ต่อไปนี้เป็นคำถามที่คุณอาจถูกถามสองสามครั้ง: "อินเตอร์คูลเลอร์ที่ดีที่สุดสำหรับรถของฉันคืออะไร"
คุณคงทราบคำตอบแล้วว่า "ระบบอินเตอร์คูลเลอร์ประสิทธิภาพสูงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถสมรรถนะสูงทุกคัน!"
และคุณพูดถูกแต่อะไรทำให้อินเตอร์คูลเลอร์ประสิทธิภาพสูง
ในคำแนะนำฉบับสมบูรณ์นี้ เราจะเจาะลึกเกี่ยวกับประเภทต่างๆ ของ อินเตอร์คูลเลอร์,บาร์และเพลท vs ท่อและครีบอินเตอร์คูลเลอร์
อินเตอร์คูลเลอร์คืออะไร?
อินเตอร์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยอากาศเข้าที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จเป็นส่วนประกอบของระบบเหนี่ยวนำอากาศสู่อากาศ
ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดอุณหภูมิอากาศที่ชาร์จจากเครื่องยนต์เข้าสู่ช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์
อินเตอร์คูลเลอร์ใช้ครีบโลหะที่อากาศรอบข้างผ่านเพื่อนำความร้อนออกจากอากาศที่มีประจุ
อากาศที่ชาร์จจะผ่านแกลเลอรีอากาศภายในที่เต็มไปด้วยครีบโลหะขนาดเล็กแกลเลอรีอากาศเหล่านี้ยึดติดกับครีบโลหะขนาดเล็กอื่นๆ ที่อยู่ด้านนอก
ครีบโลหะเหล่านี้นำความร้อนออกจากแกลเลอรีอากาศภายในเมื่ออากาศแวดล้อมเคลื่อนผ่าน ทำให้อากาศที่ชาร์จเย็นลง
บาร์ & เพลท อินเตอร์คูลเลอร์
อินเตอร์คูลเลอร์แบบแท่งและแบบจานมีแกลเลอรีอากาศเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามากขึ้น ซึ่งทำให้อากาศอัดผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ในปริมาณที่มากขึ้น
แต่เนื่องจากแกลเลอรีเหล่านี้ไม่เป็นไปตามแอโรไดนามิก จึงมีแรงต้านทานต่อกระแสลมที่ผ่านแกนกลางมากขึ้น
อินเตอร์คูลเลอร์แบบแท่งและแบบจานมักจะแข็งแรงกว่าและสามารถทนแรงดันได้สูงกว่าแบบท่อและครีบ แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า
พวกเขายังหนักกว่าและมักจะมีแรงดันตกน้อยกว่า
Tube & Fin อินเตอร์คูลเลอร์
อินเตอร์คูลเลอร์แบบท่อและครีบมีแกลเลอรีอากาศแบบขอบโค้ง
เนื่องจากขอบโค้งเหล่านี้ทำให้ความจุโดยรวมน้อยลง
อย่างไรก็ตาม อินเตอร์คูลเลอร์แบบท่อและครีบมีความต้านทานต่ออากาศแวดล้อมน้อยกว่าเมื่อผ่านอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อทำให้อากาศอัดเย็นลง
ท่อและครีบมักจะมีประสิทธิภาพมากกว่าและเบากว่า แต่ก็ไม่แข็งแรงเท่า
ดังนั้นจึงไม่สามารถรับแรงดันบูสต์ได้สูงเท่าอินเตอร์คูลเลอร์แบบบาร์และเพลท
แรงดันตกยังสูงกว่าในอินเตอร์คูลเลอร์แบบท่อและครีบ
Bar & Plate vs Tube & Fin Intercoolers
แท่งและจานเป็นแกนที่หนาแน่นกว่าจากจุดยืนของการสร้างพวกเขาใช้เวลานานในการแช่ความร้อน
บางคนเห็นว่านี่เป็นข้อได้เปรียบในทางกลับกัน พวกเขายังใช้เวลานานกว่าจะเย็นลงหลังจากการแช่ด้วยความร้อน
อากาศไม่ถ่ายเททำให้ไม่มีประสิทธิภาพ
พวกเขาไม่เคยได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในยานยนต์
บางคนชอบอินเตอร์คูลเลอร์แบบแท่งและแบบจานเพราะทนทาน แต่ก็หนักกว่าด้วย
ในทางกลับกัน ท่อและครีบได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในยานยนต์เสมอ
พวกเขาไหลเวียนของอากาศได้ดีขึ้น แต่สามารถระบายความร้อนได้เร็วกว่า แม้ว่าจะเย็นลงเร็วกว่าเนื่องจากการไหลข้ามที่ดีกว่า
ในรถยนต์ อินเตอร์คูลเลอร์แบบท่อและครีบมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก
อินเตอร์คูลเลอร์แบบท่อและครีบที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นก็มีอยู่ในตลาดแล้ว
พวกเขาเรียกว่าท่อสี่เหลี่ยมและครีบและอยู่ตรงกลางระหว่างแท่งและแผ่นและการออกแบบท่อและครีบดั้งเดิม
มีความแข็งแกร่งและเบากว่า แต่ก็ยังมีการไหลข้ามที่ดีเยี่ยม
โดยรวมแล้วท่อและครีบมีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างไรก็ตาม พวกมันไม่แข็งแกร่งเท่าอินเตอร์คูลเลอร์แบบบาร์และเพลท
ประสิทธิภาพการระบายความร้อนและการสูญเสียแรงดันอากาศของอินเตอร์คูลเลอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับท่อไหลและแผงระบายความร้อนในแกนหม้อน้ำของอินเตอร์คูลเลอร์ ดังนั้นอินเตอร์คูลเลอร์ประสิทธิภาพสูงควรมีลักษณะดังต่อไปนี้
อ่างอาบน้ำ—การเอาไปเส้นผ่านศูนย์กลางท่อหนาขึ้นแต่ผนังท่อบางลงเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่หนาขึ้นสามารถลดความต้านทานการไหลเวียนของอากาศ และผนังท่อที่บางสามารถปรับปรุงความสามารถในการกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ดังนั้น สิ่งที่คุณเลือกนั้นขึ้นอยู่กับงบประมาณที่คุณต้องการใช้ในโปรเจกต์ของคุณ และประเภทของพลังงานที่คุณผลิต ระดับบูสต์ประเภทใดที่คุณใช้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดที่คุณใช้และปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้เราจะพูดถึงในอนาคต.
เวลาโพสต์: Sep-30-2022