วันนี้เราจะพูดถึงพื้นฐานของวิธีการทำงานของวาล์วเป่าลมและวาล์วเปลี่ยนทิศทางเราจะพูดถึงว่าโบลว์ออฟวาล์ว (BOV) และไดเวอร์เตอร์วาล์ว (DV) มีไว้ทำอะไร วัตถุประสงค์และความแตกต่างคืออะไรบทความนี้มีไว้สำหรับใครก็ตามที่กำลังมองหาภาพรวมโดยย่อเกี่ยวกับระบบเทอร์โบและวาล์วเปิดปิดและไดเวอร์เตอร์เข้ากันได้อย่างไร
เอาล่ะ ก่อนที่เราจะพูดถึงวาล์วเป่าลมและวาล์วเปลี่ยนทิศทาง เรามาพูดถึงวิธีการทำงานของมันกันก่อนเราต้องการให้ข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับระบบเทอร์โบโดยรวมว่าทำงานอย่างไร จากนั้นจึงให้แนวคิดว่าวาล์วเป่าลมและวาล์วเปลี่ยนทิศทางเข้ากันได้อย่างไร
ดังนั้นถ้าเราดูภาพนี้ที่นี่ข้อมูลนี้จะแสดงภาพรวมโดยสังเขปของระบบเทอร์โบ
ดังนั้น สิ่งที่เกิดขึ้นคืออากาศของคุณเข้ามาในรถผ่านทางไอดีหรือกรองอากาศ แล้วเข้าไปในเทอร์โบมันถูกบีบอัดจากที่นั่นและถูกบังคับเข้าไปในท่อประจุ จากนั้นไปที่แกนในซึ่งอากาศเย็นลงและไหลผ่านท่อ
ท่อจ่ายอีกท่อหนึ่งไปยังตัวปีกผีเสื้อที่ต่อไปยังท่อร่วมไอดีซึ่งอยู่ภายในเครื่องยนต์อากาศผ่านกระบวนการเผาไหม้ที่นั่นจากนั้นไอเสียจะออกมาและไหลผ่านท่อร่วมไอเสียไปยังเทอร์โบจากนั้นหมุนกังหันต่อไปแล้วออกไปทางไอเสีย
ดังนั้น ฟังก์ชันพื้นฐานของโบลว์ออฟวาล์วในระบบนั้นมีอยู่ด้วยเหตุผลเดียวเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างหนัก และคุณเหยียบคันเร่ง แรงดันบูสท์จะเริ่มสะสมในท่อชาร์จเหล่านั้นเมื่อคุณสแนป คันเร่งปิด และค่าใช้จ่ายนั้นไม่มีที่ไป
โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งที่เกิดขึ้นคือแรงดันถูกสร้างขึ้น และคุณมีอากาศออกมาจากเทอร์โบที่ตั้งใจจะส่งไปยังเครื่องยนต์และแรงดันทั้งหมดนั้นยังคงสะสมอยู่ซึ่งกำลังบังคับให้มันกลับไปที่เทอร์โบ
นั่นทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าคอมเพรสเซอร์ค้าง
ดังนั้นสิ่งที่เราต้องทำคือคลายแรงดันนั้นเพื่อให้เทอร์โบหมุนต่อไปและหมุนฟรี ดังนั้น เมื่อเราต้องการมีอยู่และนั่นคือจุดที่เทอร์โบหันเหออกมาเพื่อเล่นดังนั้น หากเราดูภาพนี้
ถ้าเมื่อคุณเพิ่มกำลังเข้าไปในระบบ วาล์วและคุณปิดแผ่นปีกผีเสื้อนั้นวาล์วไดเวอร์เตอร์จะเปิดขึ้นเพื่อให้อากาศหมุนเวียนกลับไปทางไอดีด้านหน้าของเทอร์โบทีนี้ถ้าเราดูที่โบลว์ออฟวาล์ว โบลว์วาล์วจะทำหน้าที่เดียวกัน ยกเว้นแทนที่จะหมุนเวียนอากาศกลับเข้าไปในไอดีมันจะปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งเป็นจุดที่คุณได้ยินเสียง PSSHHH
ดังนั้น คำถามจึงชัดเจนว่าเป็นสิ่งที่ฉันควรทำหรือไม่ฉันจำเป็นต้องมีวาล์วเป่าลมหรือวาล์วเปลี่ยนทิศทางหรือไม่?ฉันควรอัปเกรดหรือไม่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง ๆ แต่นี่คือความคิดทั่วไปของฉันสำหรับผู้ใช้ทั่วไปของเราที่เป็นเฉพาะ VW และ Audi
ตามความเห็นและประสบการณ์ส่วนตัว ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่มีเซ็นเซอร์มวลอากาศจะมีปัญหากับวาล์ว blah และเหตุผลที่ฉันเข้าใจก็คือ เมื่อคุณมีอากาศแบบมิเตอร์ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อหมุนเวียนกลับเข้าสู่ระบบยานพาหนะบัญชีสำหรับอากาศนั้นเมื่อคุณกำจัดอากาศนั้นออกจากการหมุนเวียนกลับในรถยนต์ตอนนี้กำลังยุ่งกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสิ่งที่ยานพาหนะถูกตั้งโปรแกรมให้ทำซึ่งจะทำให้สิ่งต่าง ๆ หลุดออกไปและทำให้แปลกประหลาดเล็กน้อยดังนั้นคุณจำเป็นต้องอัพเกรด bluff alt หรือ diverter valve ของคุณหรือไม่นั่นจะขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของคุณที่ผู้คนจำนวนมากทำ
มันช่วยให้คุณมั่นใจในอะไหล่หลังการขายจำนวนมาก เมื่อได้รับการจัดอันดับสำหรับระดับบูสต์ที่สูงขึ้นขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของคุณจริงๆคุณอาจต้องการดูการอัปเกรดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณเก็บบูสต์ทั้งหมดที่คุณทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างไว้อย่างชัดเจนขอบคุณที่รับชมครับ