добар начин да направите неколико додатних коњских снага, направите мало више буке и даје вам нешто лепо за погледати у свом моторном простору.
Данас ћу вам показати како да инсталирате усис за накнадно тржиште и успут.Разложићемо шта је унос заиста и разговараћемо о неколико различитих стилова уноса заједно са неким предностима и недостацима.Дакле, можете одабрати прави унос за себе.Хајде да то урадимо.
Дакле, шта је усисни систем?
Када ваздух уђе овде из усисне цеви, онолико ваздуха колико је потребно мотору право у ову малу црну кутију.Улази кроз ову дисалицу, која се одавде напаја ваздухом.Само посеже за хладнијим ваздухом јер је сама ваздушна кутија монтирана тик уз издувни колектор, што ствара много топлог ваздуха.Дакле, хладнији ваздух је гушћи и гушћи господине има више кисеоника у себи, што значи да можемо да направимо више енергије.Али тај ваздух мора бити чист.Дакле, овде је провучен кроз раван папирни филтер за ваздух.
Дакле, када је сав ваздух усисан и филтриран, како мотор зна шта да ради са њим?У случају ове Миате и многих других аутомобила, имамо мерач масеног протока ваздуха, који заправо мери колико ваздуха улази у мотор.Дакле, може рећи млазницама за гориво колико горива да убризгавају, заједно са гомилом других ствари шта да раде.
Многи аутомобили данас ће имати МАП сензор, што значи апсолутни притисак у колектору, што значи да у суштини има сензор притиска у усисној грани, а затим говори мотору колико ваздуха има унутра.
У реду, зашто онда унапређујемо наш усисни систем?Па, у теорији, то ће омогућити повећање протока ваздуха у вашем мотору, што значи да можете остварити више снаге и пошто ваш мотор неће радити толико тешко да усисава ваздух, такође можете постићи мало уштеде горива.
А филтери које обично користе усисници за накнадно тржиште обично трају много дуже јер се могу очистити и поново користити.Такође имају тенденцију да изгледају лепше од уноса залиха, и дефинитивно боље звуче!
Па зашто не бисте желели да надоградите свој унос?Па, као прво, ако је ваш мотор на залихама, ваш унос залиха вероватно није велико ограничење.Они су прилично добро дизајнирани за проток ових дана, посебно зато што је то повезано са уштедом горива, али је такође важно знати да додавање усисника такође може да учини тако да ваш аутомобил неће проћи смог, што је велика ствар на неким местима попут Калифорније.А ако имате новији аутомобил који још увек има гаранцију, можете и то поништити.Дакле, морате размислити о томе.
У реду, тако да сте убеђени да желите да се надоградите.Постоји неколико различитих типова са којима можете ићи са неким предностима и недостацима.Две примарне ознаке су усис хладног ваздуха и кратки довод ваздуха.
Па зашто не бисте желели да надоградите свој унос?Па, као прво, ако је ваш мотор на залихама, ваш унос залиха вероватно није велико ограничење.Они су прилично добро дизајнирани за проток ових дана, посебно зато што је то повезано са уштедом горива, али је такође важно знати да додавање усисника такође може да учини тако да ваш аутомобил неће проћи смог, што је велика ствар на неким местима попут Калифорније.А ако имате новији аутомобил који још увек има гаранцију, можете и то поништити.Дакле, морате размислити о томе.
У реду, тако да сте убеђени да желите да се надоградите.Постоји неколико различитих типова са којима можете ићи са неким предностима и недостацима.Две примарне ознаке су усис хладног ваздуха и кратки довод ваздуха.
Дакле, ова ствар је кратка са једним лепим глатким савијањем за што мање ограничења, а да притом покушавате да поставите филтер на најбољу доступну локацију у Миатином одељку мотора.У нашој Миати тренутно, само треба да је склонимо са места где јесте.
Можете видети да је место где Миата излази његов филтер тачно на врху издувног заглавља.То значи да тамо има много топлоте, а врући ваздух значи мање кисеоника, што значи мање снаге, што је очигледно лоше.
Дакле, само окрећемо филтер, који је много бољи са много мање топлоте, много више кисеоника и више снаге.
И ове ствари трају прилично заувек јер их можете очистити и поново користити.Дакле, ова ствар је заправо занимљив мали унос јер опет није хладан ваздух или кратак рам.Иако пише о кратком уносу овна.Кратко је.
Кратки рам само покушава да уклони што је могуће више ограничења да би мотору омогућило да увуче више ваздуха у тело лептира за гас.Али шта ако желите мање топлоте и више енергије, зар не?Па, можете ићи на довод хладног ваздуха.
Они су дизајнирани да потпуно измеште филтер за ваздух са дужим, сложенијим алуминијумским цевима и они ће ставити филтер што даље од топлоте, као у бунар за блатобран или иза предњег браника.Пошто се филтер премешта у ове области, они постају склонији да се закрче са прљавштином и скупљају остатке са пута.
На пример, ако се возите кроз заиста дубоку локвицу или базен за маце, могуће је усисати довољно воде у ваш мотор да бисте га хидроблокирали.
Дакле, постоји потенцијална мана лепих алуминијумских усисних цеви о којима смо причали.Можда ћете заправо изгубити мало одзива гаса или чак мало обртног момента негде заменом фабричких цеви.Видите ову комору овде, ову малу одају тајни, то је оно што се зове Хелмхолц резонантна комора, и многе фабричке улазе имају ово у неком или оном облику.
Прилично је занимљиво.Оно што ради је да делује као амортизер, ублажава све ваздушне таласе у усису и изглађује проток, што је добро.Такође може, ако је правилно подешен на мотор, може деловати помало као опруга и гурнути ваздух у комору за сагоревање, у правом тренутку да би направио више снаге.Такође поништава мало буке, што није баш сјајно, али је веома паметно.И из два од тих разлога, дозволићемо да то остане.
У реду, сада ћу да инсталирам комплет за усис ваздуха на моју Миату.Имам неке ствари растављене.Кад год је то случај, није лоша идеја да мало очистите док сте унутра.У реду, морамо да уклонимо наш покретач темпомата, који изгледа као још два мала бота.Дакле, само повлачимо актуатор темпомата, јер морамо да га преместимо за наш нови усис.
Дакле, отприлике тако ће седети.Дакле, овде имамо овај горњи ослонац који се спушта до шине оквира.Поново ћемо користити један од наших оригиналних вијака да га држимо на месту.А онда ова подршка иде на наш хардвер за вешање, а ми ћемо га само држати на месту.
У реду, то је то.Инсталиран је довод.Сада можемо да га возимо да видимо да ли звучи боље.Мора да је супер?Дакле, хвала вам данас што сте гледали.Видимо се следећи пут.