Imusarjan kehitys
Ennen vuotta 1990 monissa ajoneuvoissa oli kaasutinmoottori.Näissä ajoneuvoissa polttoaine levitetään imusarjan sisään kaasuttimesta.Siksi imusarja on vastuussa polttoaineen ja ilman seoksen toimittamisesta jokaiseen sylinteriin.
Jotta polttoainetta ei kondensoituisi imusarjan kylmille seinille, tarvitaan lämmitystä.Tämä voi johtua jakotukin sähkölämmityksestä, sen alla kulkevista pakokaasuista tai sen ympärillä kiertävästä jäähdytysnesteestä.Useimmat tämän ajan imusarjat on valmistettu valuraudasta tai valualumiinista.
90-luvun alusta lähtien suurin osa moottoreista alkoi käyttää polttoaineen ruiskutusta kaasun syöttämiseen sylintereihin.Näissä moottoreissa imusarja osallistuu vain ilmanjakoon.Koska lämpöä ei enää tarvita polttoaineen kondensoitumisen estämiseen, voidaan käyttää muita materiaaleja.Nykyaikaisissa ajoneuvoissa on yleistä nähdä valua alumiinia ja muovia.
Kuinka työskennellä?
Imusarja, joka tunnetaan myös imusarjana, jakaa ilman moottorin sylintereihin, ja monissa autoissa se pitää sisällään myös polttoainesuuttimet.Vanhemmissa autoissa, joissa ei ole polttoaineen ruiskutusta tai kaasun ruiskutus, jakotukki ottaa polttoaine-ilmaseoksen kaasuttimesta/kaasuläppärungosta sylinterinkansiin.
Jakotukki päästää ilmaa polttokammioon imuiskulla, ja tämä ilma sekoitetaan sitten ruiskutussuuttimesta tulevaan polttoaineeseen, minkä jälkeen palamisjakso jatkuu.
Ilma saapuu jakotukkiin ilmansuodatinkokoonpanon kautta, joka sisältää auton ilmansuodattimen.
Ilmansuodatin estää pölyn ja muiden vieraiden esineiden pääsyn moottoriin ja vahingoittamasta sitä, joten on tärkeää, että vaihdat sen säännöllisesti.
Liitäntä on jakotukin yläosassa oleva suuri ontelo.Se toimii säiliönä pitäen ilmaa, kunnes se on valmis menemään sylintereihin.Liitäntälaatikko jakaa ilman tasaisesti jakoputkiin ennen kuin se kulkee imuventtiilin läpi.
Liitäntätilan koko vaikuttaa moottorin suorituskykyyn.Jälkimarkkinoiden jakotukissa voi olla jaettu liitäntälaatikko, joka voidaan jakaa kahteen osaan.Tämä muotoilu helpottaa jakotukin sisäpuolen puhdistamista.
Juoksut ovat putkia, jotka kuljettavat ilmaa syöttökammiosta kunkin sylinterinkannen imuporttiin.Polttoainesuihkutuksella varustetuissa moottoreissa on portit polttoainesuuttimille jokaisessa kanavassa.Polttoaine ruiskutetaan juuri ennen kuin ilma menee imuaukkoon.
Juoksujen koko on kriittinen tekijä moottorin suorituskyvyn kannalta.Juoksijoiden leveys ja pituus määräävät suurelta osin, missä moottorin hevosvoiman huippu on.
Suorituskykyiset imusarjat
Imusarjan rakenne vaikuttaa siihen, kuinka paljon ilmaa toimitetaan ja kuinka nopeasti.Kaikki aukkojen halkaisijasta liitäntälaatikon kokoon ja muotoon voi muuttaa sitä, miten ja milloin ilmaa syötetään.
Suorituskykyiset imusarjat on varustettu suuremmilla liitäntälaatikoilla ja kiskoilla parempaa ilmavirtausta varten.Jakotukit, joissa on jaettu liitäntälaatikko, helpottavat kiillotusta ja puhdistusta.Välikappaleita voidaan joskus lisätä säätämään liitäntälaatikon kokoa, mikä voi auttaa sinua saamaan tiettyjä moottorin suorituskykykäyriä.
Viimeistä sylinteriä kohti kapeneva liitäntälaatikko varmistaa tasaisemman ilman jakautumisen.Joissakin jakotukissa on myös ilmarako, joka auttaa vähentämään lämmön kertymistä lisäämään tehoa.Suorituskykyiset imusarjat sopivat hyvin yhteen uuden pakoputken, kylmän ilman imuaukon, sylinterinkansien ja kaasuläppärunkojen kanssa.
Selvä, nyt katsotaan, mitkä ovat huonon imusarjan oireet?
Vastaus on: Tyhjäkäynnin aikana saattaa kuulua sihisemistä, viheltämistä, imemistä, nielemistä tai jopa huminaa.Auto voi myös tuntua karkealta tyhjäkäynnillä ja moottori voi jopa pysähtyä kokonaan hitailla nopeuksilla.Tai kun sammutat auton sytytysvirran, se voi jatkaa käyntiä jonkin aikaa pidempään kuin sen pitäisi.Se voi myös tuntua hitaalta kiihdytettäessä.
Jos sinulla on yllä oleva ongelma, mene autotalliin ja tarkista, ehkä sinun on vaihdettava uusi imusarja.
Postitusaika: 30.12.2022