Đây là câu hỏi mà bạn có thể đã được hỏi một vài lần: "Bộ làm mát trung gian tốt nhất cho ô tô của tôi là gì?"
Bạn có thể biết câu trả lời: "Hệ thống làm mát trung gian hiệu suất cao là điều bắt buộc đối với bất kỳ chiếc xe hiệu suất nào!"
Và bạn đã đúng.Nhưng điều gì tạo nên một bộ làm mát trung gian hiệu suất cao?
Trong hướng dẫn đầy đủ này, chúng ta sẽ đi sâu vào các loại khác nhau của bộ làm mát trung gian,thanh và tấm so với ống và vây intercooler.
Intercooler là gì?
Bộ làm mát trung gian là một thiết bị làm mát khí nạp được sử dụng phổ biến trên động cơ tăng áp và siêu nạp.Nó là một thành phần của hệ thống cảm ứng không khí.
Nó được thiết kế để giảm nhiệt độ không khí nạp từ động cơ vào cửa nạp khí của động cơ.
Bộ làm mát trung gian sử dụng các lá tản nhiệt bằng kim loại mà không khí xung quanh đi qua để lấy nhiệt từ không khí tích điện.
Không khí tích điện đi qua các phòng trưng bày không khí bên trong chứa đầy các vây kim loại nhỏ;những phòng trưng bày không khí này gắn với nhiều vây kim loại nhỏ khác ở bên ngoài.
Các lá tản nhiệt bằng kim loại này sẽ lấy nhiệt từ các phòng trưng bày không khí bên trong khi không khí xung quanh di chuyển qua chúng, làm mát không khí tích điện.
Thanh & tấm Intercooler
Bộ làm mát liên thanh và tấm có nhiều phòng trưng bày không khí hình chữ nhật hơn, cho phép một lượng khí nén lớn hơn đi qua bộ làm mát trung gian.
Nhưng vì những phòng trưng bày này không có tính khí động học, nên có nhiều lực cản hơn đối với luồng không khí đi qua lõi.
Bộ làm mát trung gian dạng thanh và tấm thường mạnh mẽ hơn và có thể chịu được áp suất cao hơn so với dạng ống và cánh tản nhiệt, nhưng chúng kém hiệu quả hơn.
Chúng cũng nặng hơn và thường ít bị giảm áp suất hơn.
Bộ làm mát dạng ống & vây
Bộ làm mát trung gian dạng ống và vây có các phòng trưng bày không khí có cạnh cong.
Do các cạnh cong này, chúng làm cho dung lượng tổng thể ít hơn.
Tuy nhiên, bộ làm mát trung gian dạng ống và vây tạo ra ít lực cản hơn đối với không khí xung quanh khi nó đi qua bộ làm mát trung gian để làm mát khí nén.
Ống và vây thường hiệu quả hơn và nhẹ hơn, nhưng chúng không mạnh bằng.
Do đó, chúng không thể chịu được áp suất tăng cường cao như bộ làm mát trung gian dạng thanh và tấm.
Áp suất giảm cũng cao hơn trong các bộ làm mát trung gian dạng ống và vây.
Bar & Plate so với Tube & Fin Intercoolers
Thanh và tấm là các lõi dày đặc hơn từ quan điểm xây dựng;chúng mất nhiều thời gian hơn để ngâm nhiệt.
Một số người coi đây là một lợi thế;mặt trái là chúng cũng mất nhiều thời gian hơn để hạ nhiệt sau khi ngâm nhiệt.
Chúng cũng không lưu thông không khí, khiến chúng hoạt động kém hiệu quả.
Chúng chưa bao giờ thực sự được thiết kế cho các ứng dụng ô tô.
Một số người thích bộ làm mát liên kết dạng thanh và tấm vì chúng chắc chắn, nhưng chúng cũng nặng hơn.
Mặt khác, ống và vây luôn được thiết kế cho các ứng dụng ô tô.
Chúng lưu thông không khí tốt hơn, nhưng chúng có thể hấp thụ nhiệt nhanh hơn, mặc dù chúng cũng hạ nhiệt nhanh hơn do dòng chảy chéo tốt hơn.
Trong ô tô, bộ làm mát bằng ống và vây hoạt động hiệu quả hơn nhiều.
Thậm chí các bộ làm mát trung gian dạng ống và vây tiên tiến hơn hiện đã có mặt trên thị trường.
Chúng được gọi là ống và vây vuông và nằm ở giữa giữa thanh và tấm và các thiết kế ống và vây ban đầu.
Chúng mạnh mẽ hơn và nhẹ hơn nhưng vẫn có dòng chảy chéo tuyệt vời.
Nhìn chung, ống và vây hiệu quả hơn;tuy nhiên, chúng không bền bằng bộ làm mát liên thanh và tấm.
Hiệu quả làm mát và tổn thất áp suất không khí của bộ làm mát trung gian chủ yếu phụ thuộc vào ống dòng chảy và tản nhiệt trong lõi tản nhiệt của bộ làm mát trung gian, do đó, bộ làm mát trung gian hiệu suất cao phải có các đặc điểm sau.
bồn tắm—Đang lấyđường kính ống dày hơn nhưng thành ống mỏng hơn.Đường kính ống dày hơn có thể làm giảm lực cản của lưu thông không khí và thành ống mỏng có thể cải thiện hiệu quả khả năng tản nhiệt.
Vì vậy, cái nào bạn chọn thực sự phụ thuộc vào loại ngân sách bạn muốn chi cho dự án của mình và loại sức mạnh bạn đang tạo ra, loại mức tăng áp bạn đang chạy bộ tăng áp kích thước bạn đang sử dụng.Và tất cả những yếu tố này chúng ta sẽ nói đến trong tương lai.
Thời gian đăng: 30-09-2022