Ево питања које вам је вероватно неколико пута постављено: „Који је најбољи интеркулер за мој ауто?“
Вероватно знате одговор: „Систем интеркулера високих перформанси је обавезан за сваки аутомобил са високим перформансама!“
И у праву си.Али шта чини интеркулер високих перформанси?
У овом комплетном водичу детаљније ћемо се бавити различитим типовима интеркулер,шипка и плоча у односу на цев и интеркулер.
Шта је интеркулер?
Интеркулер је уређај за хлађење усисног ваздуха који се обично користи на моторима са турбо и компресором.То је компонента система за индукцију ваздух-ваздух.
Дизајниран је да смањи температуру ваздуха пуњења из мотора у усисни ваздух мотора.
Интеркулери користе метална ребра кроз која пролази околни ваздух како би одузели топлоту од напуњеног ваздуха.
Напуњени ваздух пролази кроз унутрашње ваздушне галерије испуњене ситним металним перајима;ове ваздушне галерије су причвршћене за многе друге мале металне пераје споља.
Ова метална ребра одузимају топлоту из унутрашњих ваздушних галерија када околни ваздух путује преко њих, хладећи напуњени ваздух.
Бар & Плате Интерцоолер
Интеркулери са шипкама и плочама имају више правоугаоних ваздушних галерија, које омогућавају пролазак веће запремине компримованог ваздуха кроз међухладњак.
Али пошто ове галерије нису толико аеродинамичне, постоји већи отпор протоку ваздуха који пролази кроз језгро.
Интеркулер са шипкама и плочама је обично робуснији и може издржати већи притисак од цеви и пераја, али су мање ефикасни.
Такође су тежи и обично имају мањи пад притиска.
Тубе & Фин Интерцоолер
Интеркулери са цевима и перајима имају ваздушне галерије са закривљеним ивицама.
Због ових закривљених ивица, они чине укупни капацитет мањим.
Међутим, цевни и ребрасти међухладњак производе мањи отпор околном ваздуху док пролази кроз међухладњак да би охладио компримовани ваздух.
Цев и пераје су обично ефикасније и лакше, али нису тако јаке.
Због тога не могу да поднесу тако висок притисак преднапона као интеркулери са шипкама и плочама.
Пад притиска је такође већи код цевних и ребрастих међухладњака.
Бар & Плате вс Тубе & Фин Интерцоолерс
Шипка и плоча су гушћа језгра са становишта изградње;потребно им је дуже да се загрејају.
Неки људи то виде као предност;Друга страна је да им је такође потребно много дуже да се охладе након топлотног намакања.
Они такође не пропуштају ваздух, што их чини неефикасним.
Никада нису били дизајнирани за аутомобилске апликације.
Неки људи више воле интеркулере са шипкама и плочама јер су чврсти, али су и тежи.
С друге стране, цев и перо су увек били дизајнирани за аутомобилске апликације.
Они боље пропуштају ваздух, али се могу загрејати брже, иако се такође брже хладе због бољег попречног протока.
У аутомобилима, цевни и ребрасти међухладњаци су много ефикаснији.
Још напреднији интеркулери са цевима и перајима су сада на тржишту.
Зову се квадратна цев и пераје и налазе се у средини између шипке и плоче и оригиналног дизајна цеви и пераја.
Они су робуснији и лакши, а ипак имају одличан попречни проток.
Све у свему, цев и пераје су ефикаснији;међутим, нису тако робусни као интеркулери са шипкама и плочама.
Ефикасност хлађења и губитак ваздушног притиска интеркулера углавном зависе од проточне цеви и хладњака у језгру радијатора интеркулера, тако да интеркулер високих перформанси треба да има следеће карактеристике.
Туб—Узимањедебљи пречници цеви али тањи зидови цеви.Дебљи пречник цеви може смањити отпор циркулације ваздуха, а танки зид цеви може ефикасно побољшати капацитет дисипације топлоте.
Дакле, који ћете изабрати зависи од тога какав буџет желите да потрошите на свој пројекат и какву снагу остварујете, које нивое појачања користите са турбопуњачом величине који користите.И све су то фактори о којима ћемо говорити у будућности.
Време поста: 30.09.2022